1. 大理旅游局長

要成功開發一個旅游景區一定要走好前三步，第一步是旅游規劃、第二步是景區旅游規劃、第三步是景區營銷。

沒有策劃指導的規劃是亂劃，沒有規劃指導的建設是亂建。所有商業項目必須策劃先行，策劃是萬里長征第一步，策劃是方向、策劃是靈魂。旅游規劃就是要讓景區成為與眾不同的景區，中國已進入全面旅游開發階段，全國一年要上馬六七百個景區，面對前所未有的競爭和消費者選擇困難，與眾不同已顯不足，獨一無二才是王道！因為，唯一才顯價值、第一才被記??！因此，旅游規劃就是要策劃出景區獨一無二的定位、獨一無二的產品、獨一無二的營銷，才能保證成功！簡單地說就是要能做到一句話就能吸引來十三億人！“風花雪月，逍遙大理”能做到！”桂平十八奇”能做到！“云南十八怪”能做到！

景區旅游規劃簡單說就是：每一塊錢投資都能做出利潤來！

第二步是景區旅游規劃，規劃就是結合景區地形把策劃的創意變成點線面，策劃是戰略策略，規劃是戰術執行。但景區旅游規劃也要講創意，一個大門、一個景觀、一個建筑都是投資百萬千萬，能不能有震撼性的創意，把大門和建筑變成震撼性的景點？讓每一塊錢的投資都產生收益！試想按這些充滿了五星級酒店、SPA溫泉、游艇碼頭、真人CS、國際挑戰賽、養生天堂、禪意天地、大佛寺廟……等等，我們看過數不勝數的無腦“創意”來建設開發景區，全國各地都是這套路數，都是一個模子倒出來的景區，要浪費多大的資金？我們經常講一句話，一千年前古人開發景區的方法，亭臺樓閣、小橋流水、碑刻塔臺等等這套路數，我們今天所謂的“策劃扛旗者”和“規劃領導者”還在玩，請問你一句“你智商多少？”，請問你一句“你怎么活？”。

如果一個景區旅游規劃方案，沒有兩三個震撼性的創意觸動你的內心，刺激你的靈魂，煽動全國游客,那絕對就是一個爛方案！一定得重做！否則就是巨大的投資失??！

景區營銷簡單說就是：不花一分錢利用媒體宣傳自己！

第三步是景區營銷，景區營銷的最高境界就是免費利用媒體。如何做到？那還得是震撼性的創意！媒體報道的規律一是高大上，二是新奇特！高大上你就別去沾邊了，那是國家和領導的事，新奇特你就別客氣了，這是你的盤中餐！關鍵是要創意出人人關注的賣點和熱點來，并且要緊緊結合景區的核心定位和核心產品，不要跑題，自然能免費吸引媒體報道。

物以稀為貴！思以新為尊！創意、創新才是旅游規劃、景區旅游規劃和景區營銷的靈魂和終極衡量標準！因為，創意創造稀有，創意創造價值，創意創造生意！中國99%的旅游規劃、規劃和營銷方案都沒有創意！或者是復制別人的思路和抄襲別人的創意！熊大尋景區旅游規劃公司平均一年要看到客戶提供的上百個策劃規劃文本，99%毫無創意，百分之百沒有超過當地旅游局局長的思路！不僅平庸乏味，而且千篇一律，讓人啞然失笑。這些方案而且絕大部分是全國有名、規模較大的景區旅游規劃公司和規劃院的“作品”。

2. 大理州旅游局局長

　　從州假日旅游協調領導組辦公室獲悉，經州假日旅游協調領導組辦公室與景區商定，2021年對州內已具備條件的景區、景點有計劃地對州內公民免費開放。

　　據了解，設立免費開放日的景區包括崇圣寺三塔、蝴蝶泉、天龍八部影視城、南詔風情島、賓川雞足山、巍山巍寶山、劍川石寶山、祥云水目山景區8個景區。免費開放日從2021年1月1日起實行，在開放時間內，州內公民憑本人有效身份證即可免費進入景區游覽。

　　各景區設立免費開放日的具體時間安排如下：

　　崇圣寺三塔、蝴蝶泉、天龍八部影視城、巍山巍寶山、劍川石寶山景區，全年設立11個免費開放日，具體為：元旦節(1月1日)1天，春節(大年初一)1天、三月街民族節(農歷三月十五、十六、十七)3天，五一節(5月1日)1天，中國旅游日(5月19日)1天，國慶節(10月1日)1天，州慶(11月22、23、24日)3天。

