1. 青島澳迅航空旅游服務有限公司招聘

青島澳迅航空旅游服務有限公司是2002-06-14在山東省青島市市南區注冊成立的有限責任公司，注冊地址位于山東省青島市市北區臺湛路38號。青島澳迅航空旅游服務有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是913702027372961335，企業法人尹靜，目前企業處于開業狀態。青島澳迅航空旅游服務有限公司的經營范圍是：國內、國際民用航空機票銷售代理（憑認可證書經營）;依據旅游行政主管部門核發的《旅行社業務許可證》開展經營活動。

（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動）。

在山東省，相近經營范圍的公司總注冊資本為5711萬元，主要資本集中在 100-1000萬 規模的企業中，共24家。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬于良好。

2. 澳門航空公司招聘

zh是深圳航空。

航空公司二字代碼如下：

國航ca

南航cz

東航mu

海航hu

川航3u

廈航mf

上航fm

深航zh

首都航jd

大新華cn

天津航gs

西部航pn

祥鵬航空8l

春秋9c

山航sc

重慶航oq

西藏航tv

幸福航jr

昆明航ky

華夏航g5

吉祥航ho

成都航eu

奧凱ok

聯航kn

河南航空vd

貨運

揚子江y8

國貨航ca

中國貨運航空ck

順豐o3

友和道通uw

銀河貨運gd

東海j5

翡翠ji

港澳臺

國泰cx

港龍ka

華民ld

香港航空hx

香港快運uo

澳門航空nx

中華航空ci

長榮br

華信ae

復興ge

立榮b7

遠東ef

3. 青島澳迅航空旅游服務有限公司招聘信息

01）、尚通環匯、泰佰興展、浪漫花語

（02）、邁光尚裕、騰旺納躍、創銘景利

（03）、隆恒貝瑞、翰風方世、曼星航夢

（04）、月洋迅陽、躍啟禾信、妙銀格磊

（05）、富邦通達、銀迅洋揚、鑫夢信訊

（06）、佳美鼎盛、九鑫欣誠、迎立至祥

（07）、云瑞西貝、宇生易南、惠民天樂

（08）、德泓峻杰、遠辰寶金、富邦凱運

（09）、羽樂暢旺、建銳天裕、恒瑞焊業

（10）、順安磊銘、環浩妙思、奧尊興達

4. 澳門航空乘務員招聘

舉例，國航737-800天津飛上海，大概1200公里，機場起降費和設備使用費兩個機場加起來一次起落和上下客人大概3萬元左右，燃油3萬左右，飛機折舊加維修大概1萬塊，機組成本2000塊(機長400塊每小時，副駕200塊每小時乘務平均80塊每小時)飛行時常2小時，航路費好像是5毛吧，600塊。所以是7萬2千6吧。

收入，這條線幾乎班班滿，所以按照8商務座，164經濟艙來算，平均票價1000，也就是17萬2，實際70%到80%，13萬左右

毛利潤13-7=6，大概6萬左右，這6萬再平攤公司其他部門運營費用，大概1萬，飛一班純賺至少5萬。一架飛機現在排一天3班到4班，算上往返，一架飛機一天最多可以賺40萬。要是算上融資租賃或者經營性租賃，每天賺20萬大概

補充一點，熱門航線掙錢，為什么東航京滬快線不去大興機場，愿意用10%時刻換京滬快線在老機場不動，因為這條線非常賺錢，其他小地方或者偏遠地區沒那么多旅客，當地地方政府對每個航班是有補貼的，所以在每年航空公司年報里，政府補貼很重要一塊盈利。這個補貼基本包住成本，賣的票都是純賺

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1.關于平均票價，眾網友動動腦子，某些APP上的現在標注最低價不代表所有艙位價格，整體票價是有嚴格分配的，比如150個座位.10個買200塊，10個賣600塊，20個賣800塊90個賣1000塊10個賣1300塊，10個賣1500塊。平均下來大概是1000左右，而且這個因為算的本身就是熱門航線，737-800的貨倉本身就比較滿，其他貨物貨倉收入可以平均進1000塊了，這條航線這個平均收入比較合理，我沒空給你們算邊遠航線帶補貼，帶貨運的，本來就是科普。

