1. 杭州灣大橋值得去嗎

杭州灣位于我國改革開放最具活力，經濟最發達的長江三角洲地區。建設杭州灣跨海大橋，對于整個地區的經濟、社會發展都具有深遠的、重大的戰略意義。

1.直接促進寧波、嘉興經濟社會的發展，帶動周邊地區杭州、紹興、臺州、舟山、溫州等地的發展，并對全省、乃至長江三角洲南翼地區的整體發展產生積極影響。據統計，杭州、寧波、溫州、紹興、臺州五市的GDP占全省的70%以上，工程建設將使這些地區的發展如虎添翼，為區域經濟、社會的進一步騰飛注入新的活力，為全省整體綜合實力的提高發揮更大作用。大橋工程尚未全面開工，杭州灣兩岸的慈溪市、余姚市、嘉興的海鹽縣已涌動“大橋經濟”。在對新區科學規劃的基礎上，首期開發已呈現轟轟烈烈場面，投資商已在這里紛紛落戶。

2.主動接軌上海擴大開放，推動長江三角洲地區合作與交流，進一步提升我省的綜合競爭力和國際競爭力。上海作為全國最大的經濟中心城市，是中國走向國際化的重要平臺。在新世紀新階段，寧波要建設現代化的國際港口城市，實現經濟的大發展、大跨躍。就必須接軌大上海，融入長三角，走向國際化。大橋的建設，將大大縮短浙東南沿海與上海之間的時空距離，使我省可在更大范圍、更高層次、以更優越的區位地理優勢，融入國際大都市經濟圈。這對于輻射我省廣大腹地，優化提升產業結構，改善投資和發展環境，吸引外資，提高我省綜合競爭力，具有十分深遠的積極作用。杭州灣跨海大橋工程建設，將為優化發展環境，進一步吸引和利用外資，創造更為優越的條件。

3.有利于推進城市化發展戰略。大橋建設將進一步密切嘉興、寧波、紹興、臺州等城市的聯系，促進我省杭州灣城市連綿帶和沿海對外開放扇面的形成，從而將這一區域提升為以上海為龍頭的、具有國際競爭力的都市群的最重要組成部分。同時，大橋建設對周邊縣市的城市化發展也將產生深遠影響，慈溪、海鹽等地瞄準這一千載難縫的戰略機遇，已有科學的規劃設想，大力吸引人口、產業的集聚，促進新區新城的崛起。

4.作為我國沿海大通道中的第一座跨海大橋，突破了杭州灣的瓶頸，優化了國道主干線的路網布局，改變了寧波交通末端狀況，有利于實施環杭州灣區域發展戰略網，大大提升了寧波這一極具發展潛力的經濟中心城市的競爭力。大橋建設也有利于支持上海國際航運中心建設，促進寧波、舟山深水良港資源的整合開發和利用，有利于旅游業的發展和國防建設，有利于緩解杭州過境（滬杭甬高速）公路交通的壓力。

2. 杭州灣跨海大橋好不好玩

         杭州灣跨海大橋全長36公里，其長度在目前世界上在建和己建的跨海大橋中位居第一。杭州灣跨海大橋地處強腐蝕海洋環境，為確保大橋壽命，在國內第一次明確提出了設計使用壽命大于等于100年的耐久性要求。杭州灣跨海大橋鋼管樁的最大直徑1.6米，單樁最大長度89米，最大重量74噸，開創了國內外大直徑超長整樁螺旋橋梁鋼管樁之最。

     杭州灣跨海大橋深海區上部結構采用70米預應力砼箱梁整體預制和海上運架技術，為解決大型砼箱梁早期開裂的工程難題，開創性地提出并實施了“二次張拉技術”，徹底解決了這一工程“頑疾”直飲水。

     杭州灣跨海大橋首創了世界上最長的拱橋的建造技術，杭州灣跨海大橋50米箱梁“梁上運架設”技術，架設運輸重量從900噸提高到1430噸，刷新了目前世界上同類技術、同類地形地貌橋梁建設“梁上運架設”的新紀錄。杭州灣跨海大橋南岸10公里灘涂底下蘊藏著大量的淺層沼氣，對施工安全構成嚴重威脅。在灘涂區的鉆孔灌注樁施工中，開創性地采用有控制放氣的安全施工工藝，其施工工藝為世界同類似地理條件之首。

3. 杭州灣大橋值得去嗎現在

杭州灣跨海大橋非常適合自駕游,一路開過去風變換十分壯麗,欄桿顏色是七彩變換的。我們是自駕車從嘉興出發的，橋上限速100碼，橋面很寬，兩邊的護欄每隔上一段有赤、橙、黃、綠、青、紫不同顏色變化交互著，以提醒司機保持清醒。

