1. 城口 旅游

1、漢中。是地球上同緯度生態最好的地方。這片被巍峨秦嶺和蒼莽巴山環繞的盆地，被長江兩大支流漢江與嘉陵江滋養的秀土，雖然位于中國西部，但卻擁有與江南同樣的秀色，是一處得南北之利、兼南北之美的風水寶地。游歷漢中，撲面而來的是滿目蒼翠。

2、佛坪自然保護區。林海茫茫，峭峰幽谷密布，是西北第一家由聯合國教科文組織授予的“世界人與自然生物圈”，也是中國首個野外大熊貓繁育研究基地。

3、黎坪國家森林公園。奇峰怪石林立，泉溪池瀑競秀，被稱為西北的“九寨溝”；紫柏山山岳巍峨，九十二峰、八十二坦、七十二洞，風景如畫，霧靄蒸騰，其高山草甸、紫柏天坑，世稀罕見

4、商洛。為秦楚文化交融之地，素有“秦風楚韻”之稱，是楚文化發源地之一，古代為秦楚交兵之地，戰國時，張儀曾許諾楚國六百里商地，誘騙楚王來到武關，最后被扣押，至終老。曾經也是秦孝公封于商鞅的封邑，現依然存有 商鞅封邑遺址 。漢朝名臣“四皓”先生的隱居處。李自成“八進八出”商洛山，曾在商洛屯兵多年。

5、金絲大峽谷國家森林公園。位于商洛商南縣東南部新開嶺腹地，距商南縣城60公里，距太吉河鎮18公里。內風光秀麗，具有有窄、長、秀、 奇、險、幽的特點，被譽為“峽谷奇觀，生態王國”。

6、木王國家森林公園。位于商洛市鎮安縣，總面積3616公頃。園內原始森林茂密，草場千畝，珍稀動植物品種繁多。

7、天竺山國家森林公園。又名天柱山，位于山陽縣城東南部的鶻嶺以南，鄖嶺以北，距縣城30千米。

8、牛背梁國家森林公園。位于秦嶺南坡的柞水縣營盤鎮，海拔1000--2802米，總面積2123公頃，距西安42公里。

9、安康。古稱金州，地處陜西省南端，素有“秦巴萬寶山”、“中藥材搖籃”和“天然生物基金庫”的美譽。周邊與四川、重慶、湖北毗鄰，漢江橫貫其中，陽安、襄渝和西康三條電氣化鐵路在安康交匯，旅游區位優勢明顯。北接西安，南連三峽，東承湖北道教圣地武當山及神龍架自然保護區，西鄰漢中三國遺址，是連結國家規劃的“西安——三峽——張家界”綠色生態旅游長廊中的重要驛站，又是陜西綠色生態旅游的品牌。

10、南夢溪。是陜南寧陜縣境內自然環境保護較好旅游區。南夢溪藏于終南山腹地（寧陜縣江口鎮沙坪村大堰溝西溝），西安西南114公里，210國道1047公里西側，距西漢高速出口45公里，主干流溪長8公里，總面積12平方公里，森林覆蓋率達99.9%，有山峰128座，大小溪水48條，瀑布86處；有麝鹿、黃麂、狗熊、紅腹錦雞、雉雞、狼、豹子、羚牛、鹿、麻羊、大鯢、豪豬等珍稀野生動物，其中極具美學觀賞價值的紅腹錦雞，區域內已超過2萬只。

有黃檀樹、紫檀樹、野生蝴蝶蘭、木本茉莉、食人花、野生茶樹、野生白玉蘭、藤蔓木瓜、野生棗皮、野生杜仲、紅豆杉、迎春、細辛、苦竹等植物；現存烽火臺4座，古樹90棵，奇山、奇洞、奇花異草、奇石、怪石、古樹、奇樹、飛瀑、奇峰峭壁、怪潭、峽谷、竹園等景觀，星羅密布。在籍村民100人，區域內無人居住。