　　崇圣寺三塔在全年每月農歷的初一、十五，巍山巍寶山在農歷二月初八，同時對州內公民實行免費開放。

　　雞足山景區全年設立11個免費開放日，具體為：元旦節(1月1日)1天，三月街民族節(農歷三月十五、十六、十七)3天，五一節(5月1日)1天，中國旅游日(5月19、20日)2天，國慶節(10月1日)1天，州慶(11月22、23、24日)3天。

　　水目山景區全年設立10個免費開放日，具體為：元旦節(1月1日)1天，三月街民族節(農歷三月十五、十六、十七)3天，五一節(5月1日)1天，中國旅游日(5月19日)1天，國慶節(10月1日)1天，州慶(11月22、23、24日)3天。

　　南詔風情島因容量較小，全年設立6個免費開放日，具體為：三月街民族節(農歷三月十五、十六、十七)3天，州慶(11月22、23、24日)3天。

　　州假日旅游協調領導組辦公室特別提醒，景區內索道、電瓶車、游船等項目不屬免費范圍，可結合實際適當優惠(優惠價由景區自主確定)。同時，設立免費開放日后，不再執行對州內公民的門票優惠政策。

　　此外，國家相關法規、條例規定的對老年人、現役軍人、殘疾人、在校學生等的相關減免票規定繼續執行。

3. 大理旅游局長現任是誰

張勝溫是大理國時期著名的白族宮廷畫師，在他的主持下，于公元1180年繪制了長卷佛教畫—《宋時大理國張勝溫繪梵像卷》，畫卷全長1635.5厘米，寬30.4厘米，共分134幅。畫卷內容第一部分繪“利貞皇帝禮佛圖”；第二部分繪諸佛菩薩、金剛羅漢、天龍八部、中土禪宗法系及大理國高僧；最后繪天竺十六國王眾，真實地反映出南詔、大理國時期的佛教信仰狀況。畫卷現存臺灣故宮博物院，另有摹本《法界源流圖》。

趙藩（公元1851—1927年），字樾村，號石禪老人，劍川人，是清末民初白族著名詩人、學者、書法家。趙藩曾在四川做官，辛亥革命后擔任過廣州軍政府交通部長、云南省圖書館館長等職。他撰寫的成都武侯祠對聯“能攻心則反側自消，從古知兵非好戰；不審勢即寬嚴皆誤，后來治蜀要深思”深受后人的贊譽。趙藩一生的成就以詩文創作最為突出，同時，他還是一位教育家，近代中國歷史上的著名人士蔡鍔、李根源、周鐘岳都是他的門生。趙藩又是一位書法家，現存昆明大觀樓長聯就是由他書寫的。

段思平是大理國第一代國王，白族歷史上著名的政治家。由于對當時大義寧國楊干貞的統治不滿，段思平與云南東部的烏蠻三十七部訂立盟約，于公元937年推翻了楊干貞的統治，建立了大理國，使南詔后期以來動蕩的政治局面得到扭轉。大理國繼承了南詔以來的統治疆域，改十賧、六節度、二都督為八府、四郡、四鎮。大理國的建立不僅繼承和弘揚了南詔文化，同時也使封建經濟得到了長足發展。段思平開創的大理國，從公元937年一直延續到1253年，歷300余年，為邊疆的穩定與發展做出了積極的貢獻。

張伯簡（1898—1926年），白族，劍川縣金華鎮人。他是白族第一位中共黨員，同時也是中國共產黨早期的馬克思主義理論家和無產階級革命先驅之一。1922年，張伯簡在法國與周恩來、趙世炎等共同組建“旅歐少年中國共產黨”，任組織委員。同年到蘇聯參加共產國際第四次代表大會，并留在莫斯科東方大學學習。張伯簡還是一位著名的革命活動家，出任過中共廣東區軍委書記、組織部長，并與張太雷、鄧中夏等一起，領導了著名的省港大罷工運動。1926年病逝，年僅28歲。

周保中（1902—1964），白族，大理市灣橋人，被譽為“白子將軍”。早年畢業于云南陸軍講武堂，1927年加入中國共產黨，抗日戰爭時期，曾任東北抗日聯軍第五軍軍長、第二路軍總指揮等職。第三次國內革命戰爭時期先后任東北人民自衛軍總司令、吉林省政府主席等職，建國后任云南省人民政府副主席，中央候補委員等要職。

