未來十年，武漢的郊縣江夏、黃陂、新洲、蔡甸，哪個發展潛力大？

如果題目限定為5年，我會說是江夏。

但題目是十年，那就不太好說了，江夏，黃陂和新洲都有可能。

似乎我沒有說蔡甸，不是忘記了，而是蔡甸因面積和人口的關系，先天性的和其他三個郊區不在同一起跑線上。

江夏的優勢是背靠光谷，工業明顯強過黃陂和新洲。

但劣勢也很明顯，江夏的第三產業發展就不如這兩位了。

一條腿走路的江夏，遇見經濟的波動，抗跌性值得憂慮。

黃陂的優勢是經濟發展多元化，雖然工業產值最低，但旅游業和商貿業發展最好。

劣勢還是工業，如果未來政策還不傾斜的話也看不到什么翻身的可能。

但如果在未來黃陂真的在工業上有大的收獲，脫穎而出的概率是非常大的。

新洲的話，優勢是有一定的工業基礎，服務業也不錯，土地廣闊，發展后勁十足。

劣勢當然是距離比較遠，接受漢口和光谷的輻射比較慢，

感覺新洲是中規中矩的一個地方，或許不是第一，但也絕不會到墊底。

直接說答案，新洲區，具體來說是新洲陽邏。

陽邏是未來武漢發展潛力最好的一個片區，而且是幾乎碾壓同樣能級的片區。

你不信？聽我慢慢分析。

一般分析區域發展，有一個四維模型：

交通，配套，產業，規劃。陽邏在這四個維度都占據了領先優勢。

交通篇

一，新城區地鐵之王，保二沖四

先說地鐵。新城區不比主城區，地鐵屬于絕對的稀缺資源，一般情況下一個遠城區能通一條地鐵就謝天謝地。一個遠城區的地鐵規劃數量，決定于政府對該區域的重視程度。而陽邏，地鐵規劃是遙遙領先的。

首先，陽邏有一條21號線，聯通了長江新城起步區以及漢口后湖片區，可以方便換乘新榮客運站1號線，以及后湖大道3號線。這條地鐵也是最早通車的武漢新城區地鐵，其重要性可想而知。

此外，陽邏有一條已確定年今年開工的第2條地鐵新港線，作為10號線的一部分，將于2023年左右建成通車。10號線連通了武漢火車站，同時未來可橫穿武漢濱江，從陽邏出發不用換乘，地鐵直達二七路。

你以為雙地鐵就是陽邏的實力嗎？不，陽邏還有第3條和第4條遠期規劃，22和27號線，打通陽邏，雙柳和光谷。因此，從地鐵規劃線路來說，陽邏對其他新城區形成了碾壓式的超越。

二，25分鐘二七濱江，武漢新城區無敵

江北快速路，改變陽邏命運的“神路”

在江北快速路通車之前，很多人對陽邏的印象只有遙遠，因為之前從漢口去陽邏，要走漢施公路，路況差且路程遠。江北快速路一通車，漢口到陽邏的時間迅速縮短了將近2/3, 25分鐘左右可以車抵二七長江大橋。

25分鐘，徹底改變陽邏命運。

這意味著，你買了陽邏的房子，甚至可以跟武漢天地共享主城區的商業醫療配套。同時快速路跟二環有匝道，未來也將和三環線，四環線（在建）形成匝道，半小時車程，覆蓋長江主軸，輻射漢口核心、武昌濱江。

光谷再美，經開再棒，你也要記住十年內武漢經濟重心仍然是漢口武昌，不承認這一點的，都是欺騙自己。陽邏，首先占據了絕對的主城區有利通勤位置。

三，青山長江大橋年底通車，光谷長江大橋、光谷過江隧道緊密籌劃中

除了江北快速路拉近了陽邏與武漢核心的距離，陽邏更占據了武漢城市由西向東發展的有利位置。青山大橋年底通車后，陽邏去青山如同探近鄰，平江大道出發，上四環可能也就十分鐘。光谷大橋與過江隧道直接去到光谷核心，一樣十分便捷。半小時，陽邏輻射了武漢經濟最有可能快速發展的幾乎大部分區域。

配套篇

一，新城區“頂配級”教育

武漢名高有十個，漢口武昌占九個

新洲一中，唯一一個郊區榜上有名的重點高中

這沒什么好說的，關注武漢教育的人，都知道新洲一中有多牛氣。15年理科狀元榜眼都是這里出的。在這里上學的基本都是新洲陽邏的孩子，高中一本上線率武漢名列前茅，基礎教育還能差到哪里去？同比其他新城區，教育優勢十分明顯。