2.關于融資租賃錢，這里面確實沒算財務成本，融資租賃還分融資和經營性租賃，比較復雜，我也不知道這個怎么平均，估計平均到每架飛機每個航班20萬左右？這個屬于財務成本或者資金使用成本，折舊20年或者15年計算。

3.關于什么杠頭沒算維修費的，大哥們，估計你們就是機務，維修費在總飛機壽命中再平攤到每個航班就這點錢，你以為單價貴的平攤下來還貴？航線檢修，大修，定檢，改裝，時控等等等等，平攤到航班就這些錢。汽車保養幾十年壽命平攤到每小時你自己算算多少錢。機務沒地位跟是不是生產力和成本占比有很大關系，本來就沒多大，重視什么？

4.一架飛機一天3到4班很正常，早些年我見過一架飛機24小時內飛6班的時候，航后就是航前，出租車，歇人不歇車。

5.說掙得多的，給你們舉個例子，大數據粗略估算下

國航2018年盈利73.34億人民幣，上市公司年報，國航還屬于效率比較低的，跟春秋沒法比效率

截至2018年末，國航共有客機（含公務機）669架，平均機齡6.62年。其中，本公司機隊共有飛機 409架，平均機齡6.77年。引進飛機28架，退出15架，其中1架出售給澳門航空，3架出售給北京航空

掙73.34億，有664架飛機，然后粗略算下，2018燃油套保沒有大浮動。

73.34億/664/365=30260 也就是說每架飛機每天都純賺大概3萬多。

天津上海屬于黃金航線，跟北京東航的京滬快線一樣，屬于最賺錢那檔，盈利個20萬很正常，還得排除過年上座率低等等。淡旺季不同的或者偏遠航線沒補貼政治性航線等等折算賠錢的。要是像春秋那種效率高，只開熱門航線的，平均每天每架10萬以上都有可能。

6.國航機長現在600多，副駕，乘務都有上浮，影響不大。

所以數據你們要是愿意質疑就質疑，本身就是粗略計算科普。交朋友歡迎，杠頭不再回答。https://pic4.zhimg.com/50/v2-1a9bd0fd883ed926a2c8215ea6b4c172_hd.jpg

5. 澳門航空 招聘

中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA）簡稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。2004年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，國航首架波音747-8洲際客機飛抵北京。至2015年，國航將接收全部訂購的七架波音747-8洲際客機。[1] 國航是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯盟——星空聯盟成國航A320-200客機員、2008年北京奧運會航空客運合作伙伴，具有國內航空公司第一的品牌價值（世界品牌實驗室2013年評測為765.68億元），在航空客運、貨運及相關服務諸方面，均處于國內領先地位。

