1. 贊比亞政府官網

第一、惡劣的通貨膨脹和資本外流

第二、政府國有化政策的失誤

第三、腐敗嚴重

贊比亞的貪污腐敗非常普遍，甚至一度在國際中曝光，導致荷蘭、英國、瑞典、愛爾蘭等西方捐獻國停止了援助。

近五分之一的贊比亞公民通過行賄獲得過醫療或教育服務。腐敗程度的上升可能是由于國家公共采購系統效率低下，以及外債增加和高度貧困等因素影響。

2. 贊比亞國家概況

非洲自然環境

非洲地理區域

北非：

面積約820多萬平方千米

中非：

面積約536多萬平方千米

西非：

面積約656多萬平方千米

南非：

面積約661多萬平方千米

東非：

面積約370多萬平方千米

非洲概況：

大陸海岸線全長30500公里。海岸比較平直，沿海島嶼不多，大多面積很小，島嶼的面積只占全洲面積的2％。大陸北寬南窄，像一個不等邊的三角形，海岸平直，少海灣和半島。全境為一高原型大陸，平均海拔750米。大致以剛果河（扎伊爾稱扎伊爾河）河口至埃塞俄比亞高原北部邊緣為界，東南半部多海拔1000米以上的高原，稱高非洲；西北半部大多在海拔500米以下，稱低非洲。非洲較高大的山多矗立在高原的沿海地帶：西北沿海有阿特拉斯山脈，東部有肯尼亞山和乞力馬扎羅山，南部有德拉肯斯山脈。乞力馬扎羅山是一座活火山，海拔5895米，為非洲最高峰。非洲東部的大裂谷是世界上最長的裂谷帶，南起希雷河口，北至西亞的死海北部，長約6400千米。裂谷中有不少狹長的湖泊，水深岸陡，埃塞俄比亞高原東側的阿薩勒湖湖面在海平面以下153米，是非洲大陸的最低點，非洲的大河流受到地質構造和其它自然因素的影響，水系較復雜，多急流、瀑布，按長度依次為尼羅河（全長6671千米，世界最長河）、剛果河（扎伊爾稱扎伊爾河）、尼日爾河、贊比西河、烏班吉河、開賽河、奧蘭治河等。湖泊多分布在東非裂谷帶。按面積大小依次為維多利亞湖、坦噶尼喀湖、馬拉維湖、乍得湖等。

非洲大部分地區位于南北回歸線之間，全年高溫地區的面積廣大，有“熱帶大陸”之稱。境內降水較少，僅剛果盆地和幾內亞灣沿岸一帶年平均降水量在1500毫米以上，年平均降水量在500毫米以下的地區占全洲面積50%。剛果盆地和幾內亞灣沿岸一帶屬熱帶雨林氣候。地中海沿岸一帶夏熱干燥，冬暖多雨，屬亞熱帶地中海式氣候。北非撒哈拉沙漠、南非高原西部雨量極少，屬熱帶沙漠氣候。其它廣大地區夏季多雨，冬季干旱，多屬熱帶草原氣候。馬達加斯加島東部屬熱帶雨林氣候，西部屬熱帶草原氣候。

非洲由于獨特的自然地理環境和富饒的自然資源以及特殊的社會歷史條件的影響，不少國家都有著十分有趣的別稱：

“長絨棉王國”——埃及。因埃及長絨棉不僅質量好，而且產量占世界長絨棉總產量的1/3以上，是世界上長絨棉部產量最大的國家。

“沙漠王國”——利比亞。因為利比亞是世界上15個沙漠面積最大的國家之一，境內90%以上的土地是沙漠和半沙漠。

“阿爾法草原王國”——阿爾及利亞。因該國生產的優質造紙原料——阿爾法草，產草量居世界第一位。

“磷礦王國”——摩洛哥。因該國磷礦儲量達500多億噸，占世界總儲量的3/4，出口量占世界的總輸出量的40%，都居世界第一位。

“高原之國”——埃塞俄比亞。境內有2/3的領土是平均海拔2500-3000m的埃塞俄比亞高原，客觀存在是非洲平均海拔最高的國家。

“劍麻與丁香之國”——坦桑尼亞。因該國曾經是世界上最大的劍麻生產和出口國家，1970年以后劍麻產量漸漸減少，但丁香產量占世界總產量的80%以上，是世界上最大的丁香生產國和出口國。