二，新城區“頂配級”商業

陽邏城區有醇熟商業配套，佳陽摩爾城。

此外陽邏規劃還有旗艦級萬達廣場，愛琴海購物廣場，富力CBD等商業配套，這樣的規劃能級在武漢是絕對少見的。

更為重要的是，陽邏是可以共享漢口核心商業配套的。開車去江漢路，也就三十來分鐘。這種配套共享優勢，遠城區無處能及。

三，新城區“頂配級”醫療

本地有一所綜合性三甲醫院，陽邏中心醫院，醫療實力還是比較強的。

什么？你說其他遠城區有的也有三甲？

好，那我陽邏可以直接開車去中部戰區總醫院，武漢第一醫院，你讓其他遠城區開車過去試一試？

共享漢口核心，決定了陽邏能享受的每一方面的配套，幾乎都是武漢最好的。

四，恒大水世界簽約陽邏

350億投資，框架協議已經簽了。預計選址朱家湖。今后，陽邏人將會擁有自己的“瑪雅水上樂園”。

產業篇

大陽邏港武漢航運總部，60億華中影視基地，70億京東物流總部，千億級別武漢國家航天。這些都是看在眼里、如火如荼進展中的大型規劃。

陽邏的主要優勢，還是占據了九省通衢的武漢前站。因此物流航運產業依然是陽邏產業主旋律。航運物流不同于汽車制造或者鋼鐵冶煉，它永遠是經久不衰的朝陽行業，是國家經濟發展必不可少的一部分。這也給陽邏經濟發展打下了產業根基。

規劃篇

目前的武漢經濟核心是哪里？

二七濱江，武昌中北路。

下一個十年到二十年，經濟中心最有可能發生什么變化？

長江新城，光谷、光谷東。

很多人一提起未來武漢經濟發展的趨勢，都知道是由西向東沿江發展，但總是忽略掉長江新城作為重要的新區規劃，在武漢市政策考量中的重要性。今年的湖北省人大會議上通過了議案，全省將不遺余力，盡最大努力將長江新城申報成國家級新區規劃，對標雄安新區，未來的發展潛力絕對不容低估。長江新城規劃投資4000億，已經簽約超過2000億?？v橫500平方公里，規劃人口200萬人，武漢第四鎮，未來城市樣板區，絕對名副其實。

很多人覺得長江新城雖然定位能級特別高，但是現在好像沒什么動靜，感覺長江新城熄火了。事實上關注的人都知道，長江新城近期一直動作頻頻。拆遷，簽約，建設，市政，好消息接踵而至，從沒停過?，F在的長江新城處于前期市政建設階段，江北快速路、21號線、青山長江大橋、索尼公園等等，都是長江新城規劃的一部分。未來的武漢經濟重心，必將沿著長江主軸一路東擴，轉移到長江新城＆光谷片區。

而陽邏，則屬于長江新城規劃內，一江之隔光谷東。

從當下看，半小時通勤漢口濱江；

從長遠看，半小時輻射新城兩岸。

陽邏，掌握了現在，也掌握了未來。

最后，陽邏還有一個鎮地之寶，陽邏港。

長江流域最大內河航運港口，80％內河航運經由此地轉運。

國家經濟命脈托底，陽邏經濟發展有著堅實保障。

對比

一，蔡甸

依托于沌口汽車產業發展，未來趨勢較為明顯。汽車行業飽和且急需轉型，基本是夕陽行業，怎么實現長遠發展？

優勢：1，四號線延長線，地鐵還不錯。前提是你買得到四號線地鐵口的房子。

2，蔡甸距離漢陽比較近，適合漢陽剛需自住型外溢。但是武漢投資不建議考慮。

二。葛店

非武漢，雖說號稱承接光谷外溢，但真正了解交通通勤的人都清楚，從葛店出發去光谷上班通勤時間也基本要四十分鐘左右，并不方便。好在葛店有一個高鐵站，適合高鐵沿線三線城市自住型置業，回家方便。

不過話說回來，都來武漢了，為什么不買一套武漢的房子？從三線回到三線，不僅你自己不甘心，你覺得真正的到光谷打拼的光谷打工仔會甘心嗎？二手出手難，那么投資價值在哪里？哪怕是真正的光谷剛需，也沒有太大必要買葛店，又不是非葛店不能選了。

三，江夏（五里界）

對于光谷剛需來說，這個地方自住屬性還是可以的，適合自駕型客戶置業。不過目前該地還是比較荒涼，缺乏生活配套，規劃少。

而且江夏的另一個缺點，是過于依賴光谷的發展，遠離漢口武昌，更不要說長江新城。當然了，對于一部分堅信未來光谷會成為“武漢市中心”的人來說，投資江夏也未嘗不可。

但人們常說雞蛋不能放在同一個籃子里，投資江夏等于是梭哈光谷。不能不說是存在一定機會成本的。

光谷雖好，請不要貪杯哦！

四，漢南

五環外，七公里，基本跟主城隔絕。規劃再好，夢境再美，都應該被首先排除。談發展，切忌舍近求遠。

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