1. 攜程旅行市場份額

先說排名和市場份額

現在的在線預定網站里, 攜程占50%多, 排名第一. 第二是藝龍, 10%多, 第三是芒果, 10%不到. 同程好像是第四, 有可能更靠后點, 市場份額肯定也是不到5%了.

可以說, 攜程就是在線差旅預定當仁不讓的霸主

再說說公司規模

攜程員工大概10000多, 全國8個城市有總或者分公司, 而且是納斯達克上市公司. 在線預定里除了攜程只有藝龍也是上市公司

這樣說完, 你心里應該大概有答案了吧 :)

2. 攜程的旅游市場份額

先說排名和市場份額現在的在線預定網站里, 攜程占50%多, 排名第一. 第二是藝龍, 10%多, 第三是芒果, 10%不到. 同程好像是第四, 有可能更靠后點, 市場份額肯定也是不到5%了.可以說, 攜程就是在線差旅預定當仁不讓的霸主再說說公司規模攜程員工大概10000多, 全國8個城市有總或者分公司, 而且是納斯達克上市公司. 在線預定里除了攜程只有藝龍也是上市公司這樣說完, 你心里應該大概有答案了吧 :)

3. 攜程市場占比

上海攜程金融服務有限公司是攜程旅游網參股公司。為攜程網上的業務提供金融服務和支撐。類似于京東和京東白條金條、天貓和花唄借唄一樣的關系。攜程網占股58.8%，為第一大股東。

4. 攜程旅行市場份額占比

chatte是攜程集團股份有限公司，是中國綜合性旅行服務企業，成立于1999年，總部設在上海，于2003年12月在美國納斯達克上市，于2021年4月19日在港交所掛牌上市。公司提供集無線應用、酒店預訂、機票預訂、旅游度假、商旅管理及旅游資訊在內的全方位旅行服務，曾被評為“中國最大旅游集團”。

2021年9月24日， 攜程集團公布了截至2021年6月30日第二季度未經審計的財務業績，2021年二季度攜程集團凈營收為59億元，同比增長86%。

5. 攜程旅行發展趨勢

受疫情的影響，2020年全球入境人次同比下降非常明顯，從2019年14.61億人次跌到了3.8億人次，同比下降74%，回到了30年前的水平。旅游出口經濟損失達到1.3萬億，相當于西班牙2020年GDP的收入。

雖然挑戰巨大，但這也將是旅游業一次史無前例的機會。從攜程的過往數據看，2018年到2019年境外訂單數飛速成長，但疫情暴發后境外市場受到很大的沖擊。如果疫情在接下來的幾個月有所好轉，那么國際旅行的限制將有望逐漸開放，境外的訂單數有望于今年下半年開始逐漸恢復，到2022年年底恢復到2019年的水平。

6. 攜程旅行市場分析

攜程旅行網的優點：　　

1、服務優勢　　服務是攜程各項優勢中突出的一點，即“科學地追求完美，有節制 地創新”。 從整體上來說，攜程在服務的規模、系統、流程、理念方面都在行業 內遙遙領先。攜程擁有全國相關行業中最大的呼叫中心，1200多 個坐席1300余名員工。在培訓方面，攜程對員工進行服務理念的重點培訓，強調 “以客戶為中心”的觀念，特別是在服務態度和語音上面，在呼叫中心行業內屢獲好評。在降低差錯、提高正確性方面，攜程通過流程控制、質量監管、6sigma精益改進等手段不斷減少差錯，為會員提供準確及時的服務，象管理 制造業一樣管理我們的服務，取得了很好的成效。在追求服務零缺陷方面，攜程是行業內的倡導者與排頭兵?！　?/p>

2、市場合作優勢　　市場合作是攜程蓬勃發展的重要方面。目前，攜程已針對航空、金 融、通訊、企業四大板塊全面出擊，并已經和國航、東航、南航、上航、深航、廈航、川航、山航等全國各大航空公司，招行、工行、建行、中行、民生、廣發行等 全國各大銀行，以及各地移動、聯通、電信、外服和中智等知名企業建立了戰略合作伙伴關系。品牌合作，強強聯手，競爭實力不容置疑。去年和招商銀行聯手推出 的國內首張雙幣旅行信用卡，攜程旅行信用卡，發卡總量位居全國聯名信用卡之冠。攜程的合作模式成為了跨行業合作的典范。

