1. 杭州至北京旅游跟團價錢

不可以。

地鐵一般是經濟比較發達，人口數量較多，交通壓力較大的城市才能修建的比較先進的城市交通體系。地鐵運營成本高，修建難度大，管理復雜，因此通車里程一般都不多，幾乎百分之百只限于本市區域內。

北京杭州相距1300多公里，是我國的首都，是政治經濟和文化中心，是當之無愧的全國交通中心，各個地方與北京都有鐵路、航空、公路直達交通，其中高鐵速度遠高于地鐵，且乘坐十分方便。

2. 北京到杭州跟團游價格

京與杭州之間的空中距離約為1200公里。坐飛機正常情況下約需1小時50分鐘。 北京與杭州之間的高速公路距離約為1500公里。

3. 杭州至北京旅游跟團價錢多少

滬杭高速. 乍嘉蘇高速.滬寧高速.合寧高速.合徐高速.濟徐高速.京滬高速.途徑城市,杭州.嘉興.蘇州.無錫.常州.南京.合肥.蚌埠.宿州.淮北.徐州.滕州. 鄒城 ..曲阜.泰安.濟南.齊河.禹城.德州.吳橋.東光.泊頭.滄州.青縣.靜海.天津.廊坊.北京.杭州-北京,先到上海.上京滬高速 全程楊村出口.-再上京津塘高速 直達北京.全程1700公里 過路費差不多是800

4. 杭州到北京旅游

機票價格是實時變動的。一般情況下票價分為頭等艙，商務艙，經濟艙。經濟艙就是全價票。商務艙是經濟艙票價的1.2倍，頭等艙是經濟艙票價的1.5倍。商務艙和頭等艙沒有折扣。經濟艙會有折扣。但是折扣是航空公司和售票網點控制的，票數和折扣是實時變動的的。所以價格也不穩定。只能以你自己查詢訂票是為準

5. 浙江到北京旅游報團多少錢

差旅費包括住宿費、交通費和餐費補助等項目，能通過非現場辦理的工作原則上不允許出差。員工去市外出差原則上不允許采取自駕車方式，不報銷自駕車所消耗的所有費用。

各機構、各部門不得安排無經營業務、無實質內容的差旅活動，不得以各種名義向下屬單位或者其他單位轉嫁差旅費用，嚴禁用公款或變相用公款在國內旅游。

1.交通費報銷規定

出差可乘坐飛機經濟艙、火車硬席（硬座、硬臥、動臥）、高鐵動車二等座、輪船三等艙、全列軟席列車二等軟座。乘坐火車超過8個小時的，可乘坐飛機經濟艙。未按規定等級乘坐交通工具的，超支部分由個人自理。

確因特殊情況需超過規定等級乘坐交通工具并據實報銷的，或因特殊情況需乘坐飛機的，應提前由部門分管領導審核，報中支總經理審批，并報財務會計部作好登記備案。

員工因公出差可報銷交通費，包括市外交通費、市內交通費。

（1）市外交通費包含往返交通費和出差地交通費，往返交通費須與出差地點、時間等內容相符，憑合規發票據實報銷；出差地交通費上限標準為每人每天不超過500元，原則上報銷天數上限為兩天，特殊情況須書面申請，經本機構/部門負責人簽字后方可提交報銷。

（2）市內交通費包含市縣間和縣域間交通費以及市區內/縣區內交通費，須與出差地點、時間等內容相符，憑合規發票據實報銷；市區內/縣區內交通費報銷上限為200元/天，原則上報銷天數上限為兩天，特殊情況須書面申請，經本機構/部門負責人簽字后方可提交報銷。

（3）市公司和縣區公司享受交通補貼的人員只允許報銷參加總公司/省公司會議、培訓以及經中支總經理室批準的赴外地進行重點工作聯系所發生的市外交通費。

2.住宿費報銷規定

（1）企業負責人出差期間應根據工作需要，本著勤儉節約的原則，選擇安全、經濟、便捷的賓館住宿。相關標準按照《XXXX公司企業負責人履職待遇和業務支出實施細則》（XXXX發〔2020〕52 號）要求執行。