“非洲的心臟”——布隆迪。因該國的輪廓形狀像人體的心臟。

“花生之國”——塞內加爾。因其花生生產量居世界第五位，但人均產量居世界第一位，且花生油的出口量居世界第首位。

“鋁土礦之國”——幾內亞。因該國鋁土礦的儲量約法180億噸，占世界總儲量的1/3，儲量居世界第一位，而其中高品位的鋁土礦更占世界的2/3。

“西非大門”和“海運王國”——利比里亞。因它距離巴西大約有2570Km，是非洲距離南美洲最近的國家。同時該國的海運船隊規模居世界第7位。

“非洲的石油巨人”和“西非的天府之國”——尼日利亞。該國石油產量居非洲第1位，且農業較發達，農作物種類多產量大。

“中非寶石”——扎伊爾。因金剛石的儲量居世界第一位，但其金剛石的產量居世界第4位。

“銅礦之國”——贊比亞。其銅的產量居世界第5位，但出口量居世界出口量的90%以上。

“黃金王國”——南非。因其黃金儲量約25000噸，占世界總儲量的60%。自1898年以來，黃金的產量一直居世界的首位。近年來，黃金年產量約700噸，約占世界總產量的2/3。

“畜牧之國”——博茨瓦納。因全國適宜放牧的土地占全國土地面積的68%，畜牧業產量值占工農業總產值的一半左右，畜產品出口值占總出口值的60%左右。

“非洲的瑞士”——萊索托。因其處在南部非洲最高地區的內陸山地，既有雄偉壯麗的山峰，有綠樹成蔭的山坡和山谷地帶，因而景色秀麗，旅游業十分發達。

“森林之國”——加蓬。因其森林覆蓋率為77%，居非洲第1位。

“可可王國——加納。因加納是非洲最先種植可可的國家，原產量和出口量居世界第一位，20世紀70年代以后開始下降，退居世界第3位。

3. 贊比亞政府官網網址

物流金融是指在面向物流業的運營過程，通過應用和開發各種金融產品，有效地組織和調劑物流領域中貨幣資金的運動。這些資金運動包括發生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現、保險、有價證券發行與交易，以及金融機構所辦理的各類涉及物流業的中間業務等。

　　物流金融是為物流產業提供資金融通、結算、保險等服務的金融業務，它伴隨著物流產業的發展而產生。在物流金融中涉及三個主體：物流企業，客戶和金融機構，物流企業與金融機構聯合起來為資金需求方企業提供融資，物流金融的開展對這三方都有非常迫切的現實需要。物流和金融的緊密融合能有力支持社會商品的流通，促使流通體制改革順利進行。物流金融正成為國內銀行一項重要的金融業務，并逐步顯現其作用。

　　物流金融是物流與金融相結合的復合業務概念，它不僅能提升第三方物流企業的業務能力及效益，尚可為企業融資及提升資本運用的效率。對于金融業務來說，物流金融的功能是幫助金融機構擴大貸款規模降低信貸風險，在業務擴展服務上能協助金融機構處置部分不良資產、有效管理CRM客戶，提升質押物評估、企業理財等顧問服務項目。從企業行為研究出發，可以看到物流金融發展起源于“以物融資”業務活動。物流金融服務是伴隨著現代第三方物流企業而生，在金融物流服務中，現代第三方物流企業業務更加復雜，除了要提供現代物流服務外，還要與金融機構合作一起提供部分金融服務。于是，物流金融在實踐上已經邁開了步子，這個起因將“物流金融學術理論”遠遠的甩在了后邊。

金融物流的產生背景

　　第三方物流服務的革命。金融物流，是物流與金融相結合的產品，其不僅能提高第三方物流企業的服務能力，經營利潤，而且可以協助企業拓展融資渠道，降低融資成本，提高資本的使用效率。金融物流服務將開國內物流業界之先河，是第三方物流服務的一次革命。

