1. 香港每年旅游人數

香港2020年人口為753萬左右。

2. 大陸去香港旅游歷年人數

80年代香港大約600萬人口。絕大多數分布在香港島和九龍半島。新界地區人口很少不到一成

3. 香港每年旅游人數多少

香港特別行政區政府統計處2020年8月13日公布年中人口數字，顯示2020年年中香港市區的人口為750.9萬人，與2019年年中的數字大致維持不變。

香港市區的人口密度約為6781人/km2家庭住戶數目為264.82萬戶，戶均2.8人。

香港現在還擁有世界上最低的出生率之一，每個女性僅生育1.11個孩子。

4. 香港每年游客人數

香港93.6％的人口由華人組成。大多數是泰山人，潮州人，其他廣東人和客家人。香港的大多數漢族人來自泰山和廣州。在香港的非華裔華人中，很多是南亞人 - 包括印度人，尼泊爾人和巴基斯坦人 - 以及越南難民。在這個城市也有許多加拿大人，英國人，美國人，韓國人和日本人。

外籍家庭傭工占香港人口的4％。估計有250,000名外籍家政工人大多來自菲律賓和印度尼西亞。

5. 香港旅游人數減少

港特區政府統計處2月16日公布的數字顯示，到2005年底，香港人口為697.08萬人。與2004年底比較，香港總人口增加55100人，其中人口自然增長19000人，凈移入人數36100人。特區政府統計處的數字顯示，2005年底香港總人口中，常住居民為674.84萬人，流動居民為22.24萬人。

只有1098平方公里的香港，服務業發達得令人吃驚。2000年，服務業在香港本地生產總值所占的比率高達86％。即使扣除公營部門所占比率，服務業仍占當地生產總值73％。

漫步香港，銀行多過米鋪，餐廳、酒樓放眼皆是，大型展覽幾乎日日都有，從吃、穿、住、行到金融、地產、保險、運輸、電訊各種服務林林總總，應有盡有，方便之極。香港因而也被稱為世界一流的、亞太地區主要的服務中心。

近幾年，香港的經濟增長很大一部分來自服務業。在1990年至2000年期間，香港服務業的增加價值，平均每年增加9．3％，達1300億美元，而同期的本地生產總值平均每年增長7．8％，因此，服務業占本地生產總值的比率不斷增加。

在各個主要服務行業中，金融、保險、地產、商用服務業和社區、社會、個人服務業的生產量增長最快，平均每年為9．4％和11．9％，分別占2000年香港生產總值的23．5％和21．2％。

按國際計算標準衡量，香港的服務出口總值，在香港生產總值所占的比率非常高。2001年上半年，香港的服務出口總值達206億美元，占本地生產總值的26．3％。在亞太區內，香港與新加坡持續成為凈服務出口地。以服務出口總值計算，面積狹小的香港在區內排名第二，僅次于日本，香港的服務出口2000年在世界排名第九。

香港的出口服務主要包括運輸服務、與貿易有關的服務及旅游服務，分別占2000年服務出口總值的36％、30％、18％。同年，金融服務出口占服務出口總值的9％，而保險及其它服務出口占7％。

整體來說，香港是凈服務出口地。按服務貿易的行業分析，2000年香港的運輸服務、金融服務、與貿易有關的服務均有盈余，盈余分別為104億美元、24億美元、109億美元。

由于服務業在香港經濟中占有舉足輕重的地位，因此，香港特區政府制定了一系列政策和計劃，推動服務業的增長和發展，以確保香港為亞太地區提供世界一流的服務。

香港之所以被譽為“東方之珠”，其中一個重要原因是她扮演著世界航運中心的角色。這個僅有1065平方公里的彈丸之地，連續多年摘下世界最大貨柜（即集裝箱）港口的桂冠。

1980年香港集裝箱吞吐量是147萬個標準集裝箱，超過日本神戶，成為世界第三大集裝箱港，1986年香港趕上美國，港口吞吐量達229萬個標準集裝箱，躍居世界第二；1987年集裝箱吞吐量增到345萬個標準集裝箱，超過荷蘭鹿特丹港，一躍成為世界最大的集裝箱港，并連續多年稱冠。到2000年，香港港口集裝箱吞吐量已達1810萬個標準貨柜單位，不愧為全球最繁忙的貨柜港。

香港位于遠東貿易航路要沖，且地處正在迅速發展的亞太區中心，所以港口一向是促進香港發展與繁榮的要素。香港既是南亞太區的樞紐港，也是中國內地的轉口港，祖國內地經濟的繁榮，是香港航運業不斷蓬勃發展的重要原因。

