1. 舟山市旅游業發展

1、舟山開漁節是每年的9月16日。

2、9月16日中午12點連續休漁4個半月東海全面開漁。當天舟山市沈家門漁港的拖網、帆式張網等作業漁船和輔助捕撈船陸續出海生產。帆張網、拖網船等主要捕撈的種類是帶魚、小黃魚、鮸魚、鯧魚等。

3、中國沿海地區為了節約漁業資源，同時也為了促進當地旅游業的發展，而誕生的一種文化搭臺交際唱戲的節日慶典活動。 中國多個地區有類似的節日，比如中國（象山）開漁節、東海（舟山）開漁節、南海（陽江）開漁節等。 象山開漁節也稱中國開漁節、石浦開漁節。中國開漁節創辦于1998年，已經成功舉辦十三屆。榮膺2007中國十大品牌節慶，人民網舉辦的“2008年最受關注地方節慶”評選活動中名列首位，在首屆節慶中華獎評選中榮獲組織獎。

4.每年岱東鹿欄晴沙舉行祭海大典的活動

2. 舟山旅游市場

可以的呀！浙江省舟山市現在是低風險，只要你也是低風險地區來的，打個疫苗，手持綠碼，歡迎你來舟山旅游。只要你來了以后不要吐槽海鮮很貴就行?，F在我明確的告訴你，那是真的好貴啊。貴到本地人都吃不起了。批發市場水產碼頭也不便宜。旅游風景區飯店大排檔就更貴了。畢竟人家也要賺錢，所以做好思想準備。

吃，是真的好吃，貴，也是真的貴！

3. 舟山市旅游業發展現狀

　　舟山大陸連島工程特別是金塘大橋登陸鎮海對兩地經濟社會發展具有十分重要的意義。

　　

一、鎮海、舟山有著深厚的人文歷史淵源。明初洪武年間，昌國（現定海）并入定海（現鎮海），在之后約300年的時間里，兩地同屬一個轄區，因此居民往來十分密切，兩地方言也十分接近。1687年，定?？h改為鎮海縣，而定海這個名字由昌國繼承，發展到現在分別成為寧波鎮海區和舟山定海區，至今兩地通過山海協作關系仍保持著密切的經濟往來?！　?/p>

二、兩地經濟互補性強。舟山每年海產品輸出一百多萬噸，但同時也需要陸地輸入大量的瓜果蔬菜和淡水；舟山港口資源豐富，與北侖港、上海港一同形成長三角的海運原動力；還有大量的游客接待量，這些方面都將對鎮海物流中心的建設和旅游業的發展產生積極而深遠的影響。　　三、兩地經濟互補性強。舟山每年海產品輸出一百多萬噸，但同時也需要陸地輸入大量的瓜果蔬菜和淡水；舟山港口資源豐富，與北侖港、上海港一同形成長三角的海運原動力；還有大量的游客接待量，這些方面都將對鎮海物流中心的建設和旅游業的發展產生積極而深遠的影響?！　〈髽蜇炌ㄗ钪苯拥挠绊懢褪墙煌ū憷耍虾５街凵皆瓉硪?個多小時，大橋貫通以后3個半小時到4個小時就可以，行程縮短整整一個小時。此外，大橋貫通會帶來非常多的人流、物流、信息流?！　∵^去，交通帶來的不便捷可能制約舟山人民思想觀念相對滯后，橋開通以后在精神的層面、城市文化程度的層面，尤其是城市開放的層面可能會帶來全面發展?！　摹昂u時代”邁入“大橋時代”，要節約集約利用資源，包括土地資源以及其他社會公共資源，在這個基礎上把城市布局設計得更加合理一些，尤其在起點、標準的角度跟先進城市去接軌?！　≌麄€舟山大陸連島工程的貫通，不僅可以根本改變舟山陸島阻隔的交通現狀，還有助于推進寧波－舟山港口一體化。

4. 舟山旅游發展狀況

我就是浙江舟山人！如果你在我們這也有這個收入是可以生活的，舟山的消費水平中偏上，大眾工資1500-3000吧！但是買房子特別貴，最好來這里工作有給你安排住宿的公司，自己租房子畢竟差點是吧。

旅游業發展得蠻好，每年來我們普陀山、朱家尖的游客絡繹不絕，全國各地都有。舟山人都吃米飯，不吃饅頭，賣饅頭的地方很少。語言我們還是以本土方言為主，但普通話也聽得懂！我們這里的治安環境非常好，雖不敢說路不拾遺、夜不閉戶，但絕對安全，怙惡不悛之流極少極少。糾正點樓上的朋友，我們舟山夏天其實挺熱的，沒空調的話熱得受不了。還有想知道的給我留言，希望我的回答對你有所幫助。

5. 舟山旅游業占gdp

旅游業與漁業

舟山的航運業基因舟山號稱千島之市，以佛國圣地著稱，旅游業與漁業是舟山市傳統經濟支柱。作為離島城市，舟山人口基數相對小，江浙蓬勃興起的制造業一直以來與舟山無緣?？亢３院５闹凵揭恢庇兄竭\業基因。新世紀以來，我國對外貿易極大繁榮，航運業迎來黃金時代，運費屢創新高，波羅的海干散貨指數（BDI）更是在2008年5月創下了11793點的歷史最高值。

