1. 廈門金旅旅行車

2個重疊的倒""v""是金旅客車,后一個是兩個平行四邊形組成的是金龍客車 金龍客車：廈門金龍聯合汽車工業有限公司（俗稱“大金龍”）

金旅客車：廈門金龍旅行車有限公司

2. 廈門金旅旅行車發動機多少錢

金龍用的整車動力系統是尼桑（日產）的2.5L汽油發動機，最大功率108kW，最大馬力147PS，最大扭矩213N·m。匹配一臺5AT變速箱，同時搭載四輪驅動系統，可以實現平穩的駕駛感受，車輛的線性輸出是值得表揚的，雖說爆發力是差了些，但高速上或爬坡環節的動能都不會差。

3. 廈門金旅旅行車官網

金海獅15和20動力是廈門產的。

金旅海獅是由廈門金龍旅行車公司生產的新款車型這就是來自華晨鑫源的金海獅。 華晨鑫源是鑫源汽車和華晨的合資品牌,

4. 廈門金旅旅行車有限公司專用車事業部招聘

大金龍就是廈門金龍（廈門金龍聯合汽車有限公司），小金龍就是廈門金旅（廈門金龍旅行車有限公司），還有蘇州金龍，三條龍之間相對獨立，又有實質性關聯。其中大金龍和小金龍同屬于一家集團是兄弟關系，蘇州金龍是大金龍控股的子公司。

5. 廈門金旅旅行車空調濾芯在什么地方安裝

原因：1、氧傳感器故障；2、發動機保養不良；3、發動機缺缸；4、混合氣燃燒不良；5、空氣濾芯出現堵塞；6、空氣流量傳感器故障；7、火花塞積碳；8、水溫傳感器損壞。

發動機是一種能夠把其他形式的能轉化為機械能的機器，既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，按其工作原理分為；1、外燃機；燃料在發動機的外部燃燒；2、內燃機；燃料在發動機的內部燃燒。

6. 廈門金旅 車

廈門金龍旅行車有限公司生產的。

總部位于廈門市湖里工業區，現有廈門湖里、廈門海滄、漳州龍池三大生產基地。

設有銷售公司、海外銷售公司、技術中心、輕型車技術中心、售后服務中心、信息中心等21個職能部門以及金旅客車（俄羅斯）有限責任公司等子公司。員工總數近4000人，其中專業研發人員約占13%，工程技術人員約占32%。

7. 廈門金旅(金龍旅行車)

說到金杯海獅、金龍海獅、金旅海獅及福田海獅，不得不從其原型車說起。

國內這么多品牌海獅車型，其原型車均為日本豐田海獅“Hiace”。不得不說，海獅車確實是一款神車，自從1967年出自日本豐田的第一代，到去年發布的第六代海獅距今已經53年。

▼豐田海獅歷史（1代—5代）

▼豐田最新六代海獅已放棄發動機中置平頭路線改為發動機前置

接下來就是正題，國內為啥有那么多品牌海獅？

其中1989年面世的第四代豐田海獅，絕對是神車中的傳奇，也是從這一代開始，國內開始引進、模仿，全國刮起“海獅”風，國內生產海獅的車企，也是多出現在這段時間。

金杯海獅（輕客生產史：1991年-今）

1991年沈陽金杯客車制造有限公司正式成立（華晨金杯前身），同年第一臺CKD散件組裝海獅下線，一毛一樣百分百復刻。。。

之后的金杯2代改款也緊跟豐田海獅99改款，再來的金杯3代-5代自我放飛造型就一言難盡！

▼還在售賣的金杯海獅

隨著日系車的沒落，金杯海獅銷量一蹶不振，被拉下神壇，失去了輕客一哥的位置，后來引進法國雷諾，重心轉向雷諾歐系輕客的國產化。。。

金旅海獅（輕客生產史1992-今）

金旅全名叫廈門金龍旅行車有限公司，與金龍聯合，蘇州金龍合稱三龍，均屬于金龍汽車集團旗下大型客車企業。

其于1992年成立后開始生產面包車型（這也是被稱為“小金龍”的原因），引進日本CKD散件組裝大霸王XML6390，3年后開始生產海獅車型并持續改款至今，也是沿襲的豐田技術，是國內除了金杯的另一家有海獅車身模具生產線的輕客廠家。

▼金旅輕客生產歷程

▼現款海獅：

▼大海獅（源自豐田五代寬體大海獅）

此外，金旅還大力發展新能源輕客，打造純電海獅龍運車型，其2019年銷量在新能源輕客中處于領先位置。

▼金旅純電海獅物流車

金龍金威（輕客生產史：2008-今）

生產金龍海獅的車企為廈門金龍聯合有限公司，與金旅是同門兄弟。金龍聯合之前一直做得是大型客車，所以被稱為“大金龍”，在2008年新基地完成后開始進行輕客生產，其輕客正式也不叫海獅，稱為“金威”，借用的是金旅同一車身資源及配套體系。

金威

福田風景（輕客生產史：2000年-今）

北汽福田公司于2000年開始購買金龍集團的海獅車身開始組裝海獅，取名為福田“風景”，并采取低價銷售路線逐漸擴大市場份額。隨著當前歐系輕客的強勢，其已停產老款風景，重心轉向歐系輕客“圖雅諾”上。

風景

其實不止這些，在之前海獅風靡全國的時候，還出現了九龍、中順、金程、江蘇牡丹、上海滬陵等多家模仿企業，但都沒有被市場認可，逐漸被淘汰。