1. 張家界天門山景區是誰投資的

天門山是自然的，沒有誰建。只是為推薦旅游城市，加大對旅游的推廣，在自然的風景，做了一步加工修建，比如:百步梯、九十九道灣的公路、索道、電梯、玻璃棧道，廟堂都是后來加工修建的，只于山上的那個天門，是自然形成的，在我小時就聽說那里有個天門山。天門飛行也是加大對旅游的推廣，現在可以說:張家界世界聞名。

2. 張家界天門山景區開放了嗎

張家界天門山開放時間：8：00~17：00，所以晚上是不開門的！張家界天門山是張家界市內的一個著名景點，國家級森林公園，在市區可以乘坐索道上山，單程大約十幾分鐘。如果選擇徒步上下山，各位朋友就要做好一天的準備了，山齊水秀，天朗氣清，惠風和暢，備足干糧，留好體力，張家界的大好風景等著你！下雪后的天門山更具一番風味

3. 天門山開發者成為張家界發展功臣

張家界天門山，因自然奇觀天門洞而得名，有“張家界之魂”的美譽，是國家5A級旅游區。天門山獨特的喀斯特臺型地貌舉世罕見，山頂的森林覆蓋率達90%，奇石異木繁多，宛若絕美空中花園。1992年7月，天門山被國家林業部批準為張家界的第二個國家森林公園。

2001年，由天津寧發集團控股的張家界天門山旅游股份有限公司正式開始對天門山進行開發建設，并于2005年9月6日正式開園納客。從2005到2018，十多年來，天門山公司一直以打造世界級一流精品景區為目標，秉承綠色環保和可持續發展的理念，合理保護，有序開發，踏踏實實搞建設，不斷積極進取、開拓創新，一步步成長為張家界旅游產業的主力軍。特別是近幾年，天門山客流規模一直快速增長，游客接待人數位居全國山岳型景區前列，品牌影響力和市場吸引力與日俱增，天門山以“美麗張家界新傳奇”的新面貌征服了往來無數游人的心。

4. 張家界天門旅游經濟投資有限公司

　　時間緊迫的最少3個小時(不包含上山時間);

　　時間充足請自便(最好早上九點至十點上山，帶點干糧，下午兩點或者三點下山，可以早點下山吃逛或者趕往武陵源)

　不免要提醒大家一下，天門山網上票價和窗口是一樣的，在網上買也便宜不到哪去，但是通過有渠道資源的旅行社買的話，會便宜一些。

天門山門票種類：

　　A線：索道上山，汽車下山。直接上索道公司乘坐纜車

　　B線：汽車上，索道下。在A票檢票口不遠處乘坐專車

　　C線：汽車來回。在A票檢票口不遠處乘坐專車

　　本人推薦A線門票，既然來到張家界，不管有多害怕，一定要乘坐一次世界上最長的索道。

　　以A票為例，進站檢票，如果在以前旺季(每年四五月至十一月初)或者周末，游客可能較多，需要一定時間排隊。進索道公司前會有工作人員要求你出示門票，這不算是檢票(但必須出示)，只有過了閘機前才算真正的檢完票了。

纜車

　　纜車8人坐滿，只要開動起來，不會因為人太少而停運，纜車運行時間為半個小時左右。

　　過了中轉站之后(別搞笑得在中轉站下車了哈)，便是最驚險、刺激，景色也最好的一段，盤山公路以及天門洞一覽無余，下至一個低點后，便一直往上升了。

　　不害怕的就可以試著拍幾個鏡頭，害怕的伙伴可以抱緊身邊的人了…

　　到達終點會有工作人員看著你，確保下車安全

　　到達山頂，有三條線路可供選擇(購A、B、C票自由安排)：

　　西線： 索道上站—凌霄臺—西線玻璃棧道—鬼谷棧道—懸索橋—鬼谷洞—捭闔—求兒洞—櫻桃灣—天門山寺—乘坐“小纜車”—云夢仙頂

　　東線： 索道上站—珙桐園—盆景石區—天門翻水—北俯視—玉壺峰—東線玻璃棧道—南俯視天門洞—東線棧道—木石之戀—櫻桃灣—天門山寺—乘坐“小纜車”—云夢仙頂

　　中線： 索道上站—云夢仙頂(有一個徑直的隧道)—山頂纜車—櫻桃灣—天門山寺—(西線或者東線)返回索道上站或者自動扶梯口

　　走任意一條線都可以看到不同的風景，但風景類型大致相同。走東線的不用擔心沒有玻璃棧道，懸崖上的棧道處處可看風景!

　　首先說說西線比較有意思的一處地方——許愿林。這里掛了許多紅布絲帶，上面寫了滿滿的祝福，染紅了整片樹林。相信在這里許過愿的朋友都已經“如你所愿”;

　　西線比較適合拍照的兩處地方：靠近天塹的地方有一小處凌空的玻璃觀景臺;快到玻璃棧道的一處拐角，從這里可以看到玻璃棧道入口，右邊凌空，看上去很有意境，如果配上云海就絕了!