　　中小型企業融資困境。在國內，由于中小型企業存在著信用體系不健全的問題，所以融資渠道貧乏，生產運營的發展資金壓力大。金融物流服務的提出，可以有效支持中小型企業的融資活動。另外，金融物流可以盤活企業暫時閑置的原材料和產成品的資金占用，優化企業資源。

　　供應鏈″共贏″目標。對于現代第三方物流企業而言，金融物流可以提高企業一體化服務水平，提高企業的競爭能力，提高企業的業務規模，增加高附加值的服務功能，擴大企業的經營利潤； 對于供應鏈企業而言，金融物流可以降低企業的融資成本，拓寬企業的融資渠道；可以降低企業原材料、半成品和產品的資本占用率，提高企業資本利用率，實現資本優化配置；可以降低采購成本或擴大銷售規模，提高企業的銷售利潤。 對于金融機構而言，金融物流服務可以幫助金融機構擴大貸款規模，降低信貸風險，甚至可以協助金融機構處置部分不良資產。

　　金融機構創新意識增強。當前金融機構面臨的競爭越來越激烈。為在競爭中獲得優勢，金融機構，比如銀行，不斷地進行業務創新。這就促使了金融物流的誕生。金融物流可以幫助銀行吸引和穩定客戶，擴大銀行的經營規模，增強銀行的競爭能力；可以協助銀行解決質押貸款業務中銀行面臨的“物流瓶頸”——質押物倉儲與監管；可以協助銀行解決質押貸款業務中銀行面臨的質押物評估、資產處理等服務。

金融物流發展狀況

　　金融物流發展起源于物資融資業務。金融和物流的結合可以追溯到公元前2400年，當時的美索布達米亞地區就出現了谷物倉單。而英國最早出現的流通紙幣就是可兌付的銀礦倉單。

　　1、發達國家的金融物流業務

　　國際上，最全面的金融物流規范體系在北美（美國和加拿大）以及菲律賓等地。以美國為例，其金融物流的主要業務模式之一是面向農產品的倉單質押。倉單既可以作為向銀行貸款的抵押，也可以在貿易中作為支付手段進行流通。美國的金融物流體系是以政府為基礎的。早在1916年，美國就頒布了美國倉庫存貯法案(US Warehousing Act of 1916)，并以此建立起一整套關于倉單質押的系統規則。這一體系的誕生，不僅成為家庭式農場融資的主要手段之一，同時也提高了整個農業營銷系統的效率，降低了運作成本。

　　2、發展中國家的金融物流服務

　　相對于發達國家，發展中國家的金融物流業務開始的較晚，業務制度也不夠完善。非洲貿易的自由化很早就吸引了眾多外國企業作為審查公司進入當地。這些公司以銀行、借款人和質押經理為主體，設立三方質押管理協議（CMA），審查公司往往作為倉儲運營商兼任質押經理的職位。通過該協議，存貨人，即借款人在銀行方面獲得一定信用而得到融資機會。此類倉單直接開具給提供資金的銀行而非借款人，并且這種倉單不能流通轉移。

　　在非洲各國中較為成功的例子是贊比亞的金融物流體系。贊比亞沒有采用北美以政府為基礎的體系模式，而是在自然資源協會(Natural Resource Institute)的幫助下，創立了與政府保持一定距離、不受政府監管的自營機構－－贊比亞農業產品代理公司(The Zambian Agricultural Commodity Agency Ltd )。該公司參照發達國家的體系擔負金融物流系統的開發和管理，同時避免了政府的干預，從而更能適應非洲國家的政治經濟環境。

