1. 三峽游船旅游視頻播放

三峽旅游的航線為重慶-宜昌，重慶-上海。所謂的上下水則是：上水（宜昌-重慶），下水（重慶-宜昌）。正常情況下上水的船票價格會比下水低。超五星級豪華游輪船票價格在2500-5000之間，五星級豪華游輪票價大概在2000-4000左右，四星級豪華游輪價格區間為1800-25000.十一月底到三月初的船票價格相對較低一些。而普通行程的價格則是根據行程的天數和艙位來決定的。

2. 船過三峽視頻

三峽大壩是全球最大的水力發電工程，全長約3335米，三峽大壩上下水位落差達113米。

過往船只如需要到一百多米以上的大壩上游，這時船只首先要做的就是在船閘門口?？?，然后第一道閘門打開，船只進入一級閘室。

這時第一道閘門關閉，而里面的第二道閘門先不開啟，船只所在的閘室會形成一塊封閉的水域。

管理人員將上級船閘閘室的小閘口開啟，船只所在閘室內就會水漲船高，船只的高度會逐漸升高，直到與上級閘門水位相同。

然后再打開里面第二道閘門，進入二級閘室，再循環上一個動作，就這樣船只就像上臺階一樣，高度會逐漸升高 ，直到抵達上百米的河流上游。

從上游到下游，反向操作即可，共五級船閘。

壇子嶺左側的深槽就是建設中的永久船閘，為雙線五級（葛洲壩為單級船閘），單線全長1607米，由低至高依次為1-5閘室，每個閘室長280米，寬34米，可通過萬噸級船隊，船只通過永久船閘需3-4小時，主要供貨運船隊通航。

閘室內水位的升降靠輸水系統完成。這個深槽開挖最大深度170米，總開挖量3685萬立方米，為三峽工程總開挖量的40%。

混凝土澆注量357萬立方米，金屬結構安裝4.17萬噸。1999年底，永久船閘基礎開挖工程全部完成。2000年開始閘門金屬結構安裝，2002年6月閘門安裝完畢，2003年7月永久船閘通航。

3. 三峽輪船視頻

長江通航里程2800多公里，占全國內河通航里程的百分之七十，貨運量占全國內河運量的百分之八十。

然而，作為衡量江河通航能力的重要標志--萬噸級船隊，在從長江口行進到漢口這1143公里路程后，就無法繼續前進了。要徹底解決“中游水淺、上游灘險”的問題，只有依靠三峽工程。水庫蓄水后，將淹沒川江上的所有險灘，川江航道水深增加百分之四十，航寬增加兩倍，江水流速減少百分之五十，使萬噸級船只可安全、通暢地由宜昌直達重慶。據測算，三峽工程建成后，川江航運的運輸成本將降低百分之三十五。在河道上修建大型水壩，要做到施工期間不斷航運十分困難。16年前，葛洲壩截流時曾有8個月時間斷航。三峽工程17年的施工期中，一天也不會中斷航運。三峽工程完工后，船過三峽要翻越5級船閘，加上候閘，通過三峽大壩共需約3個小時。等候使人焦心，但算一算整個航程縮短的時間，就會有另一種感受了：目前，普通客船從宜昌至重慶，上水需要48小時，下水需36小時；三峽工程建成后，水流變緩，航道變寬，航速大幅度提高，上水只需36小時，下水只需26小時。除去過閘和候閘花去的3小時，上下水航行時間可分別減少12小時和10小時。

4. 三峽游船旅游視頻播放大全

三峽有兩種過閘方式：一種是小型船舶，即3000噸以下的船舶可以通過垂直升船機直接用一個密封的水箱把水和船一起送到要去的水位高度，然后打開閘門出口，放船舶出去；第二種最常見，就是過雙線五級船閘。在每一級船閘入口，船舶進入后先依次排隊，系好纜繩（兩邊有拴船的樁），排滿整個閘門之后開始注水或者放水（溯水上行水位逐漸抬高，是注水過程，下行則要放水）到與出口閘門的水位相同時，打開出口閘門，船舶依次開出，重復這樣的過程直到五級船閘全部過完，就通過了整個三峽大壩。過閘門非常壯觀，晚上燈火輝煌非常好看，耗時較長。最大過閘船舶可以達到一萬噸，所以多數船舶是這樣過閘的。

5. 游船過三峽大壩船閘視頻

不容易，跑船需要吃哪些苦？

我們總是在說吃得苦中苦方為人上人，但是對于跑船這個行業來說，吃得苦中苦是有的，成為人上人好像還沒有見到，簡而言之，這只是一個賣苦力的工作，他的高額薪水的背后往往是通過自己拼了命的努力才能夠賺得的。所以跑船這個高額薪水工作，大家沒有必要好奇，也沒有必要感到羨慕。

第一，長年累月不回家。

跑船當中的絕大多數人是年輕員工，他們一次工作最少的期限可能就是3~4個月，這是什么意思呢？說得直白一些，三四個月不能回家，每天見到的除了大海之外就是交易場所，或者船員除了日常的衣食住行之外，其他方方面面都會受到限制。

比如你想看個電影想打個游戲，尤其是想和家人視頻通話，這是非常困難的，當然現在一些設備也能夠做到比如某些極其發達的信號輸送，但是這一部分信號輸送一般的跑船員工可是支付不起的，能打個電話就算得上是萬幸中的萬幸了，而且還得用到衛星電話。

第二，跑國際郵輪耗費的時間更長。

如果說普通的跑船從某一個地方跑到另一個地方，需要三個月來回，那么跑國際的尤其是長途的船的話，那么你所需要耗費的時間有的時候甚至能夠達到6個月以上，一年以上甚至三年以上。

