1. 桂林國際旅游勝地建設發展規劃綱要

2019年11月，廣西壯族自治區政府決定支持提升桂林兩江國際機場樞紐功能，打造世界一流旅游航空港。支持將桂林兩江國際機場定向升格為4F機場。桂林兩江國際機場擴建項目將令桂林兩江國際機場實現硬件上的大跨步提升，為國際旅游勝地打造更加便捷舒適的航空港，擴建后的機場也會成為中國重要的旅游機場之一，并邁入全新的發展階段。

2. 桂林國際旅游勝地建設戰略定位

桂三高速公路已于2017年10月26日建成通車。

桂三高速起于臨桂區臨桂鎮花堽村，接泉南高速公路桂林繞城段，經臨桂、龍勝、柳州市三江侗族自治縣，止于三江獨峒鄉唐朝村（桂黔界），與貴州省水口至都勻高速公路對接。

桂三高速公路主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計行車速度100公里/小時，路基寬26米，瀝青混凝土路面。全線設橋梁104座，長度32.590公里，隧道23座，長度28.025公里，橋隧比例占46%，境內崇山峻嶺、地質復雜、設計施工難度大，項目概算總投資150.87億元，由廣東省聯泰集團有限公司全額投資。

全線設置五通、宛田、龍勝、瓢里、三江北、獨峒6處匝道收費站，桂湘思隴、桂黔獨峒2處主線收費站是廣西通往湖南與貴州的兩個出省大通道。

它是廣西“四縱六橫三支線”高速公路網的重要組成部分，同時也被列為桂林國際旅游勝地建設規劃的旅游公路。

桂林至三江高速公路服務區、收費站位置匯總：

桂三高速設有4處服務區，分別是五通服務區、宛田服務區、龍勝服務區、三江服務區，都是按創評五星標準建設的。

其中，龍勝服務區由于場地限制，只在三江往龍勝方向一側設有一個。如果車輛從龍勝往三江方向行駛，得通過一個下穿通道才能抵達。

桂三高速全線共有六處匝道收費站，分別是桂林段的五通、宛田、龍勝、瓢里和三江段的三江北、孟寨，以及兩個省(區)界主線收費站，分別是湘桂思隴主線收費站和桂黔獨峒主線收費站。

還有三處高速接高速的互通，即起點處的桂林西互通連接泉南高速公路桂林繞城段、龍勝思隴互通連接包茂高速懷通段、三江寨準互通連接三柳（三江至柳州）高速公路。

3. 桂林國際旅游勝地建設發展規劃綱要解讀

桂林未來發展長國內世界的定位為國際旅游名城。中央定位并拔款興建桂林將成為世界旅游勝地！它山青水秀洞奇石美中外聞名于世，近日旅游團紛紛踏來，目諸它的千姿百態的山水如美麗的畫卷，享受大自然的神工妙作！歡迎賓客前來觀光！

4. 桂林國際旅游勝地建設發展規劃綱要營銷策略

桂林是世界旅游名城，好玩的地方有很多，不知道您要玩幾天，下面列出幾天的線路供您選擇。

D1、桂林市精華一日游，拼團或包車都可以，若拼團，車費35元/人，時間和景點統一，景點門票另算。若包車（轎車、商務車、面包車、巴車），一車150元起，門票自理，時間自定，景點自定。建議包車（2人起包），然后自主選擇市內景點來游玩，時間自由，純游玩。市內不容錯過的景點：象鼻山、王城獨秀峰、蘆笛巖或穿山公園（穿山巖，看石頭開花長毛，看穿山月）、兩江四湖（白天或晚上船游、或散步）、十大名山水上游。晚上好看的表演有夢幻漓江、歌仙劉三姐。晚上住民航大巴終點站斜對面的桂林奇勝商務酒店（準三星，

D2、桂林漓江陽朔精華一日游或漓江興坪漁村一日游。游桂林不游陽朔真遺憾，到了陽朔當然少不了游漓江了。若參加“桂林漓江陽朔精華一日游”，則上船碼頭有磨盤山碼頭（普通船）或竹江外事碼頭（豪華船），行程83公里，大概游4個小時.若參加“漓江興坪漁村一日游”即漓江興坪精華段，船游時間短，價錢實惠（即興坪漁村，坐船游覽興坪漓江需90分鐘，

