我來回答這個問題:蘭州相對來說比烏魯木齊和銀川的綜合實力都要強，強很多。

謝邀！

首先，雖然我是陜西人，但是我現在定居新疆喀什了，情感上我認為烏魯木齊更強，從理論層面來分析，或許需要好好討論一番。

其次，我要引入自己對經濟發展的一個新邏輯，那就是從圍棋戰略角度看國家地緣。

先說一下一帶一路的影響。

目前西部地區在對接一帶一路超級大戰略上，烏魯木齊無疑是拔得頭籌！作為西部國門重鎮，烏魯木齊和喀什作用一樣，都是橋頭堡，但是烏魯木齊是新疆首府，地位更高！其次，烏魯木齊地處北疆，東疆，以及南疆的中心，內外兼修，地理優勢不可多得，從古代的迪化府開始就是承內啟外的，目前階段經濟建設實力已經開始趕超西安了！

從圍棋里面，有一句話，叫金邊銀角草肚皮，這是圍棋戰略的至理名言！放在經濟規律上，我們看到新疆對于我們國家來說，不只是金邊，還是銀角！縱觀全球經濟發展歷史，我們看到所有國家的經濟活躍地帶幾乎都是在邊界上一帶，除非是地理地貌太過復雜除外，面積較大的比如美國，墨西哥，巴西，印度，中國的東南沿海等，只要對外有接壤，一定是經濟活躍地帶，這一點從谷歌地圖衛星夜圖就可以得到證實！

我們國家也不例外，第一階段的經濟建設時期，我們看到了深圳速度，上海奇跡等成就，都是在東部沿海，做的就是東南亞，歐美范圍的生意。

如今，一帶一路的目標很明確，就是要取代美國來用經濟建設讓中西亞中東非洲等地區的人們專注于自己的民生，發展自己的經濟，淡化宗教對世界的負面影響，而切入點就是我們新疆，主體是中國內地極大豐富的商品和中國特色大國文化，中國主張，中國方案，中國夢！通道就是我們新疆，集散地就是烏魯木齊和喀什。

相信不久之后，新疆就是另一個廣東！

至于蘭州，正處于發展困頓期，沒有良好的產業體系，城市規劃受制，經濟早已經被烏魯木齊超越。

銀川這幾年發展勢頭很猛，但是人口少，自然生態脆弱，重工業根本不可能大量上馬，只有走輕經濟模式，比如農副產品加工，生態旅游等，體量還是較小。

再說說西安，雖然你沒問，我想強調一點，西安經濟乏力，我認為主要因素是兩級政府不合，各有各的發展規劃，陜西本來就是拼接的，陜北陜南關中三個文化基因，根本不好協調，省政府要做的很多，而西安市政府卻念念不忘十三朝古都的身份，漢唐首都都在這里，中國兩千年歷史都要看西安，特別是西安人本身特有的那種文化自信已經被不匹配的經濟磨成自負了！市政府要大西安，陜西像樣的城市也就西安了，大西安之后就是直轄，省府何去何從？可是市政府根本不考慮這個，導致兩級政府矛盾重重，建設一個三橋，就費時十幾年，到現在還沒有完工，經濟上除了軍工和航天，自己人才優勢各種研究所等，只剩下古跡旅游了

我相信，不出十年，烏魯木齊和喀什會成為新疆經濟引擎，新疆會成為西北經濟引擎

退休的中老年朋友出去旅游的話，有哪些地方推薦？

中老年朋友去玩，更應該把重心放在整個旅程的感受上，如果要只尋找一個去了此生無憾的景點，那是在折騰你的旅程。而更適合中老年去的旅行，我想到郵輪。

一只從業旅游15年的旅游大咖，一個萌寶的媽媽，專業為你剖析旅游上的問題，喜歡請關注我喔！

對于題主的問題，我認為首先要糾正一點。旅行不是簡單看一個個景點的集合，而是一段在路上的感受和回憶。所以，與其說說哪些景點去了終生無憾，我更建議是跳出來，聚焦在旅途的感受上。

對于中老年朋友，有哪些類型的旅途和感受是更適合他們的呢？

我想到的第一個答案，是郵輪！

郵輪在中國旅游業界有點畸形發展，很多年輕游客都會說，覺得船上滿滿的都是中國大媽。但是我們不妨從另一個角度看，郵輪這種旅行，的確非常適合中老年游客。而中國游客對郵輪的總體認識水平，有時是“膚淺”的。郵輪并不單單是坐船去某一個目的地的旅行，也不是只有坐著排水量XXX的大船在海上航行，才叫作郵輪旅游。

誤區一，哪里才是目的地？郵輪就是目的地，這個是國人仍未普及的觀念。在說起郵輪旅行的時候，大家都會用這樣的句式開場“我坐郵輪去了日本/菲律賓……”，而很少游客會用這樣的句式“我假期去了歌詩達/麗星……郵輪旅行。”

不少人都會有這樣的錯誤觀念，郵輪是一種交通工具，重點不是我在這船上的度假時光，而是我坐船去了某某地方。所以，我們這些旅游從業者經常會碰到類似的問題：由于天氣原因，郵輪無法靠港，行程需要改成海上航行，而船上的游客很多不接受這樣的安排和郵輪公司的補償措施，有些更會通過媒體“爆料”，希望解決這種“不合理”的處理。

繞開郵輪公司補償方案等問題，我們可以從這些現象里見到的是，大家的焦點都放在了靠港目的地上。但是，我建議中老年游客可以考慮郵輪旅行，是因為郵輪本身是一個目的地，其舒適性和休閑性相當高，也非常適合中老年的身體特點。把郵輪作為目的地，中老年游客可以享受一個完美的航行假期。