2. 城口旅游交通圖高清

2020年重慶基本建成西南地區綜合交通樞紐

加快建設鐵路大通道。著力發展高速鐵路，建設“米”字型高鐵網和一批鐵路干線及園區鐵路專線，推進沿江貨運鐵路等重大項目前期工作，新增鐵路里程1000公里，總里程超過2500公里。加強鐵路客貨樞紐建設，形成“三主兩輔”客運樞紐格局，年客運發送能力達到1.8億人次，形成“1+15”鐵路貨運樞紐格局，年貨運能力達到5600萬噸。積極推進利用干線鐵路富余能力開行市郊列車。研究論證一批鐵路項目。

加快建成高速公路骨干通道，形成“三環十二射多聯線”網絡，新增高速公路通車里程1000公里，總里程超過3500公里，實現“縣縣通高速”，進一步豐富完善省際出口通道建設，助推與周邊省市的聯系互動。研究論證一批高等級公路項目。大力實施路網改造工程，新(改)建一級、二級公路6000公里，形成既全面覆蓋重要鄉鎮、產業園區、交通樞紐節點、旅游景區，又緊密銜接高速公路和周邊省市的“蛛網狀”國省道網絡。

完善機場布局，形成“一大四小”機場體系。投用江北機場第三跑道，適時啟動T3B航站樓、第四跑道前期工作，到2020年江北機場旅客吞吐能力超過5000萬人次、貨郵吞吐能力達到110萬噸。建成巫山、武隆機場，改擴建萬州、黔江機場。把民航發展作為推動經濟轉型的重要抓手，抓住江北機場新航站樓建成投用的機遇，把民航發展與空港周邊城區建設結合起來，利用民航發展推動區域發展，建設臨空經濟區。以江北機場為核心，加大航線開發力度，為推進區域性航空樞紐建設打下堅實基礎。支持軍民機場合用，大力發展通用航空。

加快建設長江上游航運中心，構建以“一干兩支四樞紐九重點”為骨架、以航運集聚區為支撐的內河航運體系，整治并改善干支航道500公里，港口貨物和集裝箱吞吐能力分別達到2.2億噸、500萬標箱。全面提高長江干線航道通行能力，力爭解決三峽船閘瓶頸制約。構建鐵公水聯運港口物流樞紐，形成主城果園、江津珞璜、涪陵龍頭和萬州新田4大樞紐型港，推進建設永川朱沱、合川渭沱、豐都水天坪等9大重點港。積極發展航運融資、保險、租賃、資金結算等高附加值航運服務業，提升航運發展品質。

前瞻產業研究院《重慶市“十三五”發展規劃市場前瞻與投資潛力分析報告》

【重大交通基礎設施項目】

鐵路：

(1)續建或建成：渝萬城際、渝黔鐵路、三南改造、黔張常鐵路、渝懷二線鐵路涪陵—梅江段、鄭萬高鐵、樞紐東環線、重慶北站鐵路綜合交通樞紐、沙坪壩鐵路綜合交通樞紐、重慶西站鐵路綜合交通樞紐。

(2)新開工及推動前期工作：渝昆高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵(重慶段)、安張鐵路、恩黔畢昭鐵路、廣安至涪陵至柳州鐵路、成渝鐵路和達萬鐵路擴能改造工程、達開萬城際鐵路、菜園壩鐵路綜合交通樞紐、重慶東站鐵路綜合交通樞紐。

(3)研究論證：渝黔高鐵、沿江高鐵、重慶至宜昌沿江貨運鐵路、長(壽)墊(江)梁(平)貨運專線、廣(安)忠(縣)黔(江)鐵路等。

高速：

(1)續建并建成：萬州至利川高速(重慶段)、秀山至松桃高速(重慶段)、江津至習水高速(重慶段)、重慶至廣安高速(重慶段)、南川至道真高速(重慶段)、酉陽至沿河高速(重慶段)、黔江至石柱高速、梁平至忠縣高速、江津至綦江高速、南川至兩江新區高速、沿江高速豐都至忠縣至萬州段、三環高速長壽至合川段、成渝高速擴能九龍坡至永川段、沿江高速支線白濤隧道工程。

