1. 波羅的海價格指數

在2018年10月1日后，VLCC運價持續上升。該型船主要基準航線運價指數達到年初以來的最高位。

據波羅的海航運交易所數據，中東灣-中國TD3C航線運價指數周五達到了WS59.54，高于之前一周的WS57.21。

西非-中國貿易TD15航線運價指數達到WS59.96，相比9月21日的WS57.54有所上升。BancheroCosta分析師LuigiBruzzone指出，運價指數上升的主要原因是由于中國假期將至，煉油廠希望能夠在假期之前進口更多原油。由于美國對伊朗原油出口制裁將于11月5日生效，亞洲買家對提升大西洋石油產量表現出更大的興趣，對長途運輸提供了支持。

據TankerInternational數據顯示，在10月1日至20日期間，現貨市場上共有24艘VLCC用于運輸西非原油，相比去年同期的20艘有所上升。而在同一時段內，共有24艘VLCC簽訂從美洲灣、加勒比海和南美東海岸裝貨的運輸協議，而在去年同期這一數量為19艘。ArcticSecurities也在一份報告中指出，伊朗石油買家正在尋求更多供應，而巴西對亞洲的銷量也在穩步上升。然而，以美元計算日盈利而言，船東收入因燃油成本上升而受到嚴重侵蝕。按照期租平均日收入計算，TD3航線平均日收入為18042美元，低于8月時期達到的2018年高點19658美元。TD15航線平均日收入為19092美元，而在2018年最高點日收入為20456美元。

2. 波羅的海 指數

        波羅的海指數可以在www.chineseshipping.com.cn中華航運網查詢！

        它是上海航交所的下屬網站1.fbx是波羅的海貨運指數(Freight Index，簡稱FBX）是由倫敦航運市場每天向世界公布.它是一個綜合指數，由世界傳統的12條主要干散貨船航線的運價組成。

3. 波羅的海指數現在是多少

巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier）：顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過274.32米，型寬不超過32.30米的運河通航有關規定。根據需要，調整船舶的尺度、船型及結構來改變載重量，該型船載重量一般在6－7.5萬噸之間。巴拿馬型船跟蹤的運價指數是BPI指數，也叫波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數。

4. 波羅的海指數是多少

海運指數看波羅的海干散貨指數，波羅的海干散貨指數由位于倫敦的波羅的海交易所（The Baltic Exchange）每天發布

5. 波羅的海指數最新走勢

簡單說因為是干貨，鋼材，煤炭 鎳礦等，不包括油輪，化工液體船。

波羅的海干散貨指數反映了世界商品市場的冷熱，它代表航運指數。就這一指標而言，它只反映了運輸成本的變化

6. 波羅的海干貨指數與經濟

是下午15：30 ，而且波羅的海指數不是能買賣的交易所指數，只是每天早晨波羅的海航交所公布的指數。每天收集12條航線的運價

7. 波羅地海指數

有一定關系。

1，波羅的海干散貨指數漲跌，反應海運市場是否繁榮。

2，內陸港口關系還不十分明顯。

海上港口關系就明顯了。

海運市場繁榮，港口收益就會提高，反之亦然。

8. 波羅的海航運價格指數

定義波羅的海干散貨運價指數（BDI）是由若干條傳統的干散貨船航線的運價，按照各自在航運市場上的重要程度和所占比重構成的綜合性指數，由波羅的海航交所發布的。作用由此可見，該指數是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數，是反映國際間貿易情況的領先指數。組成1、BCI(Baltic Capesize Index)，波羅的海海岬型指數，噸位：8萬噸以上，主要運輸貨物：焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業原料，占BDI權重：1/3；2、BPI(Baltic Panamax Index)，波羅的海巴拿馬指數，噸位：5~8萬噸，主要運輸貨物：民生物資及谷物等大宗物資，占BDI權重：1/3；3、BHMI(Baltic Handymax Index)，波羅的海輕便型指數，噸位：5萬噸以下，主要運輸貨物：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥，占BDI權重：1/3。(2005年發布BSI（Baltic Supramax Index）指數，該指數反映載重5.24萬噸級大靈便型船的市場租金變化情況，取代反映4.5萬噸級大靈便型船的BHMI指數)。