香港擁有得天獨厚的天然良港維多利亞港，其平均超過10米深的港內航道，使大型遠洋貨輪可隨時進入碼頭和裝卸區，為世界各地船舶提供了方便而安全的停泊地。與此相匹配的是，香港還擁有優良的港口設施和高效率的作業流程，香港的貨物裝卸作業素以效率高見稱，貨柜船在港內的周轉時間平均約為10小時。港口設備可同時容納上百艘船舶靠泊和進行裝卸作業。香港不僅擁有集裝箱碼頭，而且還擁有石油、煤炭、水泥等專用碼頭。更重要的是，香港還擁有數千家航運企業和上萬人的航運從業人員及優良的航運管理人才。這些都是香港之所以能成為世界航運中心的保證。

無論是從港口設施的船艙噸位、貨物處理量和客運量而言，香港都擠身于世界大港之首。著名的香港葵涌貨柜港在維多利亞港西北部，共有18個泊位，臨海地界總長6000米左右，碼頭占地200多公頃，包括貨柜場和貨運站在內，可同時容納多至18艘大型貨柜船在泊位裝卸貨柜。

香港作為中國對外開放的一個重要門戶和亞太地區的國際金融、貿易、航運、旅游、信息中心，其經濟發展與內地經濟有著越來越密切的依存關系。據介紹，目前香港港口處理的的集裝箱，約有七成與內地有關。同時，每年進出香港的內地船舶超過4000艘（次），而且內地沿海大部分港口都開辦了至香港的集裝箱航線。香港航運界人士確信，在未來10年內，中國經濟高速增長必將使香港港口的貨運量進一步增長

6. 香港2018年游客人數

根據駐香港英國領事館的統計，香港大概有2.5-3萬名英國人。根據香港特區政府統計出2月18日給出的數據，2019年年底香港人口臨時數字為750.07萬人，較2018年年底增加1.42萬人，增長率為0.2%。2018年年底至2019年年底同期內，凈遷移人數為9900人，其中3.91萬人為單程證持有人的移入，2.92萬人為其他香港居民的凈移出。

7. 香港每年旅游人數有多少

準確的來說香港人中祖籍是廣東的占了92%這是官方數據

本港近690萬人口中,近9成以上人仕祖籍均為廣東,祖藉廣東省各地的比例如下: 　　　　南番順(含省城南海順德番禺):（廣東） 22% 約150萬 　　　　四邑(新會新寧開平恩平): （廣東） 20.5% 約140萬 　　　　香山(中山珠海): （廣東） 4.2% 約30萬 　　　　潮汕: （廣東） 23.5% 約160萬 。

8. 香港每年旅游人數統計

香港絕大部分都是內地移民也就是大陸人的后代，所以除了幾十萬外國居民外，都是中國人、中國香港人。

從1982年開始，內地每天有150個內地居民持單程證遷移定居香港，也就是每年有5萬5千人，此政策已延續30多年，可計算出有多少內地人去香港，但產生的后代人數恐怕不易計算。

港府又推出優才專才和投資移民計劃，吸納內地精英。符合此類條件移民的不太多，但有上升趨勢。另外，內地在香港讀書的大學生很多，畢業后都可以留港工作或創業。

近代，有過幾次大規模的內地居民移居香港。1949年前后這段時間，其中人所周知的是上海工商業者攜帶大量資金和技術南下香港，上海等地的文化人士也移居香港。60年代初大批內地居民偷渡去港，其中以廣東籍人士為最多，有關部門也放寬去港申請，廣州、上海大批人士合法去港。文革結束1977年開始的大量的合法和非法的移民潮，以至當時的香港政府取消了“抵壘政策”，1980年開始所有偷渡者不能在港合法居留。

這其中也必須提的印尼歸僑。印尼幾次大規模排華，有許多華僑青年在文革中從印尼回國讀書工作。在全國一些大城市都有歸僑，在海南島農場也有很多歸僑。從70年初開始，因為這些歸僑不安于現狀都想回印尼老家、但印尼政府不接受。經過中英會談后，這些大批的印尼歸僑都陸續經過香港、但都被港府接納而在香港居住下來，成為香港居民。所以在今天的香港人口結構中，就有幾十萬人的印尼華僑及其后代。

9. 每年去香港旅游人數

1950年香港239萬人，多個平臺都是這么顯示，應該準確。

10. 香港旅游人數統計

根據香港大學教育資助委員會最新統計數字,在19/20學年由其資助的大學的學生人數如下：

香港城市大學 14745人

香港浸會大學 7457人

嶺南大學 2669人

香港中文大學 20464人

香港教育大學 8139人

香港理工大學 16776人

香港科技大學 11279人

香港大學 19952人

在香港政府大學教育資助委員會資助下的大學生在19/20學年共有101481人。