1. 京津冀區域旅游合作

溫帶季風氣候，冬冷夏熱，雨水集中在夏季，夏季降雨豐沛。

地形多為海拔200米以下的平原地區，是中國的經濟發達地區。

在歷史上一直作為王朝的首都，是全國的政治經濟文化中心，如故宮、頤和園、承德避暑山莊等名勝古跡。

2. 京津冀旅游網

京津冀三省市地域相接、人緣相親、文化相近，是我國經濟社會發展極為重要的區域。京津冀協同發展上升到國家戰略，對三地尤其是河北的發展，是一個千載難逢的重大歷史機遇。旅游業關聯度高、融合性強、拉動作用突出，是區域合作最容易起步、最容易實現的領域。在京津冀協同發展的進程中，旅游業扮演著橋頭堡和排頭兵的重要角色，既是共振點和共贏點，又是切入點和突破口。

　　京津冀區域旅游資源富集。京津冀地區是我國旅游資源最豐富、具有比較優勢的地區之一，旅游資源不僅數量多、規模大，而且種類全、品位高。該地區集中了長城、故宮、天壇、頤和園、避暑山莊及周圍寺廟、明清皇家陵寢等7處世界文化遺產，占全國總數的近1/5；擁有國家4A級以上景區200余處，占全國總數的1/10，深化區域合作具有雄厚的資源基礎。

　　京津冀區域旅游特色互補。京津冀三地旅游既有同宗同脈的統一性和完整性，又有各具特色的差異性和互補性。北京作為首都和全國旅游中心城市，自然、人文、歷史等景觀優勢明顯。天津近代人文旅游資源豐富，以近代文化、民間文化、歐陸古典風情最為著名。河北有山有海，歷史底蘊深厚，資源種類齊全，特別是海濱、海島、草原、湖泊、天然冰雪、優質溫泉、青山秀水、鄉村風光等都是發展環京津休閑產業的特色資源。

　　京津冀區域客源市場廣闊。京津冀處于環渤海中心地帶，是繼珠三角、長三角之后快速崛起的第三增長極，區位優勢明顯，交通通訊便捷。京津冀及周邊省份有4億人口，三地私家車擁有量已超過1000萬輛，市場廣闊、潛力巨大。京津冀GDP已突破6萬億元，占全國10.9%。經濟基礎優勢明顯。2013年，京津冀旅游總收入超過8000億元，旅游總人數達到6.6億人次，并以年均10%以上的速度快速增長。

　　京津冀區域合作基礎堅實。多年來，河北把實施“環京津戰略”作為推動旅游業發展的重要舉措，先后與京津簽署了一系列旅游發展戰略合作協議，與北京、天津等高鐵沿線6省市聯合發起成立“京港澳高鐵旅游市場推廣聯盟”，與京津等長城沿線8省市發起成立“中國長城旅游市場推廣聯盟”，并積極參與組織和推動北方交易會等活動。三地初步建立了區域旅游合作機制，拓展了旅游市場，加強了旅游監管合作，推進了旅游產業發展，促進了三地旅游經濟圈的逐步形成，為京津冀旅游一體化打下了堅實的基礎。

　　京津冀區域旅游協同發展有良好的基礎和條件，已取得了顯著成效，前景可期。但仍存在一些亟需解決的問題，主要是：難以突破傳統行政區域思想束縛、欠缺一體化協調機制和統一規劃，旅游基礎設施特別是交通建設滯后、旅游資源集約開發利用不夠、整體形象品牌不鮮明、公共服務體系不健全和產業鏈不完善等。這些都需要京津冀三地切實打破自家“一畝三分地”的思維定式，共同努力推動實現協同發展。

　　一、建立健全協調合作機制

　　協調聯動的合作機制是京津冀協同發展的重要保障。京津冀三地旅游合作起步較早，進展很快，但是一直沒有形成全面統籌、協調聯動的長效機制。三地應主動作為，共同推動成立京津冀旅游協同發展領導小組，完善京津冀政府間交流平臺，建立京津冀及相關市縣參加的定期旅游協調會議制度，研究確定區域旅游合作戰略、方針與機制，協調解決區域旅游發展與合作的重大問題。同時，共同制定完善京津冀旅游協同發展的相關政策，制定合作發展規則和標準，進一步推動區域旅游在更大范圍、更高層次上的合作與交流。

　　二、強化統籌規劃和頂層設計

　　推進京津冀區域協同發展，必須堅持規劃先行，做好頂層設計。三地旅游資源既有一定的相似性，又有很大的差異性，只有統一整合、規劃對接才能進一步提高整體吸引力和競爭力。在資源普查基礎上，三地可共同編制《京津冀旅游業協同發展規劃》，根據不同資源特色，統籌策劃功能定位和結構布局，明確旅游市場建設、公共服務設施建設、人才隊伍建設等發展目標，通過有效整合，構建多元化旅游板塊，實現互補協同發展。同時，盡快編制河北省對接京津市場的專項規劃，使河北更快、更有效的對接京津旅游市場，加速河北旅游發展。