　　3、中國金融物流的發展

　　國外金融服務的推動者更多是金融機構，而國內金融物流服務的推動者主要是第三方物流公司。金融物流服務是伴隨著現代第三方物流企業而生，在金融物流服務中，現代第三方物流企業業務更加復雜，除了要提供現代物流服務外，還要跟金融機構合作一起提供部分金融服務。 國內學者關于金融物流相關領域的研究主要是物資銀行、融通倉等方面的探討，然而這些研究主要是基于傳統金融物流服務展開的，未能從供應鏈、物流發展的角度探討相應的金融服務問題。如，羅齊和朱道立等（2002年）提出物流企業融通倉服務的概念和運作模式探討；任文超（1998年）探討了引用物資銀行概念解決企業三角債的問題。 在國內實踐中，中國儲運集團從1999年開始從事金融物流部分業務。金融物流給中國儲運集團帶來了新的發展機遇，最近該集團公司總結了部分金融物流業務模式，并在集團所有子公司進行推廣。

物流金融的作用

　　1. 物流金融在宏觀經濟結構中的功能與作用，它對于在國民經濟核算體系中，提高流通服務質量減低物資積壓與消耗、加快宏觀貨幣回籠周轉起著不可取代的杠桿作用。

　　2. 物流金融在微觀經濟結構中的功能突出的表現為物流金融服務，特別是在供應鏈中第三方物流企業提供的一種金融與物流集成式的創新服務，其主要服務內容包括：物流、流通加工、融資、評估、監管、資產處理、金融咨詢等。物流金融不僅能為客戶提供高質量、高附加值的物流與加工服務，還為客戶提供間接或直接的金融服務，以提高供應鏈整體績效和客戶的經營和資本運作效率等。物流金融也是供應鏈的金融服務創新產品，物流金融的提供商可以通過自身或自身與金融機構的緊密協作關系，為供應鏈的企業提供物流和金融的集成式服務。

　　3. 在第四方物流出現后，物流金融才真正的進入“金融家族”的概念，在這里物流將被看成一種特殊的“貨幣”，伴隨著物流的流轉一起發生在金融交易活動之中， “物流金融”利用它特殊的身份將物流活動同時演化成一種金融交易的衍生活動，而“物流金融”這時變成一種特有的金融業務工具，一種特有的復合概念，一種特有的金融與物流的交叉學科。然后，從這個交學科中我們在去追蹤它的存在及發展的可行性、需求乃至對策。物流金融的起因之一就是源于這些不起眼的物流原始交易之中，在一個物流學、金融學尚不健全的發展中國家，來之實踐中有價值的方法不能被抽象、有效的提升到學術層面，是可以理解的。

　　物流與金融業務的相互需求與作用，在交易的過程中產生了互為前提互為條件的物流金融圈。從供應鏈的角度看，廠商在發展的過程中面臨的最大威脅是流動資金不足，而存貨占用的大量資金使得廠商可能處于流動資金不足的困境。開展物流金融服務是各方互利的選擇，但是，不可回避的是風險問題。實現風險管理的現代化，首先必須使物流金融業樹立全面風險管理的理念。根據新巴塞爾資本協議，風險管理要覆蓋信用風險、市場風險、操作風險等三方面。

　　在傳統的物流金融活動中，物流金融組織被視為是進行資金融通的組織和機構；現代物流金融理論則強調：物流金融組織就是生產金融產品、提供金融服務、幫助客戶分擔風險同時能夠有效管理自身風險以獲利的機構，物流金融組織盈利的來源就是承擔風險的風險溢價。所以，物流金融風險的內涵應從利益價值與風險價值的精算邏輯去挖掘，且不可因懼怕風險而丟了市場

4. 贊比亞政局穩定嗎

贊比亞是一個政局穩定的南部非洲內陸國，那里很不錯。工資水平不高，物價一般是國內的四五倍。自然環境優美，國家公園多，野生動物多。治安狀況很好，我在贊比亞大學留學半年。

5. 贊比亞政府官網首頁

中國第一顆氫彈爆炸試驗成功。

1967年6月17日，中國第一顆氫彈在西北核武器研制基地爆炸試驗成功。從第一顆原子彈核爆炸試驗成功到第一顆氫彈試驗成功，中國僅用了兩年零八個月的時間。“中國進行必要而有限的核試驗，發展核武器，完全是為了防御”，“在任何時候，任何情況下，中國都不會首先使用核武器”。