1. 襄陽旅游業發展的機會

您好，荊州華圖為你服務。

一、工業

宜昌以電力、化工、食品醫藥、裝備制造業、旅游產業為支柱產業，葛洲壩，長江三峽集團，宜化集團等一批較為有名的企業集團。

襄陽以汽車產業、農產品加工業、裝備制造、醫藥化工、電子信息、新能源、新材料等，有中航工業、新興際華、中國兵器等軍工央企，有二汽，襄軸，臺基半導體，萬洲電氣，追日電氣，回天膠業、駱駝電池等企業。

二、旅游

襄陽旅游業不太好，遠落后于宜昌，襄陽只有古隆中勉強拿的出手，宜昌三峽人家、清江畫廊都比古隆中紅火，景區規劃和建設比襄陽高幾個檔次。

三、交通

與襄陽相比，宜昌航空較為發達，吞吐量僅次于武漢，居湖北第二位。

鐵路方面，宜昌東站規劃不錯，目前，從漢宜線發車數量很多，去上海虹橋和成都很方便。襄陽東站規劃差強人意，在新火車站規劃上落后宜昌，但襄陽鐵路尤其是高鐵近年來發展勢頭不錯，有漢十（西武）、鄭渝、蒙華等線路在建，遠期有太南、貴襄、合襄等。待高鐵線路和襄陽東津站10臺22線（保底規劃）全部建成后，襄陽將迎來一次大的發展。

四、高等教育

宜昌全面領先襄陽。宜昌的三峽大學部分專業進入一本招生，碩博點遍地開花。而襄陽的湖北文理學院還沒拿下碩士授予權，差距太大，目前省內的湖北科技學院、黃岡師范都有碩士點了，鄖陽師專都升本了，湖北文理學院需要加油了。

五、縣域經濟

宜昌縣域經濟強勁，宜都市常年在湖北縣級中排名第一位，超過大冶，進入過百強縣。當陽枝江那些都不錯。襄陽縣域經濟雖然比湖北其它縣市（除武漢外）要好，但還比不上宜昌。

六、人文歷史

個人認為，襄陽人文歷史領先宜昌。知名度來講，襄陽恢復更名后，知名度有較大提升。襄陽從古至今一直是州郡治所，兵家必爭之地。孟浩然、張繼、米芾等一大批文化名人和歷史各時期的文化使它成為國家歷史文化名城。

總體來講，襄陽工業門類更為齊全。但宜昌人口比襄陽少，經濟總量不輸襄陽，在旅游、規劃、交通、縣域經濟等領域領先襄陽。襄陽人文歷史資源豐富，三國文化之鄉，是第二批國家歷史文化名城，人文環境領先宜昌。襄陽是“七省通衢”，“南船北馬”，地理位置擺在那里，良好的地理位置決定了它注定不會默默無聞。

兩個城市都是湖北的省域副中心，在“一主兩副”戰略下共同發展。

2. 襄陽鄉村旅游發展現狀分析

近日，云上牧歌（德江）農業發展有限公司與襄陽市南漳縣簽約，投資12億元建設智慧型萬頭奶牛生態牧場項目。該項目滿產后年產生鮮乳9萬噸以上，生鮮乳銷售收入4.5億元以上，實現種養總產值6億元以上，項目區參與農戶年均可增收5萬元以上，乳制品加工廠年實現銷售收入15億元以上，年可創稅收1億元以上。

湖北省農村農業廳領導對南漳縣項目簽約表示祝賀。廳領導指出，此次南漳縣成功簽下投資12億元的云上牧歌智慧型萬頭奶牛生態牧場項目，標志著我省規模最大、技術最先進的智慧型生態牧場誕生。為支持南漳縣農業農村發展，湖北省農村農業廳將在多方面給予南漳縣大力支持，諸如:把云上牧歌智慧型萬頭奶牛生態牧場項目納入省級農業產業化重點項目，把南漳縣作為全省重點奶源基地建設縣，積極向國家農業農村部推薦申報國家奶業生產能力提升整縣推進項目，在糧改飼支持政策、糞污無害化處理和綜合利用、性控精新技術推廣應用等。

據悉，南漳縣正在大力實施奶業振興工程，積極補足南漳縣奶業發展短板，打造具有強大影響力的奶業基地，助推襄陽都市圈高質量發展。今后，南漳縣將繼續以“強縣工程”為抓手，大力實施鄉村振興戰略，努力建設襄陽都市圈、湖北省地位更高、影響力更大的農業農村工作成效顯著縣。