1964年病逝于北京。現在周保中將軍故居大理灣橋建有周保中紀念館，并以他的名字成立了保中中學，以示對“白子將軍”的緬懷和敬意。

楊麗萍

白族，大理州洱源縣人，1958年生，女，中國著名的舞蹈藝術家。1986年，她自編自演的舞蹈《雀之靈》在第二屆全國舞蹈比賽中獲表演和編導兩個第一名。她先后自己創作、編導、演出的許多舞蹈，多次在國內外演出，轟動國內外。她是中國舞臺乃至世界舞臺上最為絢麗的一只孔雀！

楊杰（1989—1949），白族，中國現代著名的軍事家、戰略家。早年考入云南武備學堂、保定武備學堂學習軍事，先后畢業于日本陸軍士官學校、日本陸軍大學，是早期同盟會會員之一。辛亥革命爆發后，楊杰參加了護國討袁運動，北伐戰爭期間，歷任師長、軍長。后擔任過國民黨總司令部參謀長、陸軍大學校長等職務。抗日戰爭時期，任國民政府駐蘇聯大使，他撰寫的《蒙古騎兵之性質及使用方法》一書，曾得到斯大林的高度贊賞?？箲饎倮螅瑮罱芊e極主張和平，反對內戰，1949年6月，在香港遇害

王希季　　白族，大理市上末人，1921年生，男，中共黨員，中國功勛卓著的航天技術專家，中國空間事業開創人之一、著名衛星總設計師、空間返回技術學科帶頭人，中國科學院院士，國際宇航科學院士。1999年9月榮獲“兩彈一星功勛獎章”。

中國第一枚探空火箭的技術負責人、中國第一枚衛星運載火箭總體方案設計者、中國第一顆返回式衛星首任總設計師……創造了中國航天史上一個又一個第一的王希季，大半輩子都在忙著向蒼茫太空鑲嵌“中國星”。在中國空間技術研究院靜謐的院落里，花木扶疏，綠樹成蔭。每當清晨，人們總能看到一位身材不高、面色紅潤的學者在花廊前全神貫注地打太極拳。他精神矍鑠，動作輕捷，一招一式都非常認真。8點以前，他準時來到辦公室，開始一天緊張的工作。

他就是中國科學院院士、國際宇航科學院院士王希季，我國功勛卓著的空間技術專家。 當然還有釋·擔當，明初時候的僧人畫家。曾師從于董其昌，現在感通寺還有他的墓

4. 大理文化和旅游局局長

要緊緊圍繞州委、縣委、州中院的工作思路，充分發揮院黨組“領頭雁”和領導干部“關鍵少數”的作用，聚焦制約法院高質量發展的“痛點”“堵點”“難點”問題，抓好整改落實，打響年底收官戰

一問清楚大理發展落后的癥結在哪里？

二問清楚大理過去的優良傳統是哪些？

三問清楚干部的思想素質是否符合要求？

四問清楚干部的能力水平是否勝任工作

五問清楚干部的工作作風是否務當擔？

五問“問準大理發展之痛，問實大理發展之策，問出大理發展之變”，使全州黨員干部思想觀念有大解放、發展能力有大提升、工作作風有大轉變，破除影響產業發展的體制機制桎梏，破解制約項目落地的要素保障問題，扭轉重點工作推進不力、成效不優的不良局面。