　　三、建設一體化旅游交通體系

　　構建一體化旅游交通體系，是區域旅游協同發展的基礎。目前，三省市間和重點景區間道路建設均有滯后現象，斷頭路多，部分路段堵車嚴重、道路等級較低，不能適應快速、便捷的現代旅游交通需求，影響了京津冀旅游業整體快速發展。應借京津冀協同發展的大勢，著力構筑區域一體化交通體系，加快形成適應旅游發展要求的現代立體交通網絡。推動開通京津至我省主要旅游城市的旅游列車，在旅游旺季加開三地之間的旅游列車或增加旅游坐席。爭取形成三地旅游直通車網絡體系，共同推動三地旅游集散中心等相互開行通往異地的旅游直通車，構建城市間旅游公共交通網絡，打造“京津冀公交旅游圈”。

　　四、共同塑造區域旅游品牌

　　形象鮮明的區域旅游整體品牌是京津冀旅游協同發展的重要抓手。三地應大力開展區域旅游聯合宣傳推廣，聯合推出精品旅游線路，聯合策劃組織旅游宣傳活動，聯合參加旅游展會，聯合舉辦旅游節慶，以及共赴境內外重點客源市場開展聯合促銷，建立形成一體化宣傳格局。河北將著力對節慶活動進行整合，與京津合作把張北草原音樂節、衡水湖馬拉松等區域性節慶活動，打造成具備全國乃至國際影響力的文化旅游品牌。構建京津冀旅游宣傳營銷平臺，推動在三地媒體開設京津冀旅游一體化專欄，在三地旅游網共設京津冀旅游板塊，支持區域內旅行社、景區、酒店等企業聯合建立旅游營銷合作聯盟，鼓勵在策劃包裝產品、省際聯合推廣、互送旅游團隊等方面開展深度合作。

　　五、構建高效便捷的公共服務體系

　　強化服務意識，優化發展環境是京津冀旅游協同發展的重要保障。加快建立一體化的旅游公共服務體系，共同制定符合京津冀旅游產業發展需求的旅游咨詢服務、標識標牌系統等旅游公共服務設施建設標準，加快完善旅游集散中心、旅游咨詢中心、旅游指示標識等旅游公共服務體系建設，使自助旅游公共服務規范化、一體化。探索推出區域內旅游惠民便民政策，加快推進省際間旅游網絡平臺相互鏈接，開通遠程網絡化預售票系統，積極推動“京津冀旅游一卡通”全面發行使用，推行統一旅游套票，實現京津冀區域旅游市場一體化。

　　對河北旅游來說，京津冀區域協同發展是一次重大的、空前的歷史發展機遇，我們必須乘勢而上，借勢發展，力求更大作為。只要三地加大統籌整合、強化緊密合作、推動協同發展，就一定能夠把京津冀地區打造成為中國最具吸引力的旅游目的地，成為帶動區域旅游特別是河北旅游業新一輪快速增長的重要引擎。

3. 京津冀旅游通

京津冀旅游班列買票在網上可到車票。

4. 京津冀 旅游

使用期限：2020.11.01-2021.12.31(部分景區2020年11月15日就可以使用了)詳細查看景區目錄表

此次年卡包括鳳凰嶺、石景山游樂園、蟒山國家森林公園、百里山水畫廊等景區。超過100+A-5A景區暢玩，讓用戶擁有更多選擇，無論是東西南北還是上山下水，總有一個適合你。

5. 京津冀區域旅游合作政策

昌平: 蟒山公園 中國航空博物館 碓臼峪 十三陵明皇蠟像館 北京后花園 銀山塔林 虎峪 雙龍山 大嶺溝獼猴桃谷 大楊山森林公園 棋盤山 小湯山現代農業科技示范園 延慶： 八達嶺殘長城 古崖居 康西草原 九眼樓自然風景區 硅化木 滴水壺 烏龍峽 朝陽寺 關帝廟 八達嶺長城全周影院 密云： 桃源仙谷 清涼谷景區 千尺珍珠瀑景區 青菁頂自然風景區 白龍潭 云蒙山長城遺址公園 云峰山 懷柔： 星美今晟影視城 云夢仙境 龍潭澗自然風景區 北京圣泉山旅游風景區 紅螺慧緣谷風景區 天池峽谷 平谷： 金海湖 老象峰景區 丫髻山 三羊古火山 盤龍瀑 門頭溝： 戒臺寺 百花山國家級自然保護區 京西十八潭 小龍門 珍珠湖 黃芩仙谷 海淀: 鳳凰嶺 鷲峰 大興: 北京航天科普教育基地 北京老宋瓜園 房山區： 圣蓮山風景區度假區 青龍湖水上游樂園 張坊古戰道 石景山: 石景山游樂園