(2)新開工及推動前期工作：南充至潼南至大足至榮昌至瀘州高速(重慶段)、合川至潼南至安岳高速(重慶段)、巫溪至鎮坪高速(重慶段)、開縣至城口至嵐皋高速(重慶段)、奉節至建始高速(重慶段)、渝黔高速擴能(重慶段)、渝宜高速擴能渝北至長壽段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉陽高速、巫山至巫溪高速、墊江至豐都至武隆高速、恩施至廣元國家高速萬州高峰至新田段、黔江東南環高速、武隆至道真高速(重慶段)、渝遂高速擴能、渝武高速擴能。

(3)研究論證：永川至瀘州高速、酉陽至永順高速等。

機場：

(1)續建并建成：江北機場第三跑道及東航站區工程、巫山機場。

(2)新開工：武隆機場、萬州機場擴建工程、黔江機場擴建工程，萬盛、永川等一批通用航空機場(起降點)。

水運：

(1)續建并建成：長江朝天門至九龍坡航道整治工程、嘉陵江利澤航運樞紐、嘉陵江草街庫區航道整治工程、涪江潼南航電樞紐、三峽庫區磨刀溪等6條支流航道整治工程、萬州新田港一期、涪陵龍頭港一期、江津珞璜港改擴建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳巖港二期。

(2)新開工及推動前期工作：長江涪陵至朝天門航道整治工程、烏江白馬至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江雙江航電樞紐、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、豐都水天坪港二期。

【重大城市交通基礎設施項目】

城市軌道交通及市郊鐵路：

(1)續建并建成：軌道三號線北延伸段、軌道環線、軌道四號線一期、軌道五號線一期、軌道十號線一期、軌道延長線跳磴至江津段、軌道延長線尖頂坡至璧山段、市郊鐵路主城至合川段。

(2)新開工：軌道九號線一期、軌道九號線二期、軌道十號線二期、軌道六號線支線二期、軌道四號線二期、軌道延長線璧山至銅梁段、市郊鐵路合川至銅梁至大足段、南彭至茶園有軌電車。

主城橋隧：

(1)續建并建成：紅巖村大橋、寸灘大橋、高家花園復線橋、白居寺大橋、曾家巖大橋、中梁山隧道擴容、歇馬隧道、華巖隧道、龍洲灣隧道。

(2)新開工：寶山大橋、水土大橋、大竹林大橋、郭家沱大橋、黃桷坪大橋、蔡家大橋、禮嘉大橋、銅罐驛大橋、黃桷沱大橋、石門大橋復線橋等;井口隧道、白市驛隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龍興隧道、大學城復線隧道等;內環快速路高架線、主城區十字通道。

【完善城市交通系統】

按照“內暢外達、均衡高效”原則，優先發展公共交通，大力發展城市軌道交通，完善城市路網體系，推進公共停車場和步行系統建設，提升交通換乘接駁能力。

大力發展城市軌道交通：都市功能核心區和都市功能拓展區按照“線隨人走、人跟線走”的原則優先發展城市軌道交通，并加快向城市發展新區延伸。建成“一環八線”城市軌道交通網，新增營運里程200公里，城市軌道交通總里程達到415公里。加強“十三五”后期城市軌道交通項目研究。大力推進市郊鐵路建設，增強城市發展新區與主城區城市軌道的有機銜接，構建一體化的軌道交通體系。建成渝合線、軌道延長線跳磴至江津段，新開工軌道延長線璧山至銅梁段、合川至大足線、南彭至茶園有軌電車，新增運營里程200公里。規劃論證萬州等城市軌道交通。

完善城市路網體系：主城區形成“六橫七縱多聯絡”快速路網結構，重點布局建設一批橋梁、隧道、市政道路，打通“斷頭路”、疏通“梗阻路”，加快次支道路建設，分流主要干道壓力，提高路網容量和運行效率。

大力發展公共交通：建成“多層次、一體化、多元化”的公交體系，優化公交線網，提高公交覆蓋率。改善地面交通間、軌道交通間、軌道與地面間公交換乘條件，加強交通換乘場站和換乘樞紐規劃建設，實現公共交通出行“零換乘”。