（2）其他人員（含業務總監）出差，本著勤儉節約的原則，盡量選擇公司協議酒店，并安排標準間或單間（多人出差應盡量安排每兩人入住標準間），不得選擇豪華套間。出差期間所發生的住宿費用據實報銷，住宿標準為：北京市、上海市、廣州市、深圳市四地住宿費標準為每人每天不超過1000元，除京滬廣深四個城市之外的其他地區每人每天不超過300元（上級公司統一安排住宿的除外）。季節性價格變化較大的城市，旺季上浮不超過20%。城市范圍及旺季期間見附件2，超出本辦法規定住宿標準的部分由個人自理。

（3）員工出差期間要嚴格控制交通費用，對能當天往返的原則上不允許住宿。住宿費既要與往返交通費單據的記錄相對應，又要與出差請假單的出差地點、時間等內容相符，參加公司集中會議或培訓期間之外發生的住宿費不予報銷。

（4）住宿酒店原則上必須選擇能開增值稅專用發票的酒店，住宿費發票原則上必須開具增值稅專用發票，特殊原因確實無法開具專票的須由經辦人書面申請，經本機構/部門負責人簽字后方可提交報銷。

3.出差補助

（1）補助標準

員工市外出差期間發放補助標準為(包含借調、交流、研修人員)每人每天伙食補助100元，單次出差補助最高不超過1000元，市內出差（含縣區）不發放伙食補助。參加系統內部會議、培訓等由公司統一安排用餐的不再發放伙食補助，外部會議及培訓主辦方不提供伙食等服務的，在100元/天/人標準以內憑票據實報銷餐費。

（2）補助依據

差旅補助支付依據應清晰完整，取得完整的行程路線票據、出行記錄等，方可報銷差旅補助。

行程依據：取得往返火車票、汽車票、船票等規范交通票據；在確保安全情況下，確需自駕出行的（相關燃油費、過路過橋費等自理），應取得ETC通行記錄清單或過路過橋憑據。

乘坐單位公務用車或自駕車出行的情況，出行人員名單以綜合部提供的公出報備審批記錄為準。

探親無差旅補助。

（3）差旅補助收交要求及流程

①員工市外出差，由接待單位提供餐飲的，應按規定向接待單位交納伙食費。除確因工作需要由接待單位按規定安排的一次工作餐外，用餐費用自行解決。如需接待單位協助安排用餐的，應當提前告知控制標準，并交納伙食費。員工因工作需要在市內（含縣區）出差，可由接待單位統一安排工作餐，工作餐標準最高不超過100元/天/人。

②員工市外出差在接待單位內部食堂用餐，有對外收費標準的，按標準交納；沒有對外收費標準的，早午晚分別按每天伙食補助標準的20%、40%、40%交納。在賓館、飯店等餐飲服務單位用餐的，按照餐飲服務單位收費標準交納相關費用。

