1. 坐火車去歐洲旅游

從中國前往意大利有北京至羅馬，上海至羅馬、米蘭的直飛航班。

1、飛機

羅馬和米蘭是意大利的主要國際航空港，國際航班最多，所以通常是境外游客計劃意大利行程的起點和終點。羅馬、米蘭、熱那亞、威尼斯、撒丁島、那不勒斯等各大城市都有機場。由于意大利地形狹長，跨越南北全境的旅行乘飛機最為方便。

2、火車

意大利北部與法國、瑞士、奧地利等多國接壤，所以持申根簽乘火車從意大利北部的國家入境是非常方便的選擇，雖然票價不便宜，但沿途的絕美風光絕對會讓你感到值回票錢。

2. 坐火車游歐洲路線

俄羅斯，烏斯別克斯坦，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，烏克蘭，德國，波蘭羅馬尼亞，捷克，匈牙利

3. 坐火車去歐洲旅游要多久

大多數地區，中歐班列的行駛速度超過100公里/小時。

大多數地區，中歐班列的行駛速度超過100公里/小時，但整個過程中，班列需要在幾個站點停留，比如在阿拉山口、馬拉舍維奇的過境點。這期間涉及的主要工作是換軌，換軌停留期間要完成出口報關、更換鐵路運單等操作。如果說全程16天，有4到5天時間是處在停行狀態，完全行駛的時間只有11到12個整天。平均下來，中歐班列的時速就不足30公里/小時了

4. 中國出發到歐洲火車游

中歐鐵路不經過阿富汗，中歐鐵路一共七條線，分別是：

1中歐班列（重慶一杜伊斯堡）從重慶團結村站始發由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦，俄羅斯，白俄羅斯，波蘭至德國杜伊斯堡，全程15天。約11000公里

2中歐班列（成都一羅茲）從成都城廂站始發，由阿拉山口出境，途經啥薩克斯坦，俄羅斯，白俄羅斯至波蘭羅茲站全程9965公里運轉時刻為14天。

3中歐班列（鄭州一漢堡）從鄭州圃田站出發經阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦，俄羅斯，白俄羅斯，波蘭，德國漢堡，全程10245公里運轉時刻15天。

4中歐班列（姑蘇一華沙）從姑蘇出發，由滿洲里出境，途經俄羅斯，白俄羅斯至波蘭華沙，全程11200公里運轉時刻15天。

5中歐班列（武漢一捷克，波蘭）從武漢吳家山出發途經哈薩克斯坦，俄羅斯，白俄羅斯到達波蘭，捷克斯洛伐克等園家的有關城市，全程10700公里，運轉時刻15天。

6中歐班列（長沙一杜伊斯堡）從長沙霞凝貨場出發途經哈薩克斯坦，俄羅斯，白俄羅斯，波蘭，德國杜伊斯堡。全程11808公里，運轉時刻11天。

7中歐班列（義烏一馬德里）從義烏鐵路西站始發，經過阿拉山口出鏡，途經哈薩克斯坦，俄羅斯，白俄羅斯，波蘭德國法國西班牙馬德里。全程13052公里運轉時刻21天。

5. 可以坐火車去歐洲旅游嗎

中國很早就可以坐火車穿俄羅斯直通歐洲。

6. 坐火車去歐洲旅游攻略

中國到歐洲鐵路運輸時效快，最快僅需11天直達歐洲，全程GPS定位監控。

歐洲鐵路專線運輸時效大約是10-30天不等，如果是一些比較遠的地區，時效也長一些，具體是看你的目的地。

中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線：西部通道由我國中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里（綏芬河）出境。2011年3月，首趟中歐班列從重慶發出開往德國杜伊斯堡，開啟了中歐班列創新發展的序章。

7. 坐火車歐洲旅游線路攻略

目前中歐班列來回一趟普遍超過十五天。

最早開行中歐班列的是2011年渝新歐班列，剛開行時運行時間是15天，現在平均運行的時間要18天到20天。

為什么開行時間變長了。主要原因有:

1，從通道方面看，目前阿拉山口、滿洲里、二連浩特三個口岸都已在滿負荷運行，隨著未來班列數量再增加，阿拉山口通行能力很可能出現瓶頸。從參與各方的能力建設看，中歐班列的開行數量呈爆發式增長，但班列運營主體公司的人員增加、網絡開發速度并沒有那么快，服務鏈上專注做鐵路貨代、集裝箱運營、境外貨運代理的企業也沒有跟上班列公司的步伐。中歐班列的發展超出預期，也導致基礎設施跟不上班列的發展速度，應對基礎設施容量進行擴展。

2，中歐班列發展的關鍵是解決痛點，而進出口貨源不平衡、通關及換裝效率低，信息不對稱可視化程度低是主要的三大痛點。中歐班列發展的方向在于強化網絡運營，不僅線路需要加強網絡布局，班列運輸還需要與其他運輸方式互聯互通。

3，目前52個城市開行班列，但穩定運營周班的城市不過10家，迫切需要搭建一個動態的數據平臺來及時準確地記錄班列開行的各種數據，并為班列公司、鐵路運營商、特定的客戶提供數據服務；“創新”的中歐班列產品還應該與國內、歐洲已在運行的鐵路班列線路進行對接，即實現“干支結合”網絡化運營。

4，中歐班列開行至今還尚未做到融入當地的物流鏈，如何建設*后一公里，充分利用當地物流資源搭建當地穩固的物流網絡，是中歐班列下一階段面臨的問題。