1. 烏鞘嶺旅游景點大全

從蘭州出發的新疆自駕游有很多種路線，蘭州_酒泉_敦煌_哈密。從蘭州出發向西北出發，途徑連霍高速，可以到達酒泉，了解一下我國的航天事業發展歷程和嘉峪關的威武雄壯。

之后繼續途徑高速中瓜州繞道柳格高速一下四周的美景，了解我們敦煌莫高窟的文化。

然后通過柳敦高速向北走，再回到連霍高速向西北前進，就可以看到哈密，哈密有各種特產，大棗，哈密瓜，哈密油桃可以盡情滿足自己的口腹之欲。

2. 烏鞘嶺旅游景點大全圖片

柳條河油菜花海位于古浪縣古豐鎮柳條河村，東接祁連山麓，西靠涼州區張義鎮，南連天?？h哈溪鎮，北望古浪縣城，距離古浪縣城20公里。古哈公路穿境而過，交通十分便捷。，如果你從蘭州下來，穿過烏鞘嶺隧道就會進入古浪，出了古豐收費站沿著去古豐的道路向西南方向前行，你領略到的又是另一番風景。

柏油馬路寬闊平直，直通向柳條河和油菜花海，沿路種植的金葉榆雖小但風姿綽約，偶爾出現的蒙古包讓你誤以為進入了天祝藏鄉，兩邊逐漸顯現的大山披著脆裝歡迎遠客，越往前走，空氣越清新，越發感覺涼爽。

這地方有兩個有趣的地名你一定感興趣：上長屲、下長屲，過了這兩個地方就來到了油菜花海，你真正才能體會到一句話：古浪的夏天是最美的季節。因為在西山堡的油菜花海，自由迷人，讓人沉醉，似乎是一處金色的人間仙境，是陽光灑下來的顏色，是世外桃源，如同一塊塊金色織錦，被巧手的繡娘繡在連綿不斷的山上，來到這里，泥土的清香和菜花的香味彌漫于你的周圍，彌漫在群山溝壑，你的心靈似乎也被凈化，讓你在瞬間會忘卻塵世的煩惱。

3. 烏鞘嶺旅游景點大全介紹

形容河西走廊的句子

【第1句】河西走廊烏鞘嶺。

玉門關，東西長約1,000公里要城市有武威、張酒泉、敦煌等歷史文化名城，以及石油工業的搖籃——玉門市。它自古就是西北地區重要的交通要道。

漢唐時的“絲綢之路”經這里通向中亞、西亞，是中西文化交流史上的一條黃金通道，不僅是昔日的古戰場，也是甘肅著名的糧倉。

【第2句】歷史上的敦煌，對于中原來說，是多么遙遠的地方。

有人說，敦煌不僅僅是一個地理名詞，更是一個精神坐標，一處文化高地。

因為銘刻了太多的民族文化記憶，敦煌幾乎成了一種代代相傳的文化基因。

【第3句】“很多人向往大海，但是我向往西域，那連綿的群山和流淌在絲綢之路上的文化血脈，經由河西走廊這個中國政治、經濟、文化的千年走廊，空谷回響。

”剛生完寶寶，在黑龍江滿洲里邊檢工作的劉曉，曾經在甘肅蘭州上過大學，“一直覺得甘肅除了敦煌，沒有什么特別的美景，這次在紀錄片《河西走廊》里，看到了不一樣的甘肅風貌，很后悔大學里沒有去看看，今年計劃帶著老公和兒子，重回甘肅走走、看看。

