1. 去看阿爾卑斯山

阿爾卑斯山，即為阿爾卑斯山脈，阿爾卑斯山脈在歐洲中南部，覆蓋了意大利北部、法國東南部、瑞士、列支敦士登、奧地利、德國南部及斯洛文尼亞。

阿爾卑斯山脈位于歐洲中南部。呈弧形，長1200千米，寬130千米-260千米，總面積大約為22萬平方公里。是歐洲最大的山脈，同時也是是個巨大的分水嶺。阿爾卑斯山脈是阿爾卑斯造山運動期間涌現出來的。

阿爾卑斯造山運動約在中生代將近結束的7000萬年前開始的，在中生代期間（2.5億~6640萬年前）。

河水將被侵蝕的物質沖刷并沉積在稱為特提斯海的廣闊樣底，并在這里緩慢變成由石灰巖、黏土。頁巖和沙巖組成的水平巖層。

阿爾卑斯山環繞著許多歐洲千年名城。從巴伐利亞到波河平原、從黑森林到羅納河谷、從漢尼拔到凱撒，從查理曼到拿破侖，整個歐洲的歷史和人文有將近一半就繞著阿爾卑斯山轉來轉去，并且直到今天他們還緊密的聯系在一起。

阿爾卑斯山的形成：

阿爾卑斯山作為地球生命運動活動中兩次最重要的造山運動之一，形成過程非常激烈兇猛。海底地層在板塊碰撞中被推出海面，海底冒出的巨巖被掀移幾十千米，覆蓋到原先地表高出的巖石上，形成了水平狀褶皺山體，大規模的地層擠壓運動停止后，經過18億年的風化剝落形成的壯麗奇觀。

除少數高峰突出冰面構成島狀山峰外，阿爾卑斯山區形成了許多山峰角峰銳利，山石嶙峋，峻峭挺拔，并形成許多冰川侵蝕和堆積作用形成的冰磧地貌，如冰蝕崖、角峰、冰斗、懸谷、冰蝕湖等。

早期在阿爾卑斯及其他的一些山中存在著某種山神形象，他們主要化身為大型巖石，石塊、水源、山洞及樹木。至今保留下來的是阿爾卑斯山居民的上帝護衛兵列隊儀式及朝拜活動，格勞賓登州的小教堂每年被朝拜兩次，它位于海拔2433米高處，是歐洲最高圣地。

2. 去看阿爾卑斯山書評

反封建精神 　　《新愛洛綺絲》具有明顯的反封建精神。作者指出，封建的等級偏見和道德觀念，才是造成這對青年悲劇的根本原因。朱麗的父親是個有著濃厚封建等級偏見的貴族，他頑固地反對將女兒嫁給一個出身第三等級的家庭教師，強迫她嫁給貴族德·伏勒瑪。作品中的圣·普樂和朱麗，都具有反封建精神，他們反對封建等級觀念，追求個性解放。圣·普樂是個品學兼優，才貌雙全的知識分子，他不承認封建道德和等級觀念，把戀愛視為基本的人權。他向朱麗證明，他們的愛情本身就是具有“美德的品格”。盧梭根據人權主義的原則尖銳地指出，像圣·普樂這樣在各方面都比周圍人優秀的青年，應該得到朱麗的愛情，而那個社會則只承認“高貴”的血統和貴族的頭銜，是多么地不合理！朱麗雖然較多地受到階級出身和地位的束縛，內心矛盾重重，但經過激烈的思想斗爭后，也終于接受了圣·普樂的愛情。當父親強迫她嫁給貴族時，對封建家長的專橫，她發出了憤怒的控訴：“我的父親把我出賣了，他把女兒當作商品和奴隸，野蠻的父親，喪失人權的父親啊！”不過，作者在歌頌主人公反封建的同時，又把朱麗寫成賢妻良母式的女性，把圣·普樂寫成按禮行事的人，這就在一定程度上削弱了作品的批判力量。 　　歌頌人的自然情感 　　作品還以極大的熱情，歌頌了人的自然情感，特別是男女青年愛情過程中的自由奔放的激情。作者指出，“真誠的愛情結合是一切結合中最純潔的”結合，最高尚的愛，而這種高尚、純真、自然的情感是無法壓制的。朱麗對圣·普樂懷有純真的感情，雖然她被迫與貴族結婚，但仍然日夜想念圣·普樂。后來，她得到丈夫的許可，與圣·普樂見面。他們在朝夕相處的日子里，雖竭力克制自己的情感，但還是痛苦倍增，憂郁而死。法國大革命以前，人們渴望情感解放和個性自由發展，盧梭通過圣·普樂和朱麗的純真情感的描寫，真實地反映了這一時期人民的愿望。 　　揭示所謂的貴族文明、道德和習俗 　　同時，小說還通過圣·普樂在巴黎的見聞，以及用對華萊山區人民純樸道德風貌的贊揚，與貴族的惡習相比較，進一步揭示所謂的貴族文明、道德和習俗，實質是對自然人性的摧殘。因此，小說對現實的批判超出了愛情問題而具有廣泛的社會內容。小說以抒情的筆調描寫了瑞士阿爾卑斯山麓壯麗的湖光山色，抒發了人對大自然的感受，這一手法對19世紀浪漫主義文學產生了巨大影響。