很多中老年游客會比較抗拒長途旅行，他們很多是恐懼長途飛行的不舒適體驗?？v觀現在所有交通方式，郵輪的確是最舒適的，因為它完美地把你的休息和路上的時間想結合。

你有沒有想過90天環游地球？你渴望但是又恐懼路上的奔波折騰？……這些就只有郵輪可以實現。日本就有個郵輪公司，定期提供90天環球航行的路線，這樣住在游船上，躺著從海路環游世界，應該是一個最舒適的方式了。除了舒適以外，有時郵輪旅游還能有其它方式的旅行難以取代的體驗。例如這個環球航行路線，其中一期是安排了郵輪穿越巴拿馬運河。這種穿越世紀工程的體驗，不是飛行可以做到的。在舒適之余能有這些不一樣的體驗，對于人生過半的中老年游客而言，其意義更大了。

尤其是像環球航行這種旅行時間長的旅途，相對而言，時間靈活度和財產可支配度更高的中老年游客更能勝任了。而像我等工薪族，真的只能等到退休才能考慮這樣的旅程。

誤區二，必須是海？準確地說，在海上航行的叫作“郵輪”，而在內河行駛的則是“河輪”。不管是在海上還是內河，它舒適的度假方式，都使得它適合中老年旅游。而在歐洲，很早在內河行駛的河輪就成為游覽歐洲多國的最佳旅行方式，并且已經兌變為一種高享受、高體驗度的旅行方式。

河輪對于游覽密集型文化類線路非常勝任，而一般中老年游客也更喜歡文化類旅行。他們的需求是，用一種輕松的方式轉移在各個文化景點之間，有更多的時間進行文化類探索，行程舒適不緊湊。

我想到比較經典的，還有埃及的尼羅河河輪。游客通常選擇從阿斯旺到盧克索段，通過約3晚的內河郵輪旅行，來完成沿途埃德芙神廟、孔翁坡神廟、卡納神廟、盧克索神廟等各個文化景觀的探索。這樣安排旅程的最大好處，除了可以看到每個時段的尼羅河以外，還能有上岸即是景點，游覽后即進酒店，中途無需拉車的優點。其體驗度無疑非常高。尤其是埃及天氣偏干和熱，中老年游客在烈日下戶外活動體力透支嚴重，而這樣的旅途即可為他們提供更舒適的方式。

當然，除了郵輪，其實還有很多旅行適合中老年游客，例如文化型旅行、觀景型旅行。重點放在體驗度和舒適性上，對于他們而言更為合適。

如果讓你安排家中長者的旅行，你會選擇郵輪嗎？

我首先想說，退休的中老年人又不是殘疾人，特別是60歲剛退休的人，不僅能跑能顛兒的，還有錢又有閑，我們完全沒必要為他們設立什么條條框框，而是應該鼓勵他們喜歡去哪兒就去哪兒，那才叫不枉此生。

每個人的興趣愛好不同，旅游想去的地方自然也不同。尤其是在單位工作了大半輩子，退休后終于可以按照自己的心意生活了，出門旅游就更沒必要人云亦云；趁著還能跑得動，尋著自己的心意，多去看看世界吧。

至于你問哪些景點是一定要去看看的，我真的沒辦法一一羅列，因為國內國外值得去看的地方實在太多了，我只好按照中國10大旅游景點的排行來說說吧。

一、麗江。位于云南省西北部，是一個多民族聚居的地方。市區海拔高度2418米，與四川閬中、山西平遙、安徽歙縣并稱為“保留最為無缺的四大古城”。代表性景點除了麗江古城，還有玉龍雪山。

二、三亞。海南三亞，老年人都很熟悉的地方，每年冬天，不知有多少老年人候鳥過冬式地飛往三亞。所以，對于三亞我就不贅述了。

三、黃山。安徽黃山，“三山五岳”中的“三山”之一。有日出，奇松、怪石、云海、溫泉之黃山“五絕”。

四、九寨溝。四川九寨溝，世界罕見、中國獨一的“世界天然遺產”和“世界生物圈呵護區”的地方，奇幻的天然美景令人叫絕。

五、桂林山水。廣西桂林，漓江風光，神奇﹑秀美；有著“桂林山水甲天下”之美譽。

六、鼓浪嶼。廈門鼓浪嶼，迷人的景色和獨特的風情，每年吸引了上千萬的人登島游覽。

七、長城。北京長城，“上下兩千年，縱橫十萬里”,是中國古代的偉大建筑，是中華民族的象征；中國人都愛說“不到長城非好漢”。

八、張家界。湖南張家界，特有的石英砂巖峰林地貌，世界罕見；是中國第一個“國家森林公園”，被列入全球首批“世界地質公園”。

九、布達拉宮。位于西藏拉薩的“世界屋脊上的明珠”。獨具匠心的建筑，神秘的宗教特色，是藏傳佛教的圣地。

十、西湖?！吧嫌刑焯?，下有蘇杭?！蔽骱侵袊箫L景名勝之一，西湖不僅富有東方意蘊，也涵納著天下美學價值，而且還有著深厚的人文歷史。在西湖游玩可以步行，可以坐游船，關鍵是不用門票。

總之，不管去哪兒，對于中老年朋友出去旅游，有一條很重要，那就是我主張自由行、休閑游，切不可為了多看景點而疲于奔命，那樣不僅玩不好，更不利于身心健康。

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