③接待單位協助安排用餐的，出差人員應當索取相應的發票或收據等憑證，個人保存備查，不作為報銷依據。

④收交流程：接待人員/出差人員→至接待單位財務部交納費用→接待單位收付崗收取費用并開具收據→出差人員留存收據備查→收付崗登記《差旅補助收交臺賬》。

⑤收取的費用應及時、全額納入賬內核算，不得形成賬外資金，確保收交資金有跡可循、有賬可核、有票可查。

⑥收取的資金應及時存入公司收入賬戶，原則上收到的資金應于收到當天上繳公司公戶，嚴禁跨月。

⑦收取的費用可用于沖減相應業務及管理費。

6. 杭州至北京旅游跟團價錢一樣嗎

滴滴專車車型有三種，分別是舒適型、商務型和豪華型，價格都不一樣。

其中舒適型最便宜，豪華型最貴。我們來逐個看看收費標準吧。舒適型：10元起步費+2.7元/公里+0.6-1元/分鐘(速度<12公里/小時)；

商務型：14元起步費+3.8元/公里+1.4元/1分鐘(速度<12公里/小時)豪華型：18元起步費+3.9元/公里+1.6元/分鐘(速度<12公里/小時)。

擴展資料：

1、滴滴快車是由滴滴快的推出的“快車”服務，于2015年5月登陸滴滴打車APP。

2、該服務屬于非營利性搭車服務，乘客的所有付費，都歸車主所有，軟件平臺不收取任何費用。

3、2015年5月7日，滴滴快車正式登陸滴滴打車APP，消費者使用滴滴快車即可享受每公里0.99元、最低只需5元的超低價服務。

4、2015年5月25日凌晨起，滴滴快車在北京、天津、杭州、廣州、深圳、成都、武漢、重慶、南京、長沙、大連和西安，推出每周一每人2次15元的免費乘車機會。

5、2015年6月4日，滴滴公司宣布，出于“跟金錢無關”的原因，取消未來兩周的“免費坐快車”活動。

6、2016年3月6日，滴滴出行旗下“快車”業務已推出“閃惠行動”，用戶可享受最高五折優惠體驗滴滴快車，以進一步推動分享經濟在全國的普及。

7、2017年5月，滴滴快車拼車升級為“站點拼車” ，北京已開通

8、借助社會閑置車輛和運力，緩解城市高峰期運力短缺的現象，尤其對于消費者上下班出行效率將帶來明顯改善。

7. 組團去杭州旅游多少錢

2022年底，開通的總里程：631.947公里（包含《都市區城際線》的里程數）

1）9號線計劃2021年6月開通

杭州地鐵9號線一期，南段：四季青站-客運中心站，北段：臨平站-昌達路站，規劃通車時間為2021年6月。9號線連接著杭州的錢江新城、錢塘金融城、九喬商貿城、臨平新城、東湖新城等諸多新城，沿線大量分布著大量TOD綜合體，是杭州擁江發展的黃金縱貫線。

2）3號線一期計劃2021年底通車

杭州地鐵3號線一期，主線：文一西路站-星橋路站，支線：百家園路站-小和山站，規劃通車時間為2021年年底。3號線橫貫杭城東西，打通城西城北的經脈，深入余杭天都城，將連接起火車西站、未來科技城、武林廣場、城北和丁橋等多個區域。

3）4號線二期計劃2021年底通車

杭州地鐵4號線二期，彭埠站-紫金港路站，規劃通車時間為2021年年底前。

4）8號線計劃2021年底通車

杭州地鐵8號線一期工程，文海南路站-新灣路站，規劃通車時間為2021年年底，是第二條深入錢塘新區的地鐵線，對于帶動錢塘新區的發展具有重要作用。

5）10號線計劃2021年底通車

杭州地鐵10號線一期，浙大站-新興路站，規劃通車時間為2021年年底前，10號線一期建成后2、3、4、5號線將會在文教區一帶串聯成網，城西的南北向交通會有較大改善。

6）機場快線計劃2022年建成

杭州機場軌道快線工程起點苕溪站，終點靖江站，全長58.5千米，線路途經余杭區、西湖區、拱墅區、下城區、江干區、蕭山區。設車站 15 座，其中14個為換乘車站。整條線路計劃將在2022年亞運會前建成。

機場快線串聯了規劃杭州西站、杭州東站、蕭山機場，建成后會為杭州東西向交通大動脈，全程只需45分鐘左右，將大大提升杭州城市競爭力和生活品質。

7）城際鐵路，杭海、杭紹2021年6月開通

杭臨、杭富城際鐵路已分別于2020年4月、12月開通。

杭臨線全線通車后，臨安到杭州市中心的時間將縮短到一小時以內，杭臨線為臨安融入杭州都市經濟圈、臨安人民前往杭州市區的交通提供了極大的便利。

杭州至富陽城際鐵路起自6號線美院象山站，終點為富陽區桂花西路站，設12座地下車站。杭富地鐵將作為杭州地鐵6號線的一部分已于2020年12月30日貫通運營。杭富線的開通運營，推動著富陽區加速融入杭州主城區。

