1. 深圳海上田園地鐵線路

最高票價15元。

深圳地鐵12號線海上田園東站至14號線沙田站，路程總計91.75公里，票價15元。

深圳地鐵有關負責人表示“深圳地鐵票價將按照‘就低不就高’原則計算?！奔?，深圳地鐵計費里程按照最短路徑方法確定：即對于同一起、終點間存在2條及以上可能的出行路線的情況，選擇其中里程最短的路線確定計費。

2. 深圳海上田園交通路線

有的，園區內共設有基塘田園、生態度假村、農家風情寨、田園廣場、生態文明館、歡樂天地、水鄉新邨、生態科普雕塑群、桃林苑、紅樹林實驗基地等10大景區，已成為全國農業旅游示范點。值得一去。海上田園旅游區位于深圳寶安沙井，面積173萬平方米，以珠江口岸的亞熱帶濱海濕地生態系統為依托，匯集湖泊溪流，植被茂盛，景觀迷人。本景區既是觀光，休閑，娛樂的景區，又是生態養殖示范基地。

塘中除了養殖傳統的草魚，鰱魚，麥鯪等品種，更多種名貴魚類，如鰻鱺，黃鰭，花魚，美國紅魚，加州鱸魚，七星鱸魚，虱目魚等，養殖方式采用全環保方式和生態養殖方式，生產出真正的綠水產品。

3. 深圳海上田園地鐵線路圖

深圳地鐵12號線共設33座車站，全部為地下車站。起始站為左炮臺站，終至海上田園東站，線路經過南山和寶安兩個行政區。

12號線沒有直接換乘14號線的站點，只有換乘11號線才能轉14號線。

深圳地鐵14號線起于崗廈北站，途經福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，串聯福田中心區、布吉、橫崗、大運新城、坪山中心、坑梓等地區，止于沙田站。

14號線崗廈北站可以換乘2號線、10號想、12號線。

4. 深圳海上田園怎么坐地鐵

公交線路：3號線 → 地鐵11號線 → 海上田園旅游專線1路，全程約84.9公里1、從雙龍乘坐3號線,經過26站, 到達福田站2、步行約250米,換乘地鐵11號線3、乘坐地鐵11號線,經過14站, 到達沙井站4、步行約570米,到達壆崗大廈站5、乘坐海上田園旅游專線1路,經過2站, 到達沙井街道辦站（也可乘坐m413路、m397路、m415路、653路、650路、m341路、b931路）

6、步行約50米,到達沙井街道辦

5. 深圳海上田園地鐵線路規劃

2022年，深圳將再開通5條地鐵線。

其中6號線支線從翠湖也就是原荔林站經中山大學深圳校區到新民醫院，未來計劃連接東莞；

12號線從赤灣左炮臺到海上田園東；

13號線從深圳灣口岸到石巖；

14號線較長，從崗廈北樞紐到坪山的沙田，未來連接惠州；

16號線從大運新城到田頭。

6. 深圳海上田園地鐵站

海上田園旅游專線1路 → 4號線 → 5號線 → 3號線64.1公里

公明街道

步行約360米,到達佳華百貨②站

乘坐海上田園旅游專線1路,經過8站, 到達國泰家私城站

步行約300米,到達龍勝站

乘坐4號線,經過3站, 到達深圳北站

步行約70米,換乘5號線

乘坐5號線,經過8站, 到達布吉站

步行約30米,換乘3號線

乘坐3號線,經過14站, 到達雙龍站

雙龍

7. 寶安區海上田園地鐵路線

1、從地鐵雙龍站坐龍崗線到布吉站，換乘環中線到寶安中心站，再換乘羅寶線到后瑞站，走A出口出站到公交機場南站，坐338路公交到海上田園(總站)下車2、從公交雙龍地鐵站站坐868路到沙井中心客運站下，下車后過馬路到對面反方向的公交站，換乘337路到海上田園(總站)下車（ps:868路公交行走高速，跟與坐地鐵用時差不多）

8. 深圳沙井海上田園地鐵怎么去

從福田口岸乘坐地鐵到機場東，機場東B出口乘坐公交334到鳳凰立交下車，轉成337公交直接坐到沙井海上田園終點站。

9. 深圳海上田園站輕軌

2018年4月18日。

深圳市交通運輸局于2018年4月18日，在官網政務公開欄發布了《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃（2017～2022年）》。具體內容如下：

一、線網規劃

　　深圳市城市軌道交通2020年線網由16條線組成，總長度約596.9公里，遠景年線網由20條線路組成，總長度約753公里。預測到2025年，深圳市公共交通占客運機動化出行量比例達到65%以上，軌道交通占公共交通出行量比例為45%以上。

二、建設規劃

（一）建設方案

　　建設6號線支線、12號線、13號線、14號線、16號線共5個項目，總長度148.9公里。到2022年，形成15條線路、總長約570公里的軌道交通網絡。

　　6號線支線工程自荔林站至中山大學站，線路長6.4公里，設站3座，投資43.3億元，規劃建設期為2017～2020年。

　　12號線工程自左炮臺站至海上田園東站，線路長40公里，設站29座，投資381.4億元，規劃建設期為2017～2021年。

　　13號線工程自深圳灣口岸站至上屋北站，線路長23公里，設站14座，投資214.8億元，規劃建設期為2017～2021年。

　　14號線工程自崗廈北站至沙田站，線路長51.9公里，設站14座，投資429.7億元，規劃建設期為2017～2021年。

　　16號線工程自大運站至田頭站，線路長27.6公里，設站23座，投資275.3億元，規劃建設期為2018～2022年。

（二）主要技術標準

　　6號線支線采用B型車6輛編組、14號線采用A型車8輛編組，最高運行時速120公里；12、16號線均采用A型車6輛編組，最高運行時速80公里；13號線采用A型車8輛編組，最高運行時速100公里。在規劃實施階段，進一步研究優化車型、站間距、速度等技術指標和運營組織方案，為發展預留空間。

（三）資金安排

　　項目總投資約為1344.5億元，其中：資本金約占50%，計672.25億元，由政府財政資金承擔；資本金以外的資金采用銀行貸款等多元化融資模式解決。

（四）實施保障

　　近期建設項目由深圳市政府組織實施，制定相關政策并安排專項資金用于建設和保障正常運營，結合城市開發進程，把握節奏、穩步推進項目建設，確保工程質量和安全。深圳市地鐵集團有限公司將作為項目業主，負責項目的投融資、建設和運營管理。

　　在規劃實施過程中，要做好項目與城市總體規劃、土地利用規劃、珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃等規劃的銜接，協調好項目與水源保護地等環境敏感點之間的關系，處理好征地拆遷等社會穩定風險，進一步穩定外部環境，深化各類風險的防范措施。做好車站周邊土地利用和交通接駁，重點研究多線換乘節點方案，控制好車輛段和停車場建設用地，實現資源共享。高度重視網絡化運營人才培訓和儲備，積極探索多元化投融資模式，做好資源開發和經營工作，保障城市軌道交通可持續發展。