5. 大理旅游局長是誰

　　昆明港是滇池沿線規劃建設的碼頭、?？奎c的總稱，擬在滇池沿岸主要風景區大觀樓、海埂、斗南、昆陽、?？诩班嵑蛯毚？奎c規劃建設6個碼頭，在碧雞鎮、呈貢烏龍堡、暉灣、新街、上蒜鄉和大灣山規劃建設8個停靠點，疏浚斗南進港航道、海晏進港航道、昆陽進港航道、新街團山進港航道、大灣山進港航道、福保進港航道、?？诖a頭進港航道。滇池水運發展定位為旅游交通，即集交通與水域景觀于一體，通過在風景區設立碼頭（停靠點），使航線連通環滇池各景區?！　∫岳ッ鞲蹫橹饕獌热莸牡岢睾竭\規劃，將嚴格保護生態環境。通過嚴格執行國家《防治船舶污染內河水域管理規定》，實現船舶對水體“零排放”；通過在碼頭建設污水處理站和人工濕地，收集船舶污水和岸上生活廢水進行處理?！　〉岢睾竭\歷史悠久，王升（1284－1353年）曾在《滇池賦》中描繪了當時昆明城東南云津碼頭的繁盛景象：千艘蟻聚于云津，萬舶蜂屯于城垠，致川陸之百物，富昆明之眾民?！　∩鲜兰o60年代以前，昆明大量的農副產品及建材都依靠水上運輸。環滇公路建成后，滇池航運主要以旅游為主。自從上世紀90年代水質惡化以后，滇池水運客運量大幅度下降，年客運量從1990年的60．7萬人次下降到1996年的最低點22．8萬人次。隨著滇池水質惡化勢頭被控制，水運客運量逐步回升到2004年的40萬人次?，F滇池上共有各類船舶2000多艘，航運企業7個，水運從業人員1500人，2005年客運量達40萬人次?！　∷桓畚挥谠颇鲜∷豢h金沙江畔，占地面積81.16畝。于1992年4月建成，總投資1565萬元，設計客運量50萬人次，貨運量（件雜貨20萬噸，煤10萬噸），有500噸泊位3個，客運碼頭一個，岸線長度1100米，港區公路1707.71米，堆場17389平方米，停車場2860平方米，房屋11164.91平方米。水富港2004年貨物實際吞吐量為80萬噸、客運量32萬人次，2005年實際吞吐量為75萬噸、客運量38萬人次。目前，水富港二期擴建工程正在籌建當中，擴建后的水富港年貨運吞吐量將提升到200萬噸，進出港輪船將由現在的500噸級擴大到1000噸級，并可直抵重慶、武漢、上海等長江沿線城市，貨船最大載重量達到1500噸，枯水期貨船最大載重量為800噸，枯水期為每年10月到次年4月。水富港不能裝卸液體危險品，也不能建設液體危險品碼頭?！　尔}津縣志》記載，從鹽津以東至水富縣滾坎壩的航道，西稱石門江即橫江，約100多公里，可供木船行駛。古代轉運"京銅"和鹽，皆由這里啟運?，F在，從水富港口起航，沿金沙江而下，由長江直抵上海，全程長2900公里，是云南省最長的一條內河航線。水富港是云南省物資出滇的北大門。1989年，長江上游、金沙江下游最大的港務樓--水富港務大樓建成，面積為5467平方米，高10層，雄偉壯觀，與水富港相配套。樓內功能齊全，設有售票廳、侯船廳、辦公廳、舞廳、餐廳、招待所；導航通訊設備齊全，無線電通訊可與全國各地聯絡?！　「鶕?005年11月28日長江沿線七省二市黨政主要領導和交通部在北京召開的“合力建設黃金水道，促進長江經濟發展”座談會精神，交通部的長江干線航道規劃將長江干線延伸至水富，水富港成為萬里長江第一港?！　∷桓垡黄诠こ逃?986年動工，1992年1月建成。港區總面積150.6畝，岸線長1700米，擁有300噸級雜件碼頭2個，煤碼頭1個。庫場17000余平方米，其中倉庫2214平方米，堆場15000平方米，另建有港務大樓、管理房等設施，工程總投資1567萬元。云南的煙、煤、礦石、木材等經水富港轉運到長江中下游各省區，船舶返航裝運機器設備、鋼材、糧食等物資經水富港流向全省各地。　　隨著國家西部大開發戰略的實施，內昆鐵路的全線貫通，昆水高等級公路即將建成，為云南全省物資與長江經濟帶的進一步流通創造了條件。加之金沙江下游國家大型水電站溪洛渡和向家壩開工建設必將有大量物資及設備經水富港進出，港口現有30萬噸吞吐量已經不能滿足現狀。