3. 襄陽旅游業發展的機會和方向

汽車工作，旅游業方面發展，成為名符其實省域副中心城市。

4. 襄陽旅游發展現狀

襄陽，湖北省轄地級市、中國歷史文化名城、楚文化、漢文化、三國文化的發源地，已有2800多年歷史，歷代為經濟軍事要地。素有“華夏第一城池、鐵打的襄陽、兵家必爭之地”之稱。襄陽已成為鄂西生態文化旅游圈的中心城市。2013年襄陽入圍首批國家智慧城市。2014年襄陽入圍信息惠民國家試點城市。

5. 襄陽發展如何

《襄樊市城市總體規劃(2008-2020年)》以汽車為主的新型工業基地●中心城區人口175萬人●城市空間以向北發展為主●中心城區為沿江組團式結構●國家歷史文化名城、湖北省以汽車產業為主的新型工業基地和省域副中心城市●定位為我國中部地區的交通樞紐之一和區域物流中心、山水園林城市，湖北省武當山、神農架的旅游基地及鄂西北旅游服務中心，湖北省農副產品生產和加工基地。

6. 襄陽發展前景

市高新區入住了二汽等相關重點企業，便于管理，環保丶安全、交通一概到位，有利于企業發展，前景看好。

7. 襄陽旅游業發展現狀

襄陽古城和唐城離得挺近的。兩個地方都是在襄城區。你可以先去唐城玩再去北街逛逛看看古城墻和古隆中看看諸葛亮故居。也可以去華僑城玩，再到晚上夜游唐城?，F在襄陽旅游業還挺受歡迎的，可以來玩玩，物價美麗，精神享受。希望幫到你滿意

8. 襄陽旅游收入

武漢19年接待游客3億多人次，旅游綜合收入高達3570億，是湖北第一大旅游城市。

宜昌19年接待游客8900萬人次，旅游綜合收入985億，是湖北第二大旅游城市；十堰和恩施州去年接待的游客人數都在7000多萬，是湖北的第三大和第四大旅游城市。

而襄陽、咸寧和荊州，旅游業實力排名湖北第五、第六和第七；位于大別山地區的黃岡，僅排名第八，和它的豐富的旅游資源不匹配。

9. 襄陽鄉村旅游發展歷史和現狀

襄陽人口是流出。襄陽人口流出有幾方面因素：

1、產業問題

隨著東風集團總部搬遷到武漢，東風發展的重心也從十堰和襄陽轉移到了武漢，比如東風自有品牌轎車、新能源車、天龍重卡都在武漢，這才是東風的未來，襄陽的東風股份以輕卡為主，市場空間小，在東風內部邊緣化。隨著汽車工業的式微，襄陽相關人才也大量流向武漢，保守估計，這部分人和家屬就有數萬人之多。

其次，襄陽工業實力雖然雄厚，但一直沒有新秀產生，縱覽《2020襄陽工業百強企業》，還是老面孔，和5年前甚至10年前差別不大，這種工業固化現象表明襄陽工業缺乏活力和創新力，也創造不了多少新的就業崗位，無法成為人口“蓄水池”。

2、區位問題

襄陽雖然是湖北第二大城市，但襄陽并非人口大市，戶籍人口僅591萬，而且襄陽周邊人口也不多，西邊是莽莽群山，東側和南側是山地丘陵，隨州戶籍人口只有216萬，荊門也只有287萬，唯有北方的南陽有1026萬戶籍人口，是襄陽外來人口的主要來源（估計有10萬左右），但南陽的外來人口彌補不了襄陽的人口流失。

3、城市問題

襄陽運營思維比較保守：首先，城建沒有特色，比較單調，城建水平在三線城市中比較靠后，即使漢江兩岸也毫不出彩，觀賞性不強，沒有發揮出大江大河的優勢；其次，城市交通、市政、景觀等基建比較落后，迄今為止還沒有一條高架快速路，基建沒有前瞻性；第三，城市宣傳落后，不論是網絡上，還是現實中，襄陽的曝光度、話題度比較低，其實這也和襄陽缺乏網紅景點有關，除了新建城的唐城，襄陽缺少地標性建筑和場景。