的確，對普通觀眾而言，最直觀的感受則是：“相約河西走廊吧，感受最純凈的美。

【第4句】河西走廊，是古時內地通往新疆的重要通道，也是絲綢之路的一部分。

河西走廊東起烏鞘嶺，西至玉門關，東西長約1,000公里，主要城市有武威、張掖、嘉峪關、敦煌等歷史文化名城。

曾經，這一條線人聲鼎沸，繁極一時，留下了眾多故事等著被發現。

八九月，是去西部旅游的最佳時期，如果你對逝去的繁華，古老的歷史有興趣，那不妨來一次河西走廊的穿越之旅。

【第5句】河西走廊曾是古代中西方文明交流的重要通道，是中華民族重要的文化資源寶庫，厚厚的歷史典籍中記載了昔日的榮光。

大型歷史人文紀錄片《河西走廊》更是如春雷一般，將河西走廊厚重的歷史文化和美麗的風光呈現給了觀眾。

隨著紀錄片的熱播，河西走廊再次成就了甘肅人內心的驕傲和榮耀，勾起了游子的思鄉情懷，也成為國內外游客們心目中極具誘惑的旅游熱點。

【第6句】關河冷落，大漠孤煙，千百年來，穿過歷史的走廊，敦煌在肆虐的狂沙中站出了自己獨有的姿態，堅強，神秘，不嫵媚奔放，卻吸引著無數人想要靠近。

走近它，依稀能聽見輝煌與失落交織的文化音符，窺視到歷史與現實疊加的璀璨星空；循著它，便走進了一方靈魂與美學集結的心靈圣地，一處厚重與靈動交融的藝術殿堂。

4. 烏鞘嶺地圖位置

大金國，在今天的黑龍江，吉林之間的阿城，白城子，民族女真。金國與南宋，西夏並立，當時金西北鄰蒙古，西鄰西夏，南鄰南宋。大金國當時非常厲害，一路南侵，先后占北京，河南開封。女真族人生存能力極強，在東北當時寒之地，女真人善養豬，盤火炕。后來到了清朝時期，由皇太極登基汗位，把女真族改為滿族，由后金改為清。我也就粗略知一二，望見涼！

5. 烏鞘嶺風景區怎么旅游

要的。

秀龍大草原風景區門票是88元。

秀龍草原位于天祝縣境西北部，西、南以馬牙雪山為靠山，北面以烏鞘嶺為屏障，東與松山草原遙遙相望，草原廣袤，水草豐美，高原牧場特色十分顯明。 天祝白牦牛和 甘肅高山細毛羊群隨處可見。地勢平緩，地域遼闊，景色秀麗，是放牧、游玩、賽馬的理想場所。建有紀念十世班禪的柔旦尕擦寺。

6. 烏鞘嶺的地理位置

烏鞘嶺，相比國內連綿起伏的群山，顯得有些微不足道。但是從地理意義、交通意義和戰略意義來講，烏鞘嶺卻是中原大地通向西北邊疆路途中怎么也繞不過去的坎。

今天的文章，將帶你一起了解烏鞘嶺這座熟悉而又陌生的山脈。

在西部的連綿大山中，有一座烏鞘嶺

季風盡頭的地理分界

烏鞘嶺，位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣境內，是祁連山東延冷龍嶺的分支。山上的年均氣溫在零下2.2攝氏度左右，氣候變化無常、環境極為惡劣。

烏鞘嶺與甘肅

由于山上光禿禿不長草，時常白茫茫一片雪，故被當地的藏族群眾稱為哈香聶阿，意譯過來即“和尚嶺”，相傳這一叫法最早則來自于突厥語。

冰冷的山頂

但是有只小狐貍

從太空俯瞰這一地區，我們便能逐漸發現這座看似不起眼的山脈，為何有十分重要的地理分界線意義：烏鞘嶺的山麓青草幽幽、植被豐富，加上裸露的灰黑色山體，在南北兩面蕭索的植被襯托下，青黑色的輪廓自然而然將所在地域分隔開來——烏鞘嶺的南面是黃土丘陵廣布的隴中高原，北面則是祁連山與騰格里沙漠、龍首山、合黎山、馬鬃山等相扼而成的河西走廊。

從大漠綠洲到高原河谷

中間橫亙著烏鞘嶺

廣義上的烏鞘嶺包括代乾山、雷公山和毛毛山。雷公山、代乾山同祁連山東部的主干山脈相接，其中代乾山的最高海拔達4326米。烏鞘嶺向東經毛毛山、老虎山延伸數十公里后，則進入了黃土高原，這就是地理測繪和人文社科領域常涉及的烏鞘嶺的概念。

雖然烏鞘嶺沒有青藏高原上動輒4500米以上的群山高大，但是相比南北2000米左右的海拔來說，烏鞘嶺的相對高度還是較大的。

烏鞘嶺地勢的驟然抬升，將跋涉萬里，已經被南方丘陵、秦嶺等諸多山脈幾乎消磨殆盡的暖濕氣流擋在了自己門前。嶺南和嶺北因此而呈現了較大的降水差異：烏鞘嶺以南和以東的廣大地區，是年降水量超過400毫米的溫帶季風氣候區，而烏鞘嶺以北的廣大地區，則是年降水兩低于400毫米的溫帶大陸性氣候區。