6. 舟山市旅游業發展十四五規劃

一、地理因素

首先從地理位置上來看，舟山完全就是一個島呀，四面環海，中國還有一個地方也是如此，那就是海南，但是海南的火車是通過輪渡解決的，但海南畢竟是一個省，舟山是一個市，兩者不能這樣相比，海南通火車的必要性肯定要大于舟山。

而且由于是一個“島”，那么必然就會迎來一個新的問題，那就是臺風，早期的舟山經常被臺風摧毀，可以說成為了舟山的噩夢，這樣的惡劣環境，我想沒有人敢在舟山建鐵路吧，到時候萬一被臺風摧毀，誰也擔不起這個責呀。

雖然現在舟山已經沒有惡劣的臺風了，但鐵路工程也不是一朝一夕的事情，從籌劃到通車可能歷經近十年的時間，一直來到2019年，舟山也沒有通上火車，也就能說的過去了。

二、交通優秀

可能有人要說了，雖然舟山只有100萬的常住人口，沒有鐵路對舟山來說多么不方便呀，當地的人不會要求建鐵路嗎？在網上，還真的很少人有這樣的抱怨。

最根本的原因那就是舟山的交通已經非常方便了，剛剛我們說到舟山就是一個“島”，其交通和內陸城市比就多了一種方式，那就是乘坐渡輪，從舟山可以直接坐渡輪去上海這些沿海周邊城市。

如果你要去其他城市，那么也有兩條路可以走，一個就是坐大巴經過跨海大橋去寧波，寧波有高鐵，雖然可能麻煩一些，但也不是完全不能用呀。

如果不想那么麻煩，舟山也還有自己的機場——普陀山機場，普陀山機場可不是什么新建的機場，而是在1997年就已經建成通航了的，可通航中國大部分城市，所以也算是比較便捷，2018年，旅游吞吐量就高達120萬次了。

所以綜合來看，舟山雖然沒有鐵路，但是在交通這塊，基本上沒有太多短板，交通的方式也多種多樣，鐵路的需求也就沒有那么急切。

三、已經在路上

如今舟山的環境也變好了，中國基建技術也越來越發達，建半島鐵路也不是什么難題了，于是甬舟鐵路就被提上了日程，從寧波到舟山就能真正通上鐵路了，不僅是直接讓舟山通了鐵路，上來就是時速250公里的高鐵，真正的一步到位啊。

預計到2025年，這條鐵路就能正式運營，雖然大家對于高鐵的期待并不是那么高，但寧波有著舟山港，是長江水道的樞紐，集裝箱等運輸迫切需要鐵路的配合。

甬舟鐵路的建成，不僅是方便了舟山的市民，也會讓舟山經濟更上一個臺階，到時候舟山就能和麗水、衢州這些城市一較高下，再也不用做全省倒數第一了，最重要的一點，那就是舟山的旅游業。

舟山的旅游業非常發達，因為地理地形的緣故，這里非常適合開發旅游業，而事實也是，舟山的旅游業開發的很好，旅游熱度在全省排名4，鐵路的建成也能讓舟山的旅游業更上一層，不知道舟山的高鐵線你是否期待呢？

7. 舟山旅游投資

　　金塘大橋是舟山大陸連島工程的第五座跨海大橋，金塘大橋是整個舟山大陸連島工程中投資最大，也是最為關鍵的一座大橋。

而金塘大橋的建成，將使舟山從孤懸海中的島嶼，變成同大陸相連的半島。此外，大橋的建成也給舟山更好地與寧波乃至長三角實現經濟對接帶來了新的機遇。在浙江，舟山的地位一直很特殊，距離寧波這個經濟比較發達的城市很近，但是很長一段時間，由于沒有直接的紐帶相通，受到寧波乃至全省的輻射明顯打了折扣。因此，兩座大橋建成后，舟山就愈加可以無縫接軌寧波，直至融入長三角的區域一體化發展進程，舟山和寧波在經濟產業帶以及旅游等各個方面都能進行更大范圍的資源融合和提升?！　≌细劭谫Y源水到渠成 　　浙江省社科院經濟研究所的有關專家告訴作者，大橋建成后其顯而易見的好處就是對物流的影響，寧波舟山之間運輸費用將大幅度降低。長期以來，舟山群島與寧波雖然相距很近，但因為沒有便捷的通道相連，對舟山的經濟發展造成了相當程度的制約和影響。隨著金塘等大橋的建成，舟山與寧波之間將實現直接公路通道相連，物流勢必日趨順暢，裝卸等站場費自然會相應減少。除此之外，金塘島和六橫島可供開發的深水岸線就達40多公里，連島工程可加強甬舟港口資源聯合開發，極大地提升港口的綜合競爭力。據了解，目前北侖港的深水岸線已經開發得差不多了。與北侖港相比，距其僅1.9海里的金塘島的優勢明顯，金塘島岸線水深在15米以下。兩處主要深水岸線，可建33個深水泊位，并且由舟山本島做屏障，不易受臺風影響，適宜建大型集裝箱碼頭。