1. 公路旅游交通

旅游交通線路的規劃，

第一，將沿線旅游景點串聯到一起，拐點彎，繞點遠并不是問題，景點都串聯上很重要，景點越多，感覺旅游線路更豐富，游起來有興致不乏味！線路曲折多彎，線路本身也是一個個景點！

第二，線路沿線要多設停車場，露營地，涼亭，衛生間，方便游客停留，拍照游玩！

第三，線路盡量做到WIFI覆蓋，方便網紅打卡直播。

第四，線路多設農產品售賣點兒，方便附近農民出售土特產！

第五，路標，指示牌詳盡清晰，方便游客索引。

第六，多做苗木綠化，讓每個季節都有花兒開。

2. 中國旅游公路

臺柳公路是中國第一條旅游公路，也是中國第一條公路。

臺柳路是一條百年老路，1904年動工，1905年竣工。這是青島市也是山東省最早通行汽車的道路，在全國也是最早通行汽車的道路之一。德占青島后，在城市規劃中把旅游定為城市功能之一。1904年，建了由臺東鎮至柳樹臺的馬路，叫臺柳路，被稱為中國第一條公路。

3. 旅游公路規劃

馮飛指出，在環島旅游公路的規劃和項目建設中要充分體現旅游功能，堅守生態紅線，體現和普通公路的功能區別。要完善工作機制，統籌公路和驛站在設計

4. 公路旅游交通的特征

顧名思義：“旅游交通”的特性， 是指該交通方式是專門為旅游設計和使用的例如：旅游BUS 旅游景點內的專車，旅游包機、旅游列車、郵輪等

5. 公路旅游景點

Top 1：川藏公路

世界上最危險、最美麗的公路，四川之旅，沿川藏公路一路行駛。這里有世界上最美麗的公路，一面是秀麗江南而另一面是冰天雪域；這里有世界上最危險的公路，可以真實感覺到自己與靈魂在對話。

Top 2：青藏公路

   穿越世界屋脊的天路，青藏高原，驅車前行，賞公路鐵路沿途高原風景。遠眺唐古拉山。在進藏的5條公路(新藏線、中尼公路、青藏線、滇藏線和川藏線)中，一般自駕游愛好者都喜歡選擇川藏線，因為這條公路起伏巨大

6. 公路旅游交通電子商務

電子商務需要便捷快速。而公路運輸最大的優點就在于機動靈活，中間環節少，它能夠實現門到門的運輸方式，也就是說從一個地方可以很方便的直接運到另外一個地方裝卸。

這種運輸方式和電子商務需要的便捷快速是完全吻合的。所以公路運輸在電子商務當中的起著重要的作用，特別是短距離的運輸。

7. 旅游區公路

好走又安全！黃岡大別山紅色旅游公路全長458.65公里，總投資13.89億元，貫穿紅安、麻城、羅田、英山、浠水、蘄春、黃梅7縣市，連通沿線紅色遺跡、綠色生態、禪宗文化三大旅游區的38個景點景區以及23個鄉鎮，惠及230多萬人民群眾

8. 公路旅游交通圖

導游圖是將到達的目的地每個建筑都有標注也有簡單的介紹，并且有標注游玩的幾種路線，十分的清楚方便，而交通圖是指這一站到下一站的路線，可以選擇自駕路線，或者乘坐什么樣的交通工具，大約所需的時間，所以兩者之間導游圖是景區內的詳細游覽圖，交通圖是乘坐的交通工具以及所需時間

9. 公路車旅游

公路車只適合短距離而且在道路平坦的路程中騎行 你如果旅行的話當然會經歷很多不同的路況 公路車的車胎那么細當然不適合 而且長時間騎行公路車會很不舒服的 公路車不適合旅行這應該是公認的山地車我個人認為應該是最適合長途旅行的了 又能不減速騎行崎嶇多變的山路又能在平坦的公路上騎行 而且車身較輕 進藏的大部分都是山地車旅行車 他就是為旅行制定的 舒適的蝴蝶把 能放載較多行李的車架 旅行車說白了就是在山地車的基礎上換了蝴蝶把 換了公路與山地都兼備的700c輪胎 然后在車架上裝上了能方便載行李的架子而已 就是為了旅行而用的 其實山地車也能改的 呵呵公路車我想沒必要改成旅行車 因為公路車天生就是競速用的 如果說山地車那就是全能王了 可以說長的又帥 適應能力又廣 體力又好 不用改裝就可以旅行 不然進藏的那么多騎山地車去得 其實樓主如果想旅行的話 我建議買個山地車就行 美利達和捷安特的都不錯 長途旅行要的不是車的好壞 要的是個人的修車技能與好的野外生存能力與體格！

10. 旅游高速公路

1、川藏公路因其地勢險峻、海拔高、施工難度大而被稱為世界大公路。然而，令人驚嘆的風景往往是在人跡罕至的地方，沒有人類的痕跡，一切都依賴于大自然不可思議的工作。

2、沿著加漠高速公路，有一望無際的金海。整條公路都被落葉松覆蓋，展現出一片廣闊的森林。加漠高速公路從加爾加達赫到漠河有574公里長。這是黑龍江省一次建成的最長的公路。

3、青藏公路是世界上海拔最高、運行時間最長的瀝青公路。沿途的風景相當雄偉和豐富，沿途有草地、鹽湖、戈壁、山脈和沙漠。此外，青藏鐵路是唯一一條真正穿過高原到達拉薩的鐵路，所有其他西藏鐵路只到達青藏高原的邊緣。

4、湘西矮寨大橋這座橋在空中橫跨330米，是世界上最驚險的橋。許多司機害怕得連橋都不敢爬。湘西矮寨橋位于湖南省吉首市矮寨鎮，全長1073.65米。公路兩側是一望無際的青山。

5、塔里木沙漠公路被稱為“綠色長城”，是目前世界上最長的沙漠公路，也是世界上第一條在沙漠中修建的公路。1995年通車的沙漠公路始于輪臺縣以東的314國道，途經輪南油田、塔里木河、小棠油田和塔中油田。

6、天門山盤山公路堪稱張家界的“長城”。盤山公路全長10.77公里，從海拔200米急劇上升到海拔1300米。公路兩邊的懸崖有幾千英尺高，山谷又深又深。

7、貴州二十四道拐盤山公路，它沿著山以“S”形建造，蜿蜒盤旋到山口，總距離約4公里。在著名的珠穆朗瑪峰秋山上，連續24個彎比連續5個發夾彎更難。我想知道藤原拓海和他的AE86是否還能驕傲地漂移在這里。

8、獨庫公路的南端從分散的喀斯特地貌開始，隨后是被侵蝕的山體雕刻精美的鹽溝地貌，像一個巨大的浮雕藝術博物館，以及被高聳的紅棕色山峰環繞的“布達拉宮山景觀”，陡峭而雄偉。

9、蘇花公路位于清水崖上，是臺灣東海岸南北之間的主要交通路線。北面的起點是依蘭縣的酸鎮，南面的終點是花蓮縣的花蓮市。它沿著海岸線建造。對臺灣人來說，這條路是一條“愛恨交織”的路，因為它是一條可以俯瞰太平洋和沿途峭壁的“景觀路”。

10、郭亮掛壁公路是在河南省新鄉市輝縣郭梁村的懸崖上挖掘出來的。它寬6米，高4米，長1300米。這是一條人工隧道，在110米高、1250米長的懸崖上有25度的斜面。