6. 京津冀地區旅游資源

　京津冀旅游一卡通使用范圍北京（35家）：石景山游樂園、中華文化園、鳳凰嶺、桃源仙谷、黑龍潭、京都第一瀑、清涼谷、千尺珍珠瀑、長城遺址公園、青菁頂、白龍潭、云夢仙境、龍潭澗、飛騰影視城、天池峽谷、圣泉山、歡樂島、紅螺慧緣谷、大溶洞、湖洞水、京東大峽谷、老象峰、丫髻山、三洋古火山、妙峰山、百花山、小龍門、雙龍峽、京西十八潭、殘長城、古崖居、康西草原、九眼樓、神路、銀山塔林。河北（8家）：勝芳古鎮（張家大院、戲樓、勝芳博物館）、李少春紀念館、益津書院、霸州博物館、龍泉禪寺、香河第一城。天津（15家）：民俗博物館、老城博物館、天津義和團紀念館、天津梁啟超紀念館、天津薦福觀音寺、中華石園、天津帝景體育俱樂部、天津玉龍滑雪場、天津薊縣國家地質公園博物館、薊州文廟、盤山風情園、義聚永博物館、寶成博物苑、小站練兵園、阿爾泰牧場。

7. 京津冀旅游一體化

 答：  京津冀社保一體化是從2020年1月16日正式實施的。

     經過充分的前期準備工作，日前，天津社保中心、北京社保中心和河北省社保局已經在津正式簽訂《京津冀異地居住人員領取養老（工傷）保險待遇資格協助認證合作三方框架協議書》，實現三地異地居住人員領取社保待遇信息互通協同認證。即京津冀社保一體化。

8. 河北旅游發展聯盟

首先要弄明白什么是五姓七望。

看看博陵、清河、范陽、趙郡、滎陽、太原這幾個郡望就知道。所謂五姓七望，其實就是以河北平原為核心，收攏了周邊版塊的政治勢力組成的政治聯盟。

而這個政治聯盟，在東漢時，叫河北豪強。談到河北豪強，一般人印象里就是真定王劉楊和中山郭氏（郭圣通家族）。而事實上，那個時候博陵崔氏也已經進入中央了（新莽政權里）。而博陵就在真定旁邊。

東漢時的河西（隴西）版塊的代表扶風竇氏，在隋唐時依舊在關隴軍事集團里，只是不及東漢時的盛況了。

東漢時，關洛隴三個版塊的代表為：南陽樊、陰、鄧、扶風馬氏、扶風耿氏、扶風竇氏、安定梁氏

隋唐時，關洛隴三個版塊的代表為：關隴軍事集團（包含扶風竇氏在內的一堆家族）

東漢時，河北版塊的代表為：真定王劉楊、中山郭氏、博陵崔氏等

隋唐時，河北版塊的代表為：五姓七望（博陵崔氏為代表的7個家族）

三國兩晉南北朝其實就是關洛隴三個版塊在東漢末年被打散，然后重新形成組合，再被打散，再重新形成組合……。這期間，隨著生產力的發展，交通媒介的進步，河北平原也逐漸形成了整體的政治聯盟。

東漢時，生產力發展的程度尚不能使得河北平原聯合成整體，到隋唐時，我們都知道是門閥士族政治最后的挽歌，同樣也是據關中統治天下最后的挽歌。即使關、洛、隴三個版塊聯合，在河北版塊前也已經沒有優勢，唐朝數次想把河北版塊的政治聯盟打散，所謂“禁婚家”其實就是禁止五姓七望內部聯姻，試圖將河北版塊的這個政治聯盟打散，將河北平原分割成一個個小的政治勢力，可是沒有成功。

唐太宗的強勢下，李、長孫二姓才勉強排在五姓七望的博陵崔氏之前，很多人據此以為當時門閥士族的勢力已經衰落，皇權已經穩居門閥士族之上。問題是，唐太宗手里有關、洛、隴三個板塊的勢力還有江左板塊，這種情況下，唐太宗才勉強讓山東士族排到第三位，這恰恰說明了，關洛隴板塊已經沒有什么優勢了。

而裴氏是河東郡的家族，河東郡在關中版塊里面。所以不在五姓七望之列很正常。河東裴氏有衣冠南渡的，但是在江左沒有瑯邪王氏和陳郡謝氏發展的好。

9. 京津冀合作項目

京津冀鐵路高鐵又為京津冀城際鐵路聯絡線，京津冀鐵路聯絡線是指京津冀三地規劃新建的24條城際線，近期規劃建設項目，包括京石城際，京霸城際，京唐城際，津濱城際，城際聯絡線等8條城際線路。

遠期規劃建設的鐵路包括白溝支線，環渤海城際，津承城際，霸衡城際，環北京城際東段（平谷至密云）、津滄城際、衡滄黃城際、唐遵城際、京唐城際。

遠景規劃線路，包括環北京城際（懷來到涿州）、北京城際（懷來到密云），京秦第二城際（平谷至薊縣段）京秦第二城際（遵化至秦皇島段7。

10. 京津冀旅游區發展旅游的優勢

優勢在于從產業結構來看，京津冀地區第二產業的比重下降比較快，2014到2019年的五年期間下降了12.34個百分點，即從2014年在產業結構中占41.05%下降到2019年的占28.71%。

長三角也有下降，但是只有不到6個百分點，粵港澳大灣區也是下降不到6個百分點。全國平均下降近4個百分點。