3. 去看阿爾卑斯山去瑞士還是去意大利

位于歐洲中南部。

阿爾卑斯山脈位于歐洲中南部，覆蓋了意大利北部、法國東南部、瑞士、列支敦士登、奧地利、德國南部及斯洛文尼亞。阿爾卑斯山脈自亞熱帶地中海海岸法國的尼斯附近向北延伸至日內瓦湖，然后再向東北伸展至多瑙河上的維也納。

阿爾卑斯山脈呈弧形，長1200千米，寬130~260千米，平均海拔約3000米，總面積大約為22萬平方公里。其中有82座山峰超過4000米的海拔，最高峰是勃朗峰，海拔4810米，位于法國、意大利和瑞士的交界處。

阿爾卑斯山脈地處溫帶和亞熱帶緯度之間，成為中歐溫帶大陸性濕潤氣候和南歐亞熱帶夏干氣候的分界線。高峰全年寒冷，在海拔2000米處年平均氣溫為0℃。山地年降水量一般為1200～2000毫米，但因地而異。海拔3000米左右為最大降水帶。高山區年降水量超過2500毫米，背風坡山間谷地只有750毫米。

阿爾卑斯山脈是歐洲最大的山脈，同時也是是個巨大的分水嶺，歐洲許多大河如多瑙河、萊茵河、波河、羅訥河等均發源于此。各河上游都具有典型山地河流特點，水流湍急，水力資源豐富。

4. 去阿爾卑斯山要簽證嗎

不難，如果是意大利再入境簽證并不難辦。

意大利，是一個歐洲國家，主要由南歐的亞平寧半島及兩個位于地中海中的島嶼西西里島與撒丁島所組成。國土面積為301333平方公里，人口6024萬，北方的阿爾卑斯山脈地區與法國、瑞士、奧地利以及斯洛文尼亞接壤，其領土還包圍著兩個微型國家——圣馬力諾與梵蒂岡。

5. 去阿爾卑斯山的建議

阿爾卑斯山脈遍及下列6個國家的部分地區∶法國、意大利、瑞士、德國、奧地利和斯洛文尼亞。阿爾卑斯山脈(Alps）：歐洲中南部大山脈，是一條不甚連貫的山系中的一小段，該山系自北非阿特拉斯延伸，穿過南歐和南亞，直到喜馬拉雅山脈。阿爾卑斯山脈從亞熱帶地中海海岸法國的尼斯附近向北延伸至日內瓦湖，然后再向東-東北伸展至多瑙河上的維也納。

6. 去阿爾卑斯山滑雪應該去哪個國家

阿爾卑斯山景色十分迷人，是世界著名的風景區和旅游勝地，被世人稱為“大自然的宮殿”和“真正的地貌陳列館”。這里還是冰雪運動的圣地，探險者的樂園。

阿爾卑斯山滑雪阿爾卑斯山以其挺拔壯麗裝點著歐洲大陸，它是歐洲最大的山地冰川中心。山區覆蓋著厚達1千米的冰蓋。各種類型冰川地貌都很發育，冰蝕地貌尤為典型。只有少數高峰突出冰面構成島狀山峰。許多山峰角峰銳利，山石嶙峋，峻峭挺拔，并有許多冰川侵蝕作用形成的冰蝕崖、角峰、冰斗、懸谷、冰蝕湖等以及冰川堆積作用的冰磧地貌。還有1200多條現代冰川，總面積約4000平方千米。

中阿爾卑斯山麓瑞士西南的阿萊奇冰川最大，長約22.5千米，面積約130平方千米。山地冰川呈現一派極地風光，是登山、滑雪、旅游勝地。阿爾卑斯山地冰川作用形成許多湖泊。最大的湖泊萊芒湖，另外還有四森林州湖、蘇黎世湖、博登湖、馬焦雷湖和科莫湖等。美麗的湖區是旅游的勝地。西、中阿爾卑斯山風景宜人，設有現代化旅館、滑雪坡和登山吊椅等。

