1. 旅游大聯盟

你好，義工旅行大聯盟可靠的，交錢肯定不靠譜，一般義工沒工資，靠出賣體力勞動換取食宿旅行機會，某些青旅待遇好點會報銷路費，贈送門票，給點紅包

如果你遇到交押金肯定不靠譜，一般可能性是第三方平臺，它提供信息給你，相當于收取中介費，或者又只是想讓你繳納了押金，你突然不去了，那么他們（名義上賠償給青旅損失）其實可能是自己吃了

2. 旅游大聯盟鏈

不能收，①余額轉贈：活躍度達到100后，余額門票始終保留系統初始贈送的10個門票無法轉贈，（系統贈送的10個可領旅游任務，兌換免預約景區，不可轉贈跟兌換農產品），扣除轉贈手續費后，剩下的就是您的可轉贈或兌換農產品的門票。（余額門票-10個-手續費=可轉贈余額）

②倉庫轉贈：活躍度滿100后，最低轉贈1個門票，倉庫互轉無需手續費。

3. 旅游大聯盟6+1

京津冀三省市地域相接、人緣相親、文化相近，是我國經濟社會發展極為重要的區域。京津冀協同發展上升到國家戰略，對三地尤其是河北的發展，是一個千載難逢的重大歷史機遇。旅游業關聯度高、融合性強、拉動作用突出，是區域合作最容易起步、最容易實現的領域。在京津冀協同發展的進程中，旅游業扮演著橋頭堡和排頭兵的重要角色，既是共振點和共贏點，又是切入點和突破口。

　　京津冀區域旅游資源富集。京津冀地區是我國旅游資源最豐富、具有比較優勢的地區之一，旅游資源不僅數量多、規模大，而且種類全、品位高。該地區集中了長城、故宮、天壇、頤和園、避暑山莊及周圍寺廟、明清皇家陵寢等7處世界文化遺產，占全國總數的近1/5；擁有國家4A級以上景區200余處，占全國總數的1/10，深化區域合作具有雄厚的資源基礎。

　　京津冀區域旅游特色互補。京津冀三地旅游既有同宗同脈的統一性和完整性，又有各具特色的差異性和互補性。北京作為首都和全國旅游中心城市，自然、人文、歷史等景觀優勢明顯。天津近代人文旅游資源豐富，以近代文化、民間文化、歐陸古典風情最為著名。河北有山有海，歷史底蘊深厚，資源種類齊全，特別是海濱、海島、草原、湖泊、天然冰雪、優質溫泉、青山秀水、鄉村風光等都是發展環京津休閑產業的特色資源。

　　京津冀區域客源市場廣闊。京津冀處于環渤海中心地帶，是繼珠三角、長三角之后快速崛起的第三增長極，區位優勢明顯，交通通訊便捷。京津冀及周邊省份有4億人口，三地私家車擁有量已超過1000萬輛，市場廣闊、潛力巨大。京津冀GDP已突破6萬億元，占全國10.9%。經濟基礎優勢明顯。2013年，京津冀旅游總收入超過8000億元，旅游總人數達到6.6億人次，并以年均10%以上的速度快速增長。

　　京津冀區域合作基礎堅實。多年來，河北把實施“環京津戰略”作為推動旅游業發展的重要舉措，先后與京津簽署了一系列旅游發展戰略合作協議，與北京、天津等高鐵沿線6省市聯合發起成立“京港澳高鐵旅游市場推廣聯盟”，與京津等長城沿線8省市發起成立“中國長城旅游市場推廣聯盟”，并積極參與組織和推動北方交易會等活動。三地初步建立了區域旅游合作機制，拓展了旅游市場，加強了旅游監管合作，推進了旅游產業發展，促進了三地旅游經濟圈的逐步形成，為京津冀旅游一體化打下了堅實的基礎。

　　京津冀區域旅游協同發展有良好的基礎和條件，已取得了顯著成效，前景可期。但仍存在一些亟需解決的問題，主要是：難以突破傳統行政區域思想束縛、欠缺一體化協調機制和統一規劃，旅游基礎設施特別是交通建設滯后、旅游資源集約開發利用不夠、整體形象品牌不鮮明、公共服務體系不健全和產業鏈不完善等。這些都需要京津冀三地切實打破自家“一畝三分地”的思維定式，共同努力推動實現協同發展。

　　一、建立健全協調合作機制

　　協調聯動的合作機制是京津冀協同發展的重要保障。京津冀三地旅游合作起步較早，進展很快，但是一直沒有形成全面統籌、協調聯動的長效機制。三地應主動作為，共同推動成立京津冀旅游協同發展領導小組，完善京津冀政府間交流平臺，建立京津冀及相關市縣參加的定期旅游協調會議制度，研究確定區域旅游合作戰略、方針與機制，協調解決區域旅游發展與合作的重大問題。同時，共同制定完善京津冀旅游協同發展的相關政策，制定合作發展規則和標準，進一步推動區域旅游在更大范圍、更高層次上的合作與交流。

　　二、強化統籌規劃和頂層設計

　　推進京津冀區域協同發展，必須堅持規劃先行，做好頂層設計。三地旅游資源既有一定的相似性，又有很大的差異性，只有統一整合、規劃對接才能進一步提高整體吸引力和競爭力。在資源普查基礎上，三地可共同編制《京津冀旅游業協同發展規劃》，根據不同資源特色，統籌策劃功能定位和結構布局，明確旅游市場建設、公共服務設施建設、人才隊伍建設等發展目標，通過有效整合，構建多元化旅游板塊，實現互補協同發展。同時，盡快編制河北省對接京津市場的專項規劃，使河北更快、更有效的對接京津旅游市場，加速河北旅游發展。