烏鞘嶺以北干旱的樣子

這就是為什么烏鞘嶺是我國氣候上劃分季風區和非季風的自然地理界線之一。

烏鞘嶺阻攔了最后一絲太平洋水汽，也斷絕了廣大西北地區獲得大規模降水的可能，所以身處400毫米等降水量線上的烏鞘嶺，也是我國半干旱區與干旱區的地理分界線的一部分。

降水量和地表植被對河流徑流造成了巨大的影響：烏鞘嶺以北屬于干旱大陸性氣候區域，又有周邊高原的影響，難以發育成徑流量較大能夠流向海洋的外流河，因此烏鞘嶺也是我國內流區與外流區地理分界線的一部分。

通向邊疆的要沖險阻

烏鞘嶺東臨黃土高原，北通河西走廊，南靠青藏高原，戰略位置十分重要，一直都是古代陸上絲綢之路上的重要關隘，素有“河西走廊門戶”之稱。

烏鞘嶺-河西走廊的門戶

在魏晉十六國時期，河西地區先后出現了前涼、后涼、南涼、北涼和西涼這五個地方割據政權。而以姑臧城（今甘肅武威）為都城的前涼、后涼和北涼統治河西時，時稱“洪池嶺”的烏鞘嶺的防衛地位和作用就顯得尤為重要。

若要格局河西走廊

先守好烏鞘嶺

376年，前秦苻堅派軍西征前涼時，一度被阻截在洪池嶺。但前涼軍最終失利，則使前涼都城門戶大開，進而速亡。398年，南涼乘后涼衰弱，攻占洪池嶺南五郡（廣武、西平、樂都、澆河、湟河）之地，也為之后南涼進據姑臧打下了基礎。

烏鞘嶺如此險要的天然關隘自然也在漢、明兩代修筑長城防御工事時被充分利用。

始筑于漢元狩三年（前120年）的漢長城為夯土板筑，因長期自然風化基本被毀，沿線烽燧墩絕大部分成為饅頭狀。此處的明長城則大部分保存較好，筑于明萬歷二十七年（1599年），墻體也均系夯土板筑。

烏鞘嶺的古長城

在文人的筆下，烏鞘嶺的險要也被一再記述。

林則徐在鴉片戰爭時被道光帝革職發配戍疆，他在《荷戈紀程》中記載了自己道光二十二年（1842年）路經烏鞘嶺時的情況：“八月十二日，又五里烏梢嶺，嶺不甚峻，惟其地氣甚寒。西面山外之山，即雪山也。是日度嶺，雖穿皮衣，卻不甚寒?！?/p>

烏鞘嶺甚至還被金庸先生寫進了他的武俠小說當中。《書劍恩仇錄》“烏鞘嶺口拼鬼俠，赤套渡口扼官軍”一回就夸張地描寫了烏鞘嶺“一邊高山，一邊盡是峭壁，山谷深不見底”的險要情況。

書劍恩仇錄

（還挺好看的）

突破瓶頸的驚世工程

對古人來說，烏鞘嶺自然是險峻無比的高山，對現代人來說，翻越烏鞘嶺也并不容易。烏鞘嶺地區相對高差大，地層巖性復雜，無論對鐵路和公路的修筑者來說都是個難題。

1952年蘭新鐵路開工興建，這條由甘肅省會蘭州出發西去新疆首府烏魯木齊的鐵路必然得穿過烏鞘嶺。此時恰逢中蘇友好合作的“蜜月期”，蘇聯政府給予了蘭新鐵路建設全面技術援助，提出了使用展線設計來降低坡度以提高列車爬坡能力。

展線利用延長線路來降低行駛坡度

烏鞘嶺展線工程起自原蘭新鐵路打柴溝站，向北在烏鞘嶺嶺西迂回曲折，在原天?？h城所在的安遠盆地再度迂回后，終于古浪縣境內的龍溝站結束。

但是這條由蘇聯幫助設計的鐵路，初期設計運量僅僅只有500萬噸，在改革開放后其運能遠遠不能滿足運量增加的要求。盡管1992年至1994年期間蘭新鐵路在武威南至烏魯木齊間增建了復線，但是由于烏鞘嶺地質的復雜性，蘭州西至武威南段的復線工程一直沒能同時跟進，烏鞘嶺成為制約蘭新鐵路運能提升的“瓶頸”。

2003年蘭新鐵路蘭州西至武威南段增建復線工程動工，其中最舉世矚目的便是烏鞘嶺特長隧道。

烏鞘嶺隧道處于“山腰”，海拔3000米，地質條件極其復雜，是蘭武復線的“生命線”。當時，中鐵工程五局、一局等單位承擔了開鑿隧道的艱巨任務。在烏鞘嶺施工過的每一個工人都知道，在這里睡帳篷的滋味是什么樣的——褥子下是一層冰，夜晚由于呼吸，被面上又是一層冰，人夾在兩層冰之間睡覺。