7. 攜程旅游市場占有率

yoyo卡免傭金，這樣可以提升排名對于酒店而言都是非常直接的好處，尤其攜程在整個在線旅游的市場占有率最高，攜程YOYO卡能充分解決商家的短期和長期收益問題。

8. 攜程的市場份額

OTA:全稱是在線旅行社，中文翻譯是“在線旅行社”，是在線酒店、旅游、票務等預訂系統平臺的總稱。目前的在線酒店行業平臺主要分為三大陣營:攜程部、美團部、飛豬部。那么景區該如何選擇那些平臺進行對接呢？下面我來給大家詳細介紹一下各平臺的優劣勢！

攜程部:指以攜程為首的眾多OTA平臺，是攜程、去哪兒、途牛、的統稱，持有國內大部分中高端酒店旅游業。毫無疑問，國內行業的領頭羊，在其平臺上設計了酒店、度假、票務、旅游等領域，一直有意打造旅游住宿一站式服務。平臺資金實力雄厚，酒店合作也相當強硬。大多附屬于平臺，利用大數據和分銷策略專門從事相關業務，并日益向國際化方向發展。攜程依然是很多OTA的最佳選擇。

美團部:美團從外賣行業起步，也有電影、團購等業務。主要從事中低端酒店的線上業務。因為用戶多，在線酒店行業的市場份額僅次于攜程，是攜程最大的競爭對手。作為一個后起之秀的OTA平臺，主要利用自身平臺強大的流量門戶和多年的app移動終端忠實用戶。美團主要從經濟低星級市場進口。目前短板是高星級酒店實力嚴重不足，但在交通市場競爭中也有相當的競爭優勢。但是相對于其他平臺，還是有一些不成熟的平臺，對代理的限制比較大，但也是OTA酒店旅游分銷的重要渠道。

飛豬系:一個綜合性的旅游在線交易服務平臺，為用戶提供機票、酒店、旅游線路等商品。飛豬最大的特點是沿用阿里巴巴的平臺模式，但平臺運營相對寬松，主營業務是機票。相比攜程，酒店的網上預訂市場份額還遠遠落后。也被稱為“酒店旅游行業的淘寶”，直遵循淘寶平臺模式，讓商家面對消費者。然而，目前國內直接挖掘酒店業務是平臺的一個相當大的缺陷。也在大力整治不合規的搬家代理商。相信未來會越來越規范。

另外，OTA平臺和酒店旅游之間還有第三方代理，合作獲得更低的價格，然后通過漲價的方式在OTA平臺上銷售，賺取差價。因為代理會把酒店的掛牌信息同時放在多個平臺和渠道上，會顯著提高酒店的入住率。在這些平臺的支持下，代理商和酒店擁有了源源不斷的客戶。

OTA行業優秀的平臺不多。景區對接OTA的早期，基本都是同城藝龍和攜程。但攜程通過融資、并購、持股等方式合并了市場上的大部分平臺，現在形成了我們所說的“攜程部”。隨著美團點評、阿里旅行的興起，國內OTA市場形成了“美團部”、“阿里部”、“攜程部”三方局面。此外，驢媽、馬蜂窩、途牛、等平臺也在不斷涌入國內市場。包括近幾年比較熱門的民宿行業，細分領域的OTA也在興起，景區對接OTA平臺不僅提升自身知名度，還可以帶來額外營收。

第三方代理是完全正規合法的。我們直接與攜程、美團、飛豬等平臺簽訂正式代理合同。如果不符合規定，不會交給口碑差的第三方代理，OTA平臺也不會開放供應商端口。為了提高業績，獲得更多的資源，OTA平臺必須有第三方的人來做這件事。而且代理商和景區屬于合作關系，和OTA平臺也有合作關系，并且簽訂了正式協議，所以非常合法合規。

9. 攜程旅行市場份額分析

攜程即攜程旅行網。

中國領先的在線票務服務公司，創立于1999年，總部設在中國上海。攜程旅行網擁有國內外五千余家會員酒店可供預訂，是中國領先的酒店預訂服務中心，每月酒店預訂量達到五十余萬間夜。攜程旅行網已在北京、廣州、深圳、成都、杭州、廈門、青島、南京、武漢、沈陽、南通、三亞等12個城市設立分公司，員工超過10000人。

作為中國領先的在線旅行服務公司，攜程旅行網成功整合了高科技產業與傳統旅行業，向超過4000萬會員提供集酒店預訂、機票預訂、度假預訂、商旅管理、特惠商戶及旅游資訊在內的全方位旅行服務，被譽為互聯網和傳統旅游無縫結合的典范。