等2021年6號線二期開通后，三條線開通后，更將串起蕭山機場、杭州東站、杭州城站、杭州客運中心等多個交通樞紐，實現航空、高鐵、長途汽車無縫換乘，屆時富陽人民的出行將更便捷。

杭海城際鐵路線路起始站點，設在余杭高鐵站西側，可以和杭州地鐵1號線通道換乘，并預留了向西延伸至杭州地鐵3號線的條件，未來這條城鐵將和杭州地鐵線網“無縫銜接”。預計2021年6月開通運營，目前已經進入試運行前的全面檢驗階段。

杭紹城際，自杭州地鐵5號線姑娘橋站，至柯橋區笛揚路站與紹興軌道交通1號線貫通，線路全長20.3千米。預計2021年6月，杭紹城際鐵路（紹興軌道交通1號線首通段）建成通車。

杭海、杭紹鐵路開通后，對于構建杭州都市圈，促進杭州灣經濟聯動發展意義重大，也是亞運會軌道交通網構建的重要一環。

杭德城際鐵路起自杭州地鐵10號線新興路站，止于德清高鐵站，計劃今年開工建設，2022年亞運會前建成通車。

2、464公里快速路

亞運會前，杭州將基本建成“四縱五橫三連十一延”快速路網，規劃總里程約464公里。根據《計劃》，杭州主城、副城及組團或將實現“45分鐘”時空圈。

根據規劃，2020年該區域將全面建成江南大道、時代大道、風情大道、通城大道、彩虹快速路，江南區域繞城高速公路內“三縱兩橫”快速路網基本實施到位，為杭州蕭山區與該市主城區的無縫銜接以及機場空港新區的發展提供支撐。

3、8條高鐵

杭州亞運會前要建成的高鐵一共有8條，分別是杭黃鐵路、滬乍杭鐵路、杭衢鐵路、杭紹臺一期（紹興到臺州段）、杭溫鐵路（義烏到溫州段）、金建鐵路、商合杭鐵路、杭州南站到機場聯絡線。

4、杭州西站

杭州西站將建設成為匯集軌道快線、城市軌道交通、城市快速路、高速公路等運輸方式的大型綜合客運樞紐，選址在老宣杭線倉前物流基地以北，東西大道與良睦路之間，位于城西科創走廊。

新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線工程，計劃2019年開工，2022年年中完工總工期約3年半（42個月）。

5、杭州云城

2020年6月17日，浙江省十四屆七次全會重點指出關于“云城”的規劃建設；8月4日指揮部正式掛牌。

杭州云城規劃建設范圍為 東至繞城高速、西至南苕溪、南至余杭塘河、北至杭長高速，圍合區域內約58平方公里。

2021年將完成杭州云城核心區城市設計，同步啟動綜合交通、市政、教育等多個專項規劃編制，杭騰未來社區完成方案深化并開工建設；同時加快推進湖杭鐵路、杭州西站樞紐、杭州西動車所、留祥路西延工程以及民生安置工程等項目建設，加速構筑軌道交通、市政路網、功能配套。

在云城的核心區快杭州西站樞紐，將打造一座高達約400米的摩天建筑群，這是目前杭州規劃的第一高樓，沒有之一； 同時，為了不拉低云城的檔次，圍繞制高點，還建設多幢約250米以上的大樓。

杭州云城以十大百億級項目為引領，堅持高起點、高標準，同時開啟26條道路建設，配合地鐵線路，構建起由“兩橫一縱”快速路、“五橫六縱”主干路網、13條次干路及支路構成的立體交通網絡。

6、超級高速

這條高速，將沿著杭州灣南岸，連接起大灣區最重要的兩個核心城市：杭州、寧波。未來有望支持無人駕駛。

汽車未來的發展方向是電動化，杭紹甬高速近期的目標是通過太陽能發電、路面光伏發電，以及插電式充電樁電量作為補充，為電動車提供充電服務。遠期目標是實現移動式的無線充電，一邊開車一邊充電。

