謝謝邀請：到西藏去浪蕩，最好是選擇開霸道4.0。（我2015去西藏，就是開的中東版霸道4.0，雙油箱150L，我開車，加滿油箱開1100公里沒有任何問題）。且不挑油。

理由很簡單：1、霸道4.0大油箱（因為西藏城市相距很遠、沿路油站可信度低、路上隨時可能堵車，有時能堵你幾天，雙油箱可以讓你放心去浪蕩，不然你隨時都會提心吊膽）。

2、霸道4.0是自然吸氣。在高海拔浪蕩，人缺氧，車也也同樣缺氧（人缺氧頭疼、車缺氧動力弱）。3、高底盤適應各種路況。4、沿路任何維修車店都有霸道配件。都能幫你修好車。省心呀！

發現。Q7。不是不能去。（2015一臺飛度，1人1車在雨崩跟著我，也到了拉薩）。那兄弟，到了拉薩人已半殘了。因為隨時都提心吊膽，什么景觀也沒心情看。

我現在開的是第二臺霸道了（第一臺開了12萬公里，跑西藏、新疆無任何問題），計劃明年走丙察察再進藏，去墨脫后，從吉隆口岸去尼泊爾，之后走大北線過那曲，沿317走昌都、成都回深圳。

柴油陸巡和汽油陸巡哪個好？

陸巡分為4000、4600、5700，還有柴油版本的4500。柴油版和汽油版哪個好？不知道這個好指的是哪個方面。

4500柴油版若單論動力表現，那一定是柴油版更好。

搭載柴油機的酷路澤4500性能非?？植?，4.5t v8的D4D發動機。峰值扭矩高達614牛米。比5700還多了將近100牛米。并且，2200轉就能達到峰值扭矩。比5700早了1000轉，僅從動力表現來說，4500絕對是的蘭德酷路澤里最能打的。

4500發動機的全稱是直接噴射的四沖程柴油發動機。在柴油發動機中，屬于高壓共軌類，這臺發動機有幾項豐田非常強的技術。分別是共軌直噴、電控、渦輪增壓和增壓中冷技術，這幾項技術能讓他比其他的柴油發動機噪音更小，功率更大，油耗和排放更低。

另外，如果你想買酷路澤4500的話，一定要買帶kdss的。

搭載kdss的車輛擁有一套獨立于懸掛系統之外的一個可調阻尼平衡桿，正常行駛時能增加車輛的側向支撐力，行駛更穩定。越野時能增大懸掛的行程，提升車輛的通過能力。用大家能聽懂的話說就是高速行駛時能增加車身的穩定性，不容易打滑側翻，而越野時懸掛的行程越大，輪胎越不容易懸空，只要輪胎不懸空。就不容易出現單邊空轉的情況。有時連差速鎖都用不到，而且這套kdss是純機械結構，非?？煽?，不會像電子結構一樣害怕趟水。

4600汽油版4600采用的是4.6 V8 汽油自吸發動機，308匹馬力，448牛米的扭矩。其實一款八缸發動機來說，六速變速箱就略顯平庸，但是它勝在穩定，4600除了kdss版本以外，還有底升版本，一般是中東進口的酷路澤。要么只帶kdss,要么只帶底盤升降，不會兩者兼備。實際上我覺得二者有其一就足夠了。并且，他們還有個硬活叫蠕行模式。蠕行模式也叫傻瓜越野。

就是當你受困的時候開啟這套系統，它能自動控制油門剎車幫你脫困。你只需要把住方向盤就夠了。開啟蠕行模式時還可以完成坦克掉頭，他能讓汽車再更小的轉彎半徑下完成掉頭。這些功能尤其受到北方用戶的青睞。在這些硬件的輔助下再復雜的路況也能讓你如履平地。

柴油or汽油？

其實相比汽油，柴油才是最好的動力選擇。柴油燃燒效率高，性質穩定爆發力強。柴油的能量轉化比，大概是汽油機的一點五倍左右。同樣里程的油耗一定是柴油更節省。并且，柴油還具有燃點高、可靠性強、不易揮發等種種優點。

所以呢，我們的軍用車，大都采用了柴油機，這是因為在戰場上，需要時刻面對外部的火燒、槍擊、爆炸，各種苛刻的條件，必須保證燃料有良好的阻燃性和抗爆性，可是柴油的產量不足以供應整個市場，于是乎在石油煉化過程中產出的汽油，就需要民用車來承擔消化的重任。

但是，目前受國六政策的影響，在2021年1月1日前，所有的國五車型都已經開始掛牌銷售。豐田的汽油機以穩定卓越著稱。他的柴油發動機也克服了眾多缺陷。又以其高扭矩高可靠性和燃油經濟性等種種優勢。被一些越野車迷奉為神器。但是，也出現過因為某些地區的油品不達標出現的不好打火空調升溫慢等問題。

所以你是選擇做兜里帶著幾個油濾的柴油車主，還是一勞永逸選擇汽油？