憑借穩定的業務發展和優異的盈利能力，攜程旅行網于2003年12月在美國納斯達克成功上市。

度假超市提供近千條度假線路，覆蓋海內外眾多目的地，并且提供從北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都六地出發，是中國領先的度假旅行服務網絡。VIP會員還可在全國主要商旅城市的近三千家特惠商戶享受低至六折的消費優惠。攜程旅行網除了在自身網站上提供豐富的旅游資訊外，還委托出版了旅游叢書《攜程走中國》，并委托發行旅游月刊雜志《攜程自由行》。

占據中國在線旅游50%以上市場份額，是絕對的市場領導者。主要競爭對手有已被全球第一大在線旅行控股的e龍，以及分別背靠大型國有控股旅游集團，擁有雄厚的資金保障和豐富的旅游資源的遨游網和芒果網。但三大競爭對手尚不具備足夠的與攜程正面對抗的實力。

10. 攜程旅行市場份額多少

中國的旅游企業千千萬萬，但冠以“中國旅游”之名的，中國旅游集團是獨一家，這也代表著中國旅游集團官方欽定NO.1的地位。然而，旅游市場風云變幻，對于成立僅有3年的中國旅游集團而言，力爭成為名副其實的NO.1，從來不是簡單的一件事。

2019年11月7日，中國旅游集團正式對外公布集團新版品牌標志，集團視覺識別系統、新的網站域名、郵箱域名以及集團官微二維碼等也同時發布，此舉是自2016年中國港中旅集團和中國國旅集團實施戰略重組以來的戰略性節漫漫重組長路，中國旅游集團歷經了哪些變化? 未來，旗下各大業務如何破局、調整、推進成為備受外界的問題。

國企改革大浪潮

“中國旅游集團”這塊招牌，可謂是國企改革大浪潮催生的產物。

“港中旅”的前身是著名銀行家陳光甫先生于1928年4月創辦的中國旅行社香港分社，是國務院國資委直接管理的國有重要骨干企業，也是四大駐港中資企業之一?！爸袊新谩眲t在國內外享有良好的聲譽和較高的知名度，廣為人知的其核心企業中國旅行社總社，始建于1949年11月，是新中國第一家旅行社。

旅游業的國資重組始于2004年開始推進的央企主輔分離、精干主業的改革。當年，國資委提出“大型旅游企業為主導，小型旅游分散輔助”的思路，旅游行業掀起一陣合并。在此契機下，2007年6月國資委正式將中國中旅并入港中旅，形成港旅兩大國企旅游資源的大統一大協同。

2015年8月24日，國務院出臺中國國企改革的綱領性文件，明確主業處于充分競爭行業和領域的商業類國有企業，原則上都要實行公司制股份制改革，積極引入其他國有資本或各類非國有資本實現股權多元化。

中國國旅是國務院國資委監管的中央企業，旅游主業涵蓋旅行服務、免稅品經銷、旅游綜合項目開發與管理、交通運輸、電子商務等領域，免稅業務國內首屈一指。

為進一步推動國企改革，2016年7月，港中旅集團和中國國旅實施戰略重組，成立中國旅游集團。至此，中國國旅和港中旅集團這兩大旅游巨無霸來說重組完成，中國最大旅游央企中國旅游集團誕生。 如何實現“1+1>2”，絕不是一件簡單的事。

旅行社業務向下 免稅業務向上

合并后的中國旅游集團業務網絡已遍布內地、港澳和海外28個國家和地區，可謂是背靠過硬資本、手握核心資源。但不難發現，其每一項業務背后都面臨著不小的挑戰。

旅行服務是其“老牌業務”，合并后的中國旅游集團旗下擁有中旅總社、國旅總社和香港中旅社三大老牌旅行社，具備強勢的資源與業務能力。但三個旅行社品牌避免內部競爭、實現效益極大化，是否需要重新劃分區域布子還是業務各有側重等問題，一直未得到有效解決。 此外，隨著在線旅游行業的發展和居民旅游消費模式轉變，傳統旅行社行業市場競爭激烈，利潤空間被不斷壓縮，三大品牌的政策優勢逐漸衰減。

中國旅游集團在近期發布的一份財務報告中表示：“公司旅行社業務收入規模逐年下降，2017年公司旅行社業務實現收入227.74億元，2015~2017年公司旅行社業務收入年均復合下降 4.09%?！?/p>