隨著宜賓至水富航道納入三級航道開發，千噸級船舶將長年進出水富港，擴建水富港、完善港口功能勢在必行?！　≡诖罅空{查研究工作的基礎上，2002年6月交通部水運規劃設計院對擴建水富港進行了可行性論證；2006年2月省發改委組織對《云南省金沙江水富港擴建工程可行性研究報告》評審并獲得通過；2006年6月省發改委以云發改交運〔2006〕627號文對《報告》予以批復，同意擴建水富港；2006年9月中交二航院完成水富港擴建工程初步設計和施工圖設計的設計任務；2006年10月省發改委以云發改交運〔2006〕1238號文批準設計方案?！　∷桓鄱跀U建工程將建設千噸級重大件、散貨泊位各一個，運期增加件雜貨泊位一個。工程總投資14991.64萬元，吞吐量63萬噸。水下施工部分在2007年汛期前完成，工程項目計劃在2008年底完工。目前，水保、地質災害評估、地勘等前期工作已經完成，環評工作正在完善過程中。施工單位、監理單位已進場開展工程前期準備工作，筑島工作即將結束，樁基工作已開始進行?！　∷桓蹟U建后，千噸級船只沿重慶、武漢、上海等城市可直航大海。在云南實施沿江大開放戰略中，開辟金沙江——長江直達運輸，水富港口必將成為云南對外開放的主要樞紐港。　　洱海航運歷史悠久，航行條件好，但原有的所謂碼頭與洱海和日益發展的大理經濟及旅游事業極不相稱?！　≈菔姓畬Ω淖兇a頭的現狀，建設一個良好的旅游環境十分重視，早在1982年就提出并安排有關部門對碼頭進行論證和籌劃。由大理市航運公司牽頭，委托省交通廳水運規劃設計所進行可行性研究和初步設計，于1993年10月計劃立項列入重點建設項目，并成立了大理港下關碼頭建設領導組。大理港下關碼頭設計客運量近期102萬人次，中期187萬人次，貨運量近期1．85萬噸，中期3．56萬噸，建設200噸級客貨泊位10個，并疏挖西洱河6．827公里，總投資概算為1993萬元。1995年2月成立了大理港下關碼頭建設工程指揮部，由大理市交通局副局長董學聰任指揮長，并于 1995年4月26日正式破土動工。在此期間，工程建設得到了各級各有關部門和人民群眾的大力支持和協助，特別是在拆遷征地工作中得到了單位和群眾的理解和支持。大理港下關碼頭占地66畝，拆遷了幾十戶國營、集體和個人的財產，拆遷賠償30．6萬元。　　大理港下關碼頭建設工程分為水工工程，港務大樓、陸域設施三部分，分別經招投標由南海工程建設局和大理市建筑一公司負責承建，并由大連港口監理公司和大理市建筑工程監理公司負責監理。在工程施工中，施工單位、監理單位及指揮部密切配合，精心施建，派出最具實力的施工隊伍和技術人員，確保了工程質量和工程進度。大理港下關碼頭作為大理旅游的窗口，是99世博會的配套工程，州市政府領導十分重視，多次親臨施工現場作指導和現場辦公，加快了碼頭建設工作的步伐。并積極向上爭取資金補助，經多方而努力，爭取到國家交通部補助資金997萬元和省投資100萬元，投入建設，為工程增加了新的活力。　　由于施工受洱海水位限制，施工期較短，加之地質情況復雜，設計變更較多，物價上漲等因素，導致投資增大，工程資金一度陷入困難緊張，影響工程建設進度。州市政府知情后十分關心，馬上籌措資金250萬元投入建設，確保了工程的順利進行。特別是 1998年大理市先后被評為全國衛生先進城市和全國優秀旅游城市后，乘著這一春風，工程建設進展日新月異，施工單位更是鉚足勁頭，決心創優良、出精品，為99世博會獻上一份厚禮。大理港下關碼頭各部分工程相繼竣工，水工工程經階段性驗收，評為合格工程，港務大樓工程和陸域設施工程經大理市質量監督部門驗收評定為優良工程，三項合計完成投資1584．6萬元?！　?999年4月28日，大理港下關碼頭建設工程在99世博會和三月街民族節的前夕，進行了總體竣工交驗工作，經國家交通部水運司、省交通廳、省航務管理局、州巾政府等各級各部門領導共同評定，大理港下關碼頭建設工程總體評定為合格工程?！　