不太夸張的說，如果你從某一個地方跑到特別遠的地方，而且這一次跑船任務需要接連幾個不同的國家，在從這幾個不同的國家當中通過，各方面都需要考慮在內，所需要耗費的時間精力，可能自己去的時候孩子還剛會吃奶，回來的時候孩子就已經會跑會蹦會跳了。

這種要耗費大量時間，每天只能窩在自己的小屋里面，看著顛顛簸簸的大海，偶爾再做一些日常運動，那個日子要多壓抑有多壓抑。

第三，工作時間根本就不固定。

大家在跑船的時候會和公司簽訂合同，比如簽6個月的合同或者簽8個月的合同，如果這一次跑船特別順利的話，4個月或者5個月就完成了任務，那還沒有什么，但是這種事情只是一個小概率的事件。

大家就想一下吧，公司老板和你簽訂合同的時候，他肯定要顧慮到成本，所以絕大多數情況下或者有一部分情況，固定的時間年限里面根本無法完成任務，這一段時間過去之后，尤其是碰到某些極端危險事情，或者在跑船的過程當中，運輸過程當中又觸到了某些貿易問題，那么中間所需要耗費的時間就更長了。

這一部分時間就會嚴重打磨人的耐心，之前說好了6個月能回家折騰來折騰去，折騰了一年，還在海里跑著呢，這中間所需要付出的努力可想而知。

第四，可能會遇到的風險。

一些人天真地認為在船上跑無非就是船暈一些唄，自己偶爾會吐一下也沒有什么危險呀，吐一下反而是輕的，說句不太夸張的，如果你碰到了海盜怎么辦？那如果說運氣不好碰到了狂風暴雨、碰到了暗礁怎么辦？

這種事情盡管是小概率事件，但是小概率事件也無法忽視，事實上這樣一艘船在整個大海里面，就如同一粒沙子落進了一個大池塘里面一樣，稍微的翻滾一下就找不到了，這種高危工作所帶來的高額福利，一部分人還真的看不上，畢竟保命要緊

6. 三峽輪船視頻播放

輪船過三峽船閘不收費。

三峽雙線五級船閘，規模舉世無雙，是世界上最大的船閘。它全長6.4公里，其中船閘主體部分1.6公里，引航道4.8公里，船閘上下落差達113米。船閘的水位落差之大，堪稱世界之最。

7. 三峽游輪旅游視頻

長江游輪游輪艦隊：長江黃金游輪系列、新世紀游輪系列、總統游輪系列、美國維多利亞游輪系列、長海維多利亞游輪系列、華廈神女系列 游輪、東方皇家游輪、普通游輪。

涵蓋的長江航線有：重慶-宜昌、萬州-宜昌、奉節－宜昌、 重慶-武漢、 重慶-荊州 、重慶-南京、重慶-上海、重慶兩江夜景游、宜昌兩壩一峽、宜昌夜景游船、武漢夜景游船等游輪航線。

每個游輪系列里面都有相對較為豪華的，也有相對普通的，其實總體的消費不是相差特別多。

黃金游輪公司系列、皇家游輪公司系列的游輪價格底，基本上承載都是400-600人之間，設施也比較完善，豪華套房游泳池啊，也啥都有，基本上重慶到宜昌四天三晚的費用也就1500起。

長江上的游輪最豪華的是探索游輪長江探索號，是由英國圣殿游船公司提供管理，長江探索號上的國際管理團隊及員工均精通中英文，提供的都是最高級別的1：1的私人化服務。歐美游客預訂占比較大，所以全程用餐非中式拼桌，而是獨立用餐，長江三峽五星級涉外游輪。重慶到宜昌的四天航程，最低也要4000起。

世紀游輪 總統游輪 長海游輪 美維游輪 神女游輪這些個系列的游輪都是屬于中檔的，其實性價比較高，基本上價位也是在2000元起，游輪上的設施也都比較期間，餐廳也是多種服務的。

也有很多普通游輪，不過那些執行的任務多事三兩日的游船線路，相對設置比較簡單，船上也沒有什么娛樂設施，不過價格確實非常誘人的，基本三天兩晚的航程，價格都是大幾百元起的。

建議大家如果是去玩長江、看三峽，重慶到宜昌四天三晚的航程的話，選擇中檔游輪比較舒適，因為這個檔次的船上基本上各種設施比較完善，服務也比較不錯了，在看景之余也可以休閑放松，享受一下。因為在船上，到了晚上看不見外面的景色了，要是沒有點別的玩樂項目，還是挺無聊的，有個歌舞晚會啥的，你會覺得晚上的時間一會兒就過去了。

另外其實游輪公司的船也有經常促銷的價格，也可以花相對較少的錢享受到比錯的服務。

8. 三峽行船視頻

朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還?！?唐代·李白《早發白帝城》

這兩句描寫了長江行船的情景，清晨告別五彩云霞映照中的白帝城，一天就可以到達千里之遙的江陵。

江陵，今湖北荊州市。從白帝城到江陵約一千二百里，其間包括七百里三峽?！扒Ю锝暌蝗者€”，形容行船之快，意在描摹自白帝至江陵一段長江，水急流速，舟行若飛的情景。

9. 三峽游船旅游視頻播放下載

宜昌坐游輪游三峽五天四晚。價格大概在2000多每個人。但是也要看坐什么船。如果說是普通客船的話，大概只要幾百塊錢。如果說要選游輪的話，在做活動的時候1000多也可以買到。