烏鞘嶺的隧道作業面臨四條大區域性斷層，其中F7斷層最為復雜，主要由碎裂巖及斷層泥礫組成，地下水比較豐富，是控制整個烏鞘嶺隧道工期的關鍵性工程，施工難度相當大。

施工中的工人

盡管建設者們利用世界上目前最先進的“打洞”技術和迂回導坑策略，以量測結果來指導施工生產，不料施工過程中還是出現了變形。建設者又不得不對變形段進行回填搶險。經過反復的測量和技術攻堅，F7斷層才得以順利貫通。

施工過程中，他們還遇到了千枚巖地層施工坍塌等難題，但是在建設者的不斷探索下，終于還是戰勝了艱苦的自然條件，打通了隧道。

2006年3月30日被稱為“亞洲第一長隧”的烏鞘嶺隧道正式通車，長達20.05公里的隧道鐵路投入運營，這一長度是當時我國和亞洲隧道建設的新紀錄。

烏鞘嶺隧道

到了2013年，有了經驗的建設者們又打通了公路隧道。由烏鞘嶺、安遠、福爾灣、高嶺和古浪5座隧道構成的總長度達43.84公里的烏鞘嶺公路隧道群也正式建成通車，把烏鞘嶺這個“攔路虎”趕跑，大大增強了連霍高速的通車能力。

烏鞘嶺的公路隧道

當人們回望那些塵封于歷史記憶中的騾馬商隊、征戰將士，免不了也會感慨今朝從緊握方向盤的小心翼翼，到一路馳騁的風馳電掣……烏鞘嶺早已不是那個不可逾越的關隘。

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感念這個時代的探索與不屈，感恩這些英勇的靈魂和斗志。萬分艱難都將會被一米一米的掘進所征服，而過去的天塹也勢將變成今日的通途。

7. 烏鞘嶺風景

烏鞘嶺，東晉時稱洪池嶺，明代稱分水嶺，清代稱烏稍嶺、烏梢嶺、烏鞘嶺，民國時稱烏沙嶺，1945年以后通稱烏鞘嶺。據說“烏鞘”為突厥語和尚的意思，后來的藏語名即據此而來。廣義的烏鞘嶺包括代乾山、雷公山、毛毛山，最高峰海拔4326米，是北部內陸河和南部外流河的分水嶺，也是季風區和非季風區的分界線。主峰經雷公山、代乾山同祁連山東部的主干山脈相接，向東經毛毛山、老虎山沒入黃土高原。

自古以來，烏鞘嶺為河西走廊的門戶和咽喉，古絲綢之路要沖，系軍事要地，地理位置十分重要。蘭新鐵路、甘新公路（312國道）都從烏鞘嶺翻山而過。

登嶺遠望，只見烏鞘嶺像一條巨龍，頭西尾東，西高東低，披云裹霧，蜿蜒曲折。南部的馬牙雪山峻奇神秘，玉質銀齒，直插云天。清澈湍急的金強河像一條潔白的哈達，飄然而出于山根，滾滾朝東，折向南去，匯入黃河。北面的雷公山高聳入云，牛頭山云霧繚繞，兩山并肩而立，各展雄姿。向西望，古浪峽壁立千仞，關隘天成，懸巖危石，天開一線。烏鞘嶺四面山河如畫，景色奇麗。

歷史上西漢張騫出使西域，唐玄奘西天取經，都曾經過烏鞘嶺。嶺上原有韓湘子廟，約建于明代，香火甚旺。范長江所著《中國的西北角》說：“過往者皆駐足禮拜，并求簽語，祈求一路平安。”1958年被毀。

烏鞘嶺地理位置

這里不僅有天蒼蒼野茫茫的草原風光，而且豐美的水草還為畜牧業生產提供了優越條件。司馬遷所著的《史記》中，首次提到古西戎之地“畜牧為天下饒”。班固所著的《漢書》記載：“地廣人稀，水草宜畜牧，故涼州之畜為天下饒?！碧熳Ｓ捎谟兄锰飒毢竦拇蟛菰宰怨判竽辆皖H為發達?！段鍥鲋尽份d：“番族依深山而居，不植五谷，唯事畜牧?！痹霈F過“牛羊塞道”的繁榮盛況。

今天的天祝草原仍是甘肅省的主要牧區之一，所產的岔口驛馬，為全國名馬之一；天祝白牦牛、高山細毛羊，更是名聞全國。