沒來之前，我以為水應該是蔚藍的，沒想到兩邊的江面的水是混黃的，波濤洶涌，和我小時看到的長江一樣的。在江面上，有一處觀景平臺，叫“海天一洲”。這個需要拐彎下去，有ETC收費的。它以白色和藍色為主調，外形就像一只展翅的雄鷹。

4. 杭州灣跨海大橋漂亮嗎

當然是杭州灣跨海大橋影響力大，這個從大橋所連接地區的GDP就能看出來的，青島的只是連接了青島市區和黃島區，影響力有限，過橋費還很高，怕是沒車走的。

5. 看杭州灣大橋哪里好

        杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽，跨越杭州灣海域，止于寧波市慈溪，全長36公里。

        大橋建設創造了6項世界或國內第一:

       第一，杭州灣跨海大橋全長36公里，其長度在目前世界上在建和已建的跨海大橋中位居第一；

       第二，杭州灣跨海大橋地處強腐蝕海洋環境，為確保大橋壽命，在國內第一次明確提出了設計使用壽命大于或等于100年的耐久性要求；

        第三，杭州灣跨海大橋50米箱梁“梁上運粱架設”技術，架設運輸重量從900噸提高到1430噸，到目前為止居世界第一，刷新了目前世界上同類技術、同類地形地貌橋梁建設“梁上運粱架設”的新紀錄；

        第四，杭州灣跨海大橋深海區上部結構采用70米預應力砼箱梁整體預制和海上運架技術，為解決大型砼箱梁早期開裂的工程難題，在國內第一次成功實施了“二次張拉技術”，徹底解決了這一工程“頑疾”；

         第五，杭州灣跨海大橋采用整樁螺旋鋼管樁，最大直徑1.6米，單樁最大長度89米，整樁螺旋鋼管樁長度在國內外橋梁鋼管樁中位居第一；

        第六，杭州灣跨海大橋南岸10公里灘涂底下蘊藏著大量的淺層沼氣，對施工安全構成嚴重威脅。在灘涂區的鉆孔灌注樁施工中，第一次采用有控制放氣的安全施工工藝，這一施工工藝在世界同類地理條件中尚屬首創。

6. 杭州灣大橋能走嗎

沒有直達的車，如果自己有車可以走濱海二路（還在建設但是可以通行了，我摩托車去過）直通大橋的。要坐車的話，在大橋坐去滸山的車，在庵東下站，走到庵宗公路坐滸山到碼頭的東一車，這個線路會浪費很多時間，不推薦！

7. 杭州灣大橋值得去嗎知乎

寧波杭州灣當前房價一萬二三，放在長三角來看雖然不算高，但是區域位置并不好，早前只是縣級市慈溪市的一個開發區，離寧波杭州都很遠，不可能有地鐵對接杭州和寧波。如果是投資為目的還是不要買為好， 近幾年寧波杭州灣投資客非常集中，16年下半年至18年來自上海的投資客炒高嘉興后炒南通，炒高南通后炒杭州灣，甚至大多新樓盤大半被來自外地的投資客買去，這些投資客集中的地方，未來幾年市場上不但有大量新房供應還有天量投資客手中的二手房 ，大家要知道臨近上海安亭汽車城的花橋房價也曾經起起落落幾次，更何況兩百里公里外的杭州灣！如果當前投資杭州灣，做好長持5-10年的準備。

當前長三角最大的房價洼地是上海郊區地鐵房，兩萬出頭的很多，還有無錫 江陰 昆山花橋。如果投資的話沒必要選杭州灣！

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8. 杭州灣大橋好玩嗎

杭州灣大橋自駕至大橋中心專門設有一個觀景臺，可以停車觀景。

9. 杭州灣大橋可以步行嗎

公交線路：慈溪210路 → 慈溪201路 → 慈溪200路 → 378路 → 地鐵2號線，全程約86.4公里 1、從杭州灣新區公交中心步行約270米,到達杭州灣新區公交中心站 2、乘坐慈溪210路,經過32站, 到達汽車商城站 3、步行約210米,到達汽車商城站 4、乘坐慈溪201路,經過4站, 到達樟樹站 5、乘坐慈溪200路,經過11站, 到達龍山公交中心站 6、步行約40米,到達龍山公交中心站 7、乘坐378路,經過10站, 到達紅梅新村站 8、步行約460米,到達大通橋站 9、乘坐地鐵2號線,經過7站, 到達寧波火車站 10、步行約1.3公里,到達寧波汽車南站