2018年12月，中國國旅發布公告稱，公司擬以非公開協議轉讓方式將下屬全資子公司國旅總社100%股權，轉讓給中旅集團，轉讓價格為18.31億元。

與旅行社業務發展滯后相伴的是，中國旅游集團在免稅業務上的不斷加力，整合后的免稅店業務更是主要盈利亮 2017年免稅商品貿易在中國國旅總營收中的占比首度超過50%，至2018年時這一比例已經超過了70%。

海南三亞免稅店

剝離旅行社業務前后，中國國旅均多次外延并購聚力免稅業。2017年7月，以3882萬收購了日上中國51%股權，后者在首都機場T2、T3航站樓經營出境和進境免稅店；2018年2月，公司全資子公司中免公司以約15.05億人民幣收購日上上海51%的股權。收購完成后，公司擁有了上海浦東國際機場和虹橋國際機場的免稅經營權。

2018年10月，公司控股股東中國旅游集團與海南國資委簽署股權無償劃轉協議，前者將持有海南國資委旗下海南省免稅品有限公司51%股權。 通過收購以及新投標，中國國旅免稅業務已經覆蓋了機場免稅店、三亞免稅店以及游輪免稅店等多種渠道。根據平安證券研報整理的數據，公司在國內免稅行業的市場份額超過了75%（不考慮海免51%股權的注入）。

然而，中國旅游集團免稅業務也并非所向披靡，海外拓展優勢不足是其一大痛

從大環境來看，是我國免稅業對標國際相對較晚，有關政策還未完全與國際接軌，擁有 國企背景在海外競爭中并不能占有絕對性優勢。另一方面，目前中國免稅市場面臨的競爭也不斷加強，越來越多的主體進入該領域，競爭壓力頗大。

投資運營、金融業務挑戰不小

除去上述兩大業務板塊，酒店業務和旅游目的地投資運營是中國旅游集團另兩大業務重

酒店業務方面，中國旅游集團旗下自有酒店（不含輸出管理的酒店和英國地區酒店）16家，客房數總計5463間，其中港澳酒店5家，客房數1711間。并擁有英國KG自有及管理酒店54家，客房數6893間。2015~2017 年，中國旅游集團酒店業務產生的營業收入分別為30.80億元、27.41億元和28.17億元，增長趨于停滯。

（數據來源：中國旅游集團財報）

旅游目的地投資及運營業務方面，主要投資和運營了綜合文旅項目16家，包括以世界之窗、錦繡中華為代表的主題公園，以嵩山少林景區、沙坡頭景區、為代表的自然人文景區，以及珠海海泉灣、青島海泉灣、咸陽海泉灣的海泉灣系列度假區、安吉Club Med Joyview度假村等綜合旅游度假區，以及中旅安吉和樂小鎮、寧波杭州灣錦繡東方國風小鎮等特色文旅小鎮。

2015~2017年中國旅游集團的景區業務收入分別為20.71億元、18.85億元和25.84億元，利潤總額分別為5.63億元、3.77億元和9.86億元。營收和利潤數字呈現波動態勢，且營收規模已經落后于華僑城、長隆集體、華強方特的旅游目的地投資及運營營收。

與此同時，以新進崛起的復星旅文為例，2019年前三季度，度假村、旅游目的地營運及旅游休閑服務及解決方案收入已經達到115億元，大幅超出中國旅游集團的同類業務營收。

金融業務也是中國旅游集團的布局重點，中國旅游集團的通過布局旅游金融產品 ，產融結合、融融協同，將金融產品與服務嵌入旅游產業鏈，整合相關資源，構建旅游文化特色金融平臺和生態圈。

中國旅游集團旅游金融事業群

然而，旅游金融作為有待開拓的黃金之地，眾多巨頭已經蠢蠢欲動，金融+旅游模式早已常見。

同程、去哪兒、攜程、途牛、驢媽媽等OTA均開辟了“金融”專區，2015年同程成立同程金服、2016年去哪兒成立金融事業部、2017年攜程成立攜程金融、2018年同程旅游發布第一個面向旅游全行業提供的產業金融服務產品——“同驛貸”，此外國航、南航、東航等航司都在各自APP里設置了“錢包”。

可以看出，中國旅游集團幾大業務板塊，體量大、內容豐富，卻在每一個板塊都面臨著挑戰和壓力。如何在眾競爭對手的“包圍”中找到突圍路徑？這是中國旅游集團需要給出的回答。