推進公共停車場建設：按照配建為主、公共為輔、占道停車為補充的原則，推進配建停車場建設。大力發展專業公共停車場，同步推進“P+R”換乘設施建設，新建專業公共停車場300個，新增泊位約15萬個，有效緩解城市“停車難”問題。

構建以人為本的城市慢行系統：依托旅游景點、步行街區和公共綠地，打造集旅游、休閑、健身多種功能于一體的步行系統，豐富居民出行方式。加強無障礙設施建設，為殘障人群安全便捷出行提供保障。

提高交通管理現代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化進程，建設科學高效的城市交通監控和管理信息化系統，及時發布路況、停車等動態交通信息，努力解決城市擁堵問題。

3. 城口縣旅游景區線路圖

紅1方面軍長征路線 何家沖、金家寨、涇縣、旌德、陶家河、湯口、譚家橋、 紅2方面軍長征路線 分水、淳安、懷玉山、常山、重溪、玉山、江山、橫峰、 紅4方面軍長征路線 戈陽、古樓、慶元、福安、寧岡、寧化、井岡山、雩都、 紅6軍團西征路線 長汀、全州、桂東、信豐、瑞金、寧遠、汝城、王母渡、 紅7軍團北上路線 大田、良田、新田、宜章、城口、安遠、界首、盤縣、賓川、 紅軍長征路線圖 紅10軍團北上路線 會澤、絞平渡、靖縣、黔西、遵義、威信（扎西）、西昌、 紅25軍西征路線 婁山關、木黃、中甸、安順場、永順、大庸、桑植、漢源、 主要路線：瑞金→遵義→膠平渡→安順場→瀘定橋→雪山草地→毛兒蓋→靜寧→吳起鎮→會寧。

4. 城口 必游景點

已經開放了。

飛渡峽景區經對各景點安全排查，因前期大雨造成的相關隱患已排除，在確保游客游覽安全的前題下，現決定于2021年7月15日重新開園。

飛渡峽景區位于大巴山北麓、陜西最南端安康市鎮坪縣曙坪鎮境內，距離縣城40公里。景區與重慶市城口縣、陜西省平利縣接壤，地理區位獨特。

5. 城口旅游地圖

陜西和四川交界城市是四川的廣元市、巴中市與達州市及陜西的漢中市和安市康。

廣元市自古為入川的重要通道，是苴國故地，入蜀要塞，北與陜西省交界。

巴中市位于四川盆地東北部，地處大巴山系米倉山南麓，中國秦嶺-淮河南北分界線南，北接陜西漢中。

達州市是中國南北氣候的分界線和嘉陵江、漢江的分水嶺，地處川、陜、渝結合部，北倚陜西省鎮巴縣、紫陽縣。

漢中市地處中國版圖地理幾何中心，位于陜西省西南部。漢中市北界秦嶺主脊，南界大巴山主脊，與四川省廣元市、巴中市毗連，東與陜西省安康市相接，西與甘肅省隴南市接壤。

安康市地處陜西省東南部，居川、陜、鄂、渝交接部，南依巴山北坡，北靠秦嶺主脊，東與湖北省的鄖縣、鄖西縣接壤，東南與湖北省的竹溪縣、竹山縣毗鄰，南接重慶市的巫溪縣，西南與重慶市的城口縣、四川省的萬源市相接。西與漢中市的鎮巴縣、西鄉縣、洋縣相連，西北與漢中市的佛坪縣、西安市的周至縣為鄰，北與西安市的戶縣、長安區接壤，東北與商洛市的柞水縣、鎮安縣毗連。

6. 城口縣自駕游攻略

1、從重慶進入渝鄰高速公路2、沿渝鄰高速公路行駛51.5公里，過高梯子約130米后，直行進入達渝高速公路3、沿渝鄰高速公路行駛51.5公里，過高梯子約130米后，直行進入達渝高速公路4、沿G210行駛138.9公里，稍向右轉進入S3025、沿S302行駛57.8公里，直行進入S2026、沿S202行駛36.2公里，過左側的加油站約100米后，左前方轉彎7、行駛150米，直行上橋,進入城口縣