冬季滑雪運動吸引大量游客。山麓與谷地間的不少村鎮，山清水秀，環境幽雅，每年都有大量游客來此旅游。

【自然環境】阿爾卑斯山脈的氣候成為中歐溫帶大陸性氣候和南歐亞熱帶氣候的分界線。山地氣候冬涼夏暖。大致每升高200米，溫度下降1℃，在海拔2000米處年平均氣溫為0℃。

整個阿爾卑斯山濕度很大。年降水量一般為1200～2000毫米。海拔3000米左右為最大降水帶。邊緣地區年降水量和山脈內部年降水量差異很大。海拔3200米以上為終年積雪區。

阿爾卑斯山區常有焚風出現，引起冰雪迅速融化或雪崩而造成災害。阿爾卑斯山脈是歐洲許多河流的發源地和分水嶺。多瑙河、萊茵河、波河、羅訥河都發源于此。山地河流上游，水流湍急，水力資源豐富，又有利于發電。所以，阿爾卑斯山周圍地理環境有利于電力水利的發展。

【動植物分布】阿爾卑斯山脈的植被呈明顯的垂直變化。可分為亞熱帶常綠硬葉林帶（山脈南坡800米以下）；森林帶(800～1800米），下部是混交林，上部是針葉林；森林帶以上為高山草甸帶；再上則多為裸露的巖石和終年積雪的山峰。山區居民，西部為拉丁民族，東部為日耳曼民族。動物有阿爾卑斯大角山羊、山兔、雷鳥、小羚羊和土撥鼠等。

所以，阿爾卑斯山蘊藏著世界上稀有的動植物。

7. 去阿爾卑斯山滑雪參觀世界表都伯爾尼

瑞士首都伯爾尼居然沒有機場！這在發達國家，應該是絕無僅有的。原因何在？ 海拔偏高不宜建 　　羅賓告訴記者，從自然地理環境看，數百年來伯爾尼一直沒有建設民航機場，是因為它坐落在歐洲屋脊阿爾卑斯山脈的伯爾尼高原上，周邊被高山峻嶺環抱，僅在伯爾尼高原南邊，海拔超過4000米的高山就有10余座?？梢姡瑥淖匀坏乩憝h境角度看，伯爾尼不宜建機場，因為不單機場建設造價高，而且主要是群山雪峰環抱下的垂直氣候變化太變幻莫測，這種周邊自然環境對飛機起降非常不利。 　　富而不奢，每花費一個瑞郎都反復掂量 　　除此以外，其實伯爾尼不建機場的根本原因是精明善算的瑞士人不想花費巨額資金搞重復建設。因為日內瓦和蘇黎世兩大機場本身就與各自的市中心火車站連成一體，旅客出了機場就可方便搭乘通往全國乃至周邊國家的直達列車，客運和貨運都已十分便捷，伯爾尼與上述兩個樞紐機場不遠，分別隸屬于他們的交通輻射圈內。無論從歷史角度還是從發展前景看，伯爾尼不建機場都不會制約區域經濟的發展。羅賓還指出，若伯爾尼一旦建了機場，大量增加的航班會降低通過這一區域航班的安全系數。 　　羅賓說，盡管多年來瑞士一直是世界上國民人均年收入最高的國家，但瑞士人富而不奢，不管是政府還是個人，每花費一個瑞郎都要反復掂量；至于伯爾尼有沒有機場，會不會影響首都聲譽，是不是與城市國際地位相稱，或者與所謂的經濟發展相匹配等，這些東西瑞士人并不太講究，他們注重的是實際效果。 　　雖然首都沒有機場，但羅賓說，只有750萬人口的瑞士，目前已建有能直接通往海外的民航機場4個，從全國人均占有民航機場比例(不包括私人專用機場和軍事機場)，以及國土面積每萬平方公里擁有機場絕對數來看，瑞士已處于世界排名的前列。 　　雖然首都沒有機場，但普通樓房平臺可供直升機起降 　　羅賓還指出，盡管伯爾尼沒有機場，可一旦遇到突發事件，比如交通事故發生、游客在附近雪山冰川遇到危險需要救援、城市中的危重病人需要緊急救助或轉往其它城市?？漆t院等特殊情況，伯爾尼都會動用可以在普通樓房平臺和醫院平臺起降的直升機救援隊。一般情況下，他們在接到求助信號后，幾分鐘之內就能趕赴出事現場，實施救援工作。 　　鑒于西方是福利社會，瑞士建設民航機場的定位并不完全考慮交通便利與否，而是最看重機場建成后的綜合效益，還有飛機的起降與飛行安全問題，因此，何處該不該建機場，或者該建多大規模的機場，應該取決于上述提及的各種綜合因素。從這個角度來說，瑞士的做法有值得我們借鑒的地方。