全要素全方位

“中國旅游集團匯聚了港中旅、中國國旅、中國中旅、中國免稅等眾多國內外知名品牌。這些極具價值的成員企業，造就了中國旅游集團在競爭中的一手好牌。美中總有不足，由此也帶來了三個問題?！?在2019年11月7日舉行的“星相伴 行無疆”品牌形象發布會上，中國旅游集團品牌建設項目的主要成員之一，正邦創意(北京)品牌科技股份有限公司品牌戰略總監張艾潮在現場說到。

他表示，第一是各業務品牌的協同相對不足，由于歷經數次品牌的整合，各業務單元和品牌之間相對獨立，各業務之間也缺乏相對協同關系。第二是集團內部各品牌關聯的提及度較少，消費者對于集團旗下品牌認知重疊，用戶認知陳舊，甚至可能出現相互混淆等情況。

中國旅游集團旗下品牌一覽

因此，中國旅游集團基于自身全產業鏈的分析，最終明確自身品牌核心能力與定位是：專注全要素、全方位的旅游消費需求，為全球旅游市場提供一流的旅游服務。

中國旅游集團品牌核心與定位

為此，中國旅游集團提出，在國內游和出境游方面要成為首席國民旅游服務商，在出境游方面要成為首席中國旅游服務商。

最終實現，在全新品牌的統領下，建立更加清晰的品牌定位、更加豐富的內涵要求、更加明確的文化價值主張，打造涵蓋不同業務線、產品線、業務區域，形成一體化高品質的品牌體系，成為旅游消費者及企業最值得信賴的旅行伙伴、旅游產業供給側結構性改革的引領者、實現旅游強國戰略的主力軍、游客全球旅行的系統服務商。

除了發布新品牌形象和新戰略定位，2018年中國旅游集團還對原有業務布局和組織架構進行了深度整合和調整，最終明確以旅游為主業，涵蓋旅行服務、投資運營、旅游零售、旅游金融、酒店運營、創新孵化六個旅游相關業務領域的產業格局，構建六大事業群。

中國旅游集團另一項出人意料的重大調整是遷移總部。

2018年9月12日中國旅游集團宣布，集團國內總部正式從北京遷入?？?，注冊資本158億元。本次南遷是在2018年7月初海南省與央企首輪戰略合作協議簽約儀式上敲定的，短短兩個月后總部的變更就正式落地.

旅游產業是海南的特色產業，更是海南省“十三五”期間重點發展的十二大重點產業之一。此前，海南旅游業一直以觀光為主，娛樂、免稅等業務相對存在短板，而在海南自貿港政策確定后，海南很可能會先行試水一些出入境旅游新政，甚至有可能會放寬外資準入，形成更充分的旅游市場競爭。由此引得行業內各路資本都在加速布局海南市場，欲從中分得一杯羹。

伴隨海南省產業發展活力不斷增強，疊加海南自貿區、自貿港建設的政策優勢，未來海南省可謂是潛力無限?？偛磕线w也表現出中國旅游集團補齊短板，在新時期謀求新發展的“野心”。

除了遷移總部、重組業務架構、發布新品牌之外，中國旅游集團還在不斷嘗試業務更新以及孵化新業務。

港中旅密云南山房車小鎮（來源：官方微博）

中國旅游集團是第一家布局房車露營行業的央企 ，截止目前，已投資建設了國內第一家國際標準的房車營地—港中旅密云南山房車小鎮，與四川318、云南奧特多等企業合作開拓了西部房車營地，與德國杜塞爾多夫展覽集團合作連續舉辦七屆中國國際房車展，并參與國家露營標準起草工作。

郵輪業務也是中國旅游集團的創新方向，依托成立于2016年的三沙南海夢之旅郵輪有限公司，以及整合之后在資金、技術、專業化隊伍上的資源優勢，中國旅游集團可謂是打造中國郵輪產業民族品牌的排頭兵。

兩大央企攜手 中國首艘自主運營豪華郵輪正式亮相

2019年9月26日，由中國旅游集團和中國遠洋海運集團共同投資運營的中國民族郵輪品牌“星旅遠洋”旗下首艘豪華郵輪“鼓浪嶼”號命名暨首航儀式在廈門舉行，標志著中國第一艘自主運營的豪華郵輪正式亮相中國市場。

中國旅游集團的種種布局和動作明確表示出，這個歷史最悠久的中國旅游企業，正在煥發新一輪生機和動力。

飛舟破浪、跨越未來，中國旅游集團能否成為擁有卓越產品創新能力和資源稟賦，具備全球競爭力的世界一流旅游產業集團呢？讓我們拭目以待