D3、陽朔興坪龍頸河橡皮艇漂流（

D4、桂林古東冠巖一日游（

D5、桂林龍脊梯田一日游（

D6-D7、龍勝溫泉兩日游。秋、冬、春天好泡溫泉，早上從桂林市內坐2個多小時車到龍勝溫泉（其中兩個小時到龍勝縣），入住龍勝溫泉中心酒店（

D8、桂林興安樂滿地一日游（

5. 桂林國際旅游勝地建設發展規劃綱要提出時間和批復時間

創城是進行時，沒有盡頭。桂林是全國文明城，衛生城，雙擁模范城，現在要創建國際旅游勝地。作為國際著名旅游城市，城市的硬件要具備，軟件更要加強。桂林作為歷史文化名城，具有豐富的文化底蘊，文明城，衛生城很好的規范了市民的言行習慣，給桂林旅游城的建設提供了很好的助推。

要保持文明城和衛生城就要定期接受和通過國家的復評審，所以感覺每年都要創城，其實也是為了推進桂林的旅游業發展，畢竟桂林旅游搞不起來 老百姓收入下降，幸福指數降低。所以大家還是要積極配合創城工作，助力桂林發展。

6. 桂林國際旅游勝地建設發展規劃綱要最新

2020年5月18日，桂林市是全國唯一一個建設國家旅游綜合改革試驗區的地級城市 黨的十八大召開期間，經國務院同意、國家發改委正式批復了《桂林國際旅游勝地建設發展規劃綱要》。 標志著桂林國際旅游勝地建設上升為國家戰略，可見國家對桂林旅游發展的高度重視。 國家級特權——中國唯一獲批 兩項境簽證便利城市， 免簽國家， 51國72小時過境免簽。

7. 桂林國際旅游勝地升級建設

桂林機場之所以是4f是因為2019年11月，廣西壯族自治區政府決定支持提升桂林兩江國際機場樞紐功能，打造世界一流旅游航空港。支持將桂林兩江國際機場定向升格為4F機場。桂林兩江國際機場擴建項目將令桂林兩江國際機場實現硬件上的大跨步提升，為國際旅游勝地打造更加便捷舒適的航空港，擴建后的機場也會成為中國重要的旅游機場之一，并邁入全新的發展階段。

8. 以世界一流為發展目標打造桂林國際旅游勝地的實施意見

一省一島一市”，“一省”是指云南省國家旅游綜合改革發展試驗區，“一島”是指海南國際旅游島，“一市”則是指桂林國家旅游綜合改革試驗區。

目前，國家在旅游綜合改革方面已經初步構建了“一省一島一市”的格局，“一省”是指云南省國家旅游綜合改革發展試驗區,“一島”是指海南國際旅游島,“一市”則是指桂林國家旅游綜合改革試驗區。

隨著經濟的發展、社會的進步和改革的深入，中國改革開放的內容由原來的單項改革不斷轉變為政治、經濟、社會、生態、文化和民生等全面綜合的改革，改革的重點轉為更深層次的制度創新和體制機制的綜合配套改革。

國家開始建立全面的綜合配套改革試點格局。2009年12月1日國務院發布《國務院關于加快發展旅游業的意見》（國發[2009]41號），文中指出旅游業資源消耗低，帶動系數大，就業機會多，綜合效益好，要把旅游業培育成國民經濟的戰略性支柱產業和人民群眾更加滿意的現代服務業。

在這樣的大背景下，國家提出了建立旅游綜合改革試驗區的重大戰略決策，并選擇云南省、海南島、桂林市作為首批國家旅游綜合改革試驗區，構建起“一省一島一市”的國家旅游綜合改革試驗格局。

擴展資料：

一省一島一市的借鑒意義

三大試驗區旅游綜合改革的成功經驗對其它地區的發展具有借鑒意義。對三省市旅游綜合改革發展的跟蹤比較研究，跳出了單個的地域視角。

從宏觀整體的角度總結出各個試驗區發展的經驗和教訓，同時豐富完善有關旅游綜合改革的理論研究，填補國內外對旅游綜合改革的研究空白，對試驗區及國內其他地方旅游業的發展建設都具有很強的理論和現實意義。

改革試驗過程中總結的成功經驗對全國旅游業的發展都具有借鑒和指導作用，將推動我國旅游業實現突破性變革，有助于早日實現把旅游業培育成為國民經濟的戰略性支柱產業和人民群眾更加滿意的現代服務業的宏偉目標。

9. 桂林國際旅游勝地建設發展規劃綱要現在實現沒有

桂林的所有景區從來都沒有關閉過，而且現在所有景區都取消了門票，能不能有可省下不少的錢，八月下旬到桂林來旅游是最好的時間段，因為學生老師旅游已經結束，九月，十月的桂林氣候比較涼爽，滿城的桂花飄香。