[6] 國航承擔著中國國家領導人出國訪問的專機任務，也承擔許多外國元首和政府首腦在國內的專包機任務，這是國航獨有的國家載旗航的尊貴地位。國航總部設在北京，轄有西南、浙江、重慶、內蒙古、天津、上海、湖北和貴州、西藏分公司，華南基地以及工程技術分公司等，國航主要控股子公司有中國國際貨運航空有限公司、澳門航空股份有限公司、深圳航空有限責任公司、大連航空有限責任公司、北京航空有限責任公司等，合營公司主要有北京飛機維修工程有限公司（Ameco），另外，國航還參股國泰航空、山東航空等公司，是山東航空集團有限公司的最大股東。曾為國航控股、現中航有限旗下的北京航空食品有限公司于1980年5月1日在北京成立，是中國《中外合資經營企業法》頒布后的第一家中外合資企業。[6] 截至2013年12月31日，國航（含控股公司）共擁有以波音、空中客車為主的各型飛機497架，平均機齡6.33年；經營客運航線已達298條，其中國際航線71條，地區航線15條，國內航線212條，通航國家（地區）31個，通航城市154個，其中國際47個，地區3個，國內104個；通過與星空聯盟成員等航空公司的合作，將服務進一步拓展到195個國家的1328個目的地。[6] 航愿景和定位是“具有國際知名度的航空公司”，其內涵是實現“競爭實力世界前列、發展能力持續增強、客戶體驗美好獨特、相關利益穩步提升”的四大戰略目標；企業精神強調“愛心服務世界、創新導航未來”，企業使命是“滿足顧客需求，創造共有價值”；企業價值觀是“服務至高境界、公眾普遍認同”；服務理念是“放心、順心、舒心、動心”。[6] 國航擁有中國歷史最長的常旅客計劃——“鳳凰知音”，又通過整合控股、參股公司多品牌常旅客會員，統一納入“鳳凰知音”品牌，截止至2013年底，鳳凰知音會員已達到2891萬人。國航在中國民航業內首家推出了以“平躺式座椅”和“全流程尊貴服務”為核心內容的中遠程國際航線兩艙服務，為旅客提供尊貴、舒適、便捷的出行空間和全程服務。

國航堅持以客戶導向來創新服務，陸續推出“飛行管家”、“國航無限”等系列新產品。國航具有很強的國內國際聯程運輸能力和銷售網絡，擁有廣泛的高品質客戶群體，已經成為眾多中國政府機構及公司商務客戶首選的航空公司。2011年6月28日，國航獲得國際權威服務評級機構Skytrax的四星級認證，并于2012年6月12日榮獲國際航協第68屆年會暨全球航空運輸峰會自助服務“便捷旅行”項目金獎。 國航擁有一支業務技術精湛、作風嚴謹、服務良好的飛行員和乘務員隊伍。

飛行隊伍曾獲得 “國際民航組織榮譽獎章”、“全國安全生產先進集體”、“安全飛行標兵單位”等諸多榮譽，創造了堪稱世界一流的安全飛行紀錄，成功進行極地飛行，在飛行難度舉世公認、曾經被國際民航界視為“空中禁區”的成都—拉薩航線上創造了安全飛行45年（1965年開始）的奇跡，2008年又成功實現夜航?？罩谐藙贞犖轱@示了國際化水準，日籍、韓籍、德籍乘務員陸續加盟，具有良好的職業素質和敬業精神，是旅客在藍天上最好的朋友。他們持續推進讓旅客“放心、順心、舒心、動心”的“四心服務”工程，服務品質一直受到廣大旅客的贊賞。 國航的飛機擁有專業化、規范化的技術保障。國航下設工程技術分公司，總部設在北京，下轄成都、重慶、杭州、天津、呼和浩特、上海、貴陽7個維修基地和4家關聯企業，擁有79個國內維修站點和45個國際維修站點，形成了輻射國內外的維修網絡。其中，我國民航合資最早、規模最大的航空器維修企業——北京飛機維修工程有限公司（Ameco）1989年5月2日成立，為維修能力的提升注入了活力。國航機務系統持有中國民航局（CAAC）、美國聯邦航空局（FAA）及歐洲航空安全局（EASA）以及其它18個國家頒發的維修許可證，擁有9座大型機庫和先進的設施設備，具備強大的維修能力，贏得了全球80多家航空公司的選擇和信賴。從上世紀80年代末至今，國航機務共取得了近20項國內維修項目的突破，獲得了國家及省部委授予的50多項科技進步獎項。 國航推行一體化運營，具有強大的運行控制能力。遍布全球的國航航班皆在運行組織指揮和協調中樞的控制之下，計算機飛行計劃系統從飛機性能數據庫、全球導航數據庫、全球機場數據庫和高空氣象數據庫中提取信息，優選航路，制定飛行計劃，把握飛機性能，確認飛行資格，嚴格把關放行。國航自行研制開發了運行管理系統，集成了衛星電話系統、空地數據通訊系統和短波無線電系統等，成為國內第一家具有超遠程監控能力的航空公司。