總的來說，就是將杭紹甬高速公路打造成一條智能、快速、綠色、安全的智慧高速公路。

7、蕭山國際機場三期

杭州蕭山國際機場三期建設工程預計2022年2月份之前建成。

根據規劃，三期工程將新建T4航站樓和交通中心。T4新航站樓位于T3航站樓的西側、現有的人工湖位置。T3、T4之間的停車場建成交通中心，里面會有高鐵動車、地鐵、機場快線、大客車和出租車等各類公共交通。建成后，乘客來往杭州機場會更加便捷。

8、奧體博覽城地下空間

杭州奧體博覽城的下方將建成一個98.6萬方的商業體。也許很多人對這個籠統的數字沒有概念，如果用7140平方米的標準足球場來作為單位，那么這個地下城就相當于138個足球場！

據悉，杭州奧體博覽城地下城分為核心區地下空間和地鐵綜合體地下空間。

杭州奧體博覽城打造成以體育、會展功能為主，集商務、旅游、休閑、文化、居住功能于一體，體現“精致和諧、開放大氣”的城市新區。

目前，如此龐大的地下空間，正與奧體博覽城同步建設中，將自2022年亞運會前夕同步亮相。

9、杭州版“達令港”

位于運河灣管家漾區塊的杭州糧油市場472戶商戶基本完成清退簽約工作，根據規劃，杭州糧油市場騰退之后，其所在地要打造成集吃喝玩樂游于一體的“運河灣”。未來，這里會成為杭州最具活力的城市濱水區之一。

杭州市運河集團在2019年3月發布運河新城最新建設情況時，相關負責人這樣介紹對運河灣區塊的建設構想：“運河灣區塊將集吃喝玩樂游于一體，類似于悉尼的達令港，但更有中國特色。”

悉尼的達令港（Darling Harbour），又譯情人港。它位于悉尼市中心的西北部，距中央火車站2公里，和唐人街相連。達令港不僅是悉尼最繽紛的旅游和購物中心，也是舉行重大會議和慶典的場所。

10、錢塘江雙層跨江大橋

錢塘江上將新增一條過江通道并將串聯起蕭山機場、錢江世紀城、錢江新城東站樞紐、城西以及鐵路西站樞紐（規劃）成為杭州市民出行的又一重要通勤通道。新建大橋分上下兩層杭州地鐵將首次實現“凌空穿江”今后在地鐵里能看到錢江新城燈光秀。

位于彭埠大橋(錢江二橋)下游側，全長1350.8米。大橋分上下兩層，上層是8車道高架快速路，下層是雙線快軌，機場軌道快線從這里跨過錢塘江。

11、李寧體育園

李寧體育園位于艮北新城核心區域，具體位置正好處在新城南北服務景觀軸和東西生活景觀軸的核心。

項目規劃建設總用地面積57647平方米，總建筑面積68800平方米，綠化面積達到34590平方米，項目總投資約8億元。

李寧體育園預計2021年底竣工，在亞運會之前，全部設施將投入使用。

12、302.6米“杭州之門”

“城市之門”位于杭州奧體博覽城，東至杭州國際博覽中心，南至奔競大道，西至綜合訓練館，北至七甲河。

“城市之門”將建成奧體博覽城內的大型城市綜合體，集企業總部、綜合商務、超五星級賓館、精品商場等功能為一體，并與兩個地鐵上蓋物業的五幢高樓，形成“北斗七星”態勢，與江對岸錢江新城的“日月同輝”建筑遙相呼應、相得益彰。

“城市之門”當初規劃主體屋面高度310米，頂高暫定350米。此次規劃明確了雙子塔屋頂標高282米，冠頂標高達到了302.6米。這樣的一個高度確實令人嘆為觀止，未來有望成為錢江南岸的新地標。亞運會前投入使用。

13、之江路地下隧道

據了解，之江路提升工程一期從之浦路口到老復興路口，全長6.3公里，包括道路、管廊、隧道工程。其中隧道長5.5公里，為雙向六車道。

在快速路建成后，之江路地面將減縮為雙向四車道