　　三、建設一體化旅游交通體系

　　構建一體化旅游交通體系，是區域旅游協同發展的基礎。目前，三省市間和重點景區間道路建設均有滯后現象，斷頭路多，部分路段堵車嚴重、道路等級較低，不能適應快速、便捷的現代旅游交通需求，影響了京津冀旅游業整體快速發展。應借京津冀協同發展的大勢，著力構筑區域一體化交通體系，加快形成適應旅游發展要求的現代立體交通網絡。推動開通京津至我省主要旅游城市的旅游列車，在旅游旺季加開三地之間的旅游列車或增加旅游坐席。爭取形成三地旅游直通車網絡體系，共同推動三地旅游集散中心等相互開行通往異地的旅游直通車，構建城市間旅游公共交通網絡，打造“京津冀公交旅游圈”。

　　四、共同塑造區域旅游品牌

　　形象鮮明的區域旅游整體品牌是京津冀旅游協同發展的重要抓手。三地應大力開展區域旅游聯合宣傳推廣，聯合推出精品旅游線路，聯合策劃組織旅游宣傳活動，聯合參加旅游展會，聯合舉辦旅游節慶，以及共赴境內外重點客源市場開展聯合促銷，建立形成一體化宣傳格局。河北將著力對節慶活動進行整合，與京津合作把張北草原音樂節、衡水湖馬拉松等區域性節慶活動，打造成具備全國乃至國際影響力的文化旅游品牌。構建京津冀旅游宣傳營銷平臺，推動在三地媒體開設京津冀旅游一體化專欄，在三地旅游網共設京津冀旅游板塊，支持區域內旅行社、景區、酒店等企業聯合建立旅游營銷合作聯盟，鼓勵在策劃包裝產品、省際聯合推廣、互送旅游團隊等方面開展深度合作。

　　五、構建高效便捷的公共服務體系

　　強化服務意識，優化發展環境是京津冀旅游協同發展的重要保障。加快建立一體化的旅游公共服務體系，共同制定符合京津冀旅游產業發展需求的旅游咨詢服務、標識標牌系統等旅游公共服務設施建設標準，加快完善旅游集散中心、旅游咨詢中心、旅游指示標識等旅游公共服務體系建設，使自助旅游公共服務規范化、一體化。探索推出區域內旅游惠民便民政策，加快推進省際間旅游網絡平臺相互鏈接，開通遠程網絡化預售票系統，積極推動“京津冀旅游一卡通”全面發行使用，推行統一旅游套票，實現京津冀區域旅游市場一體化。

　　對河北旅游來說，京津冀區域協同發展是一次重大的、空前的歷史發展機遇，我們必須乘勢而上，借勢發展，力求更大作為。只要三地加大統籌整合、強化緊密合作、推動協同發展，就一定能夠把京津冀地區打造成為中國最具吸引力的旅游目的地，成為帶動區域旅游特別是河北旅游業新一輪快速增長的重要引擎。

4. 旅游大聯盟真的假的

實行方案

一 通過論壇與聊天室宣傳我們的論壇

二 設立專線旅游

三 拉攏外地人來連旅游

四 風景區 飯店 旅社 購物合作

五 導游協助

六 根據情況 對車輛安排

旅行社采購管理應注意的問題有哪些

旅行社采購管理應注意的問題有哪些

旅行社采購管理應注意的問題主要有：

〔１〕建立廣泛的采購協作網絡；

〔２〕正確處理保證供給與降低本錢之間的關系；

〔３〕處理好集中采購與分散采購的關系；

〔４〕處理好預訂與退訂的關系；

〔５〕加強采購合同管理。

5. 旅游大聯盟的作用

甘肅聯合陜西、寧夏、青海、新疆、山東、山西、河南、四川、重慶、云南、廣西等12個絲綢之路沿線省區市旅游局，以及新疆建設兵團旅游局共同發起的絲綢之路旅游推廣聯盟正式成立。聯盟以構建“絲綢之路經濟帶”為指導，以“合作、聯動、交流、發展”為宗旨，以“美麗中國·傳奇絲路”為主題，通過資源共享、市場共促、形象共推、責任共擔的方式，旨在促進絲綢之路中國段沿線區域旅游產品一體化開發推廣和聯合營銷。

6. 旅游大聯盟平臺

PATA是國際旅游聯盟的英文縮寫。

1963年，聯合國國際旅游大會在羅馬召開。這次大會是當時的國際官方旅游組織聯盟，即現在的世界旅游組織。

7. 旅游大聯盟預訂平臺

攜程網跟團游的步驟如下

1、打開電腦上的任意一款網絡瀏覽器

2、進入攜程官網

3、點擊上方的跟團游選項

4、選擇旅游目的地，例如青島

5、選擇合適的跟團游套餐

6、選擇出發時間

7、填寫旅游人數

8、點擊立即預定選項

9、輸入攜程網賬號密碼并點擊登錄選項

10、輸入聯系人姓名及手機號

11、輸入旅客信息

12、點擊同意一下條款，去支付選項

13、選擇支付方式

13、點擊去支付選項，并完成支付即可預訂成功

8. 旅游大聯盟真的假的實名制會不會有啥影響

在光遇游戲中，實名認證之后是不能夠更改的；玩家可以根據客戶服務來查看自己賬號相關的詳情；如果是未成年人的，只能在周五，周六，周日和國家法定的節假日20時到21時才能游玩的；在填寫實名認證的時候，必須需要玩家注意自己的信息。