　　再來吐槽一下東線不怎么具有觀賞性的地方：穿過時空隧道映入眼簾的珙桐園，如果是碰到珙桐開花的季節倒還可仔細一看，大部分時候是光亮的一片，只有珙桐作伴。(順帶說一下珙桐是和恐龍同一時代的植物，其盛開的花朵形似鴿子，故稱“鴿子花”)

　　當然，東線下至穿山扶梯口附近今年新開了一處游道，是東線比較適合拍照觀景的地方，有山峰作為映襯。

　　再來挑幾個天門山最好看，必去的景點

天門山頂小纜車

　　山頂的小纜車為2人坐，是空中連接天門山寺和云夢仙頂的唯一通道，既然來到天門山，這個是必須要體驗的。春天的花海，冬天的雪瀑…都在此能得到完好的印證。對了，這個是要另付費的，25元/人次。

玻璃棧道

　　不管是東線還是西線的玻璃棧道，任一處都值得體驗。就當是去張家界大峽谷玻璃橋的“預習功課”。上去剛開始害怕的可以扶著墻體，然后慢慢放手走到中間去，不過可以完全放心，這種強度的玻璃不輸水泥預制板之類的。走玻璃棧道免費，但需要收5塊錢的鞋套費?！?/p>

云夢仙頂

　　云夢仙頂是天門山海拔最高的地方，1518米。除雨霧天氣外，這里一直都是最佳觀景點。天門山腳下的張家界市區，不遠處的七星山、(以后也會列入天門山開發范圍內)天門山寺，盡收眼底。

天門洞

　　天門山因天門洞因此而得名，因此來了天門山就必須要去拜會一下天門洞，科學家對于天門洞的形成至今并沒有給出讓人信服的科學依據。天門洞下是999級天梯，身手好的朋友可以走一走，注意安全就是。

盤山公路

　　號稱九十九道彎的盤山公路，其實本來就有九十九道彎，每一處彎道都有標志，這一處每個上過天門山的人都會體會，不多說了先。

看完下山

　　A票、C票的朋友到天門洞下的廣場坐車下山

　　B票到天門山索道上站乘索道下山

5. 張家界天門山開發總投資多少

全長9910米的中國貴州梅花山索道，勝過中國第一索道——7454米的湖南張家界天門山索道，成為“世界第一索道”。

公開資料顯示，貴州梅花山索道長9910米，投資9.37億元，落差620米，有193個轎廂，每小時運量1.2萬人。起點位于六盤水師范學院的明湖山腰，終點是高爐村海拔2400米以上的梅花群峰。

此前，天門山索道是世界上最長的高山客運索道，全長7454米，位于張家界天門山。整個索道共有轎廂98個，其長度與載客均遜與貴州梅花山索道。

有趣的是，天門山與梅花山索道均采用法國POMA公司原裝進口設備，加強了索道的安全系數。目前，天門山索道的高差為1277米，其中站到上站之間的局部斜度高達37度，仍為世界罕見。

梅花山索道可以俯瞰峰林之城——六盤水市中心城區，經仙境瑤池上空至梅花山國際滑雪場，繼續“登山”，終點與梅花坪景區遙遙相對，如果是雨后初睛，則可以飽覽云海中的峰林萬象，涼都奇觀

6. 張家界天門山鎮開發

天門山（Tianmen Mountain），古稱嵩梁山，位于湖南省張家界市永定區大庸中路11號，旅游區總面積96平方千米，山頂面積達2平方千米。

2002年，天門山開發建設全面啟動。

2003年1月15日，天門山索道開建，耗資2.6億元。

2005年5月，天門山盤山公路竣工通車；同年8月，天門山索道運行。

2005年，懸索橋修建。

2007年，懸索橋正式對外開放。

2010年2月，天門山對索道進行改造。

2011年10月1日，天門山西線玻璃棧道正式開放。

2015年，東線玻璃棧道正式開放；[14]同年4月25日，全球首條在山體隧道內安裝的電梯——正式開通運行。

2016年8月1日，第三條玻璃棧道正式開通。

2017年4月28日，湖南省張家界天門山景區開通“直升機空中游覽”旅游項目。

7. 張家界天門山誰開發的

天門洞是世界最高海拔的天然穿山溶洞。三國吳永安六年(公元263年)，嵩梁山千米峭壁轟然洞開，就像一座鑲嵌在天幕上的通天之門，成為天下罕見奇景，嵩梁山亦由此改稱天門山。

天門山屬于中亞熱帶山原型季風氣候，具有溫涼、濕潤多霧和無明顯夏季等氣候特征。日常溫度較市區低6-8度左右，但日照時間為12~14小時，因為高度和溫度的差異，日常的四季在天門山演變成了兩季。