〈罄砀巯玛P碼頭氣勢雄偉、渾然一體、獨具民族特色，完成了750米重力式護坡碼頭及13個泊位，使游客、貨物上下井然有序，安全方便。港務大樓為船型設計，建筑面積3366平方米，集古樸、大方、美觀、實用為一體。并請省人大主任尹俊題寫“大理港”三字。陸域設施道路廣場建設更是視野開闊，一片片綠地、一叢叢鮮花，為中外游客提供了一個優美舒適的旅游休閑環境。　　珠江航運富寧港地處珠江干流西江支流郁江的上游右江上，右江是廣西的主要通航河流之一，歷史上是云南省對外交往的主要通道，也是連接滇、黔、桂三省區的主要交通運輸線，是珠江航運規劃中珠江航運主通道的南通道。　　百色水利樞紐工程建成后，在云南庫區形成了600多公里的庫岸線和300多公里的深水線，為富寧港建設創造了機遇。富寧港港址位于富寧縣剝隘鎮百娥至小河口、臨那馬河右岸、甲村河左岸河段，整個港口水、陸域規劃面積大約5.67平方公里。據《云南省發展和改革委員會關于珠江航運富寧港建設工程可行性研究報告的批復》中稱，隨著西江水運渠化開發的發展，百色至廣州將建成千噸級航道，富寧港將成為云南通達兩廣、港澳的必經水運出海門戶。富寧港的建設符合國家西部大開發戰略，將促進云南省的對外開放和經濟貿易往來，尤其有利于文山州經濟社會的發展，推動少數民族地區脫貧致富，對促進“泛珠三角區域經濟合作”具有重要意義?！　〖磳⑹┕さ母粚幐劢ㄔO規模為：新建500噸級客運泊位2個，1000噸級集裝箱泊位6個，1000噸級件雜貨泊位11個，1000噸級散貨泊位2個，滿足近期吞吐量280萬噸、30萬人次，遠期吞吐量560萬噸、60萬人次的需要。工程建設總投資為12億余元，其中省級財政投資80%，州財政投資20%。工程建設分為一、二期，一期工程建設一個500噸級客運碼頭和一個1000噸級多功能碼頭以及相關的生產生活設施，總投資1.8億元，設計施工期為18個月。工程完工后，一度被緊鎖于內陸的云南船舶將取道富寧港，經珠江水運主通道右江直抵港澳?！　榧涌熘袊B接東南亞、南亞水路大通道基礎設施建設。云南省將推進富寧港、金沙江水富港、瀾滄江景洪港和大理港四大航運港口的建設。力爭新增航道里程1000公里，使全省通航航道到“十一五”末達到3764公里。　　1993年7月，經國務院批準，思茅地區有了一個國家一類口岸，這就是瀾滄江一淚公河中段思瀾公路之間，距思茅市88公里的思茅港。這里是瀾滄江上的第一港，是瀾滄江一湄公河國際航道的水陸聯運樞紐，已初具現代化港口的規模和功能，集商貿、造船、航運、加工、旅游為一體，港區面積6平方公里，有小橄欖壩、虎跳石、臘撒波、南德壩4個碼頭，思茅港成功舉辦過第一屆邊境商品交易會，吸引了眾多中外客商前來考察、洽談、交易，從這里沿江而下，可以抵西雙版納州府允景洪，下通泰國、老撾、緬甸三國交界的"金三角"，僅420公里．是云南及大西南地區通向東南亞最便捷的水路通道，貨物從這里出入境入東南亞、南亞，比繞道華南沿海出境可縮短運距3000公里，節省運費6成。旅游者從這里乘船出境，不但能飽覽瀾滄江兩岸奇麗的自然風光，還可領略多姿多彩的民俗文化及地域風情。思茅港對岸即是瀾滄縣雅口鄉下面況寨，在巨大的巖壁上，有元代整控渡摩崖；屑省級文物保護單位。游人可從港口乘船渡江上岸觀賞?！　?995年2月，省詩詞學會百余位詩家來思茅開詩詞年會后，赴思茅港參觀游覽，寫下了不少吟頌思茅港的詩詞檢聯，有一首游瀾滄江思茅港的七絕詩曰："整控崖前港口雄，滇鄉泰老一江通。往來邊貿繁華地，友誼殷殷萬古同。"另一首五律觀思茅港曰："曾知滄水險．驚此卻波平。山伏云開闊，風微浪失聲。神舟今渡客，元戍古屯兵，明智建新港，西南播勝名。"又一首思茅港之晨曰："滄江孕育萬年春，霞染浪花吻巨輪。喜我港灣升旭日，醒來酣夢是良晨。"已故云南省楹聯學會陳桐源會長游覽后題思茅港楹聯曰：　　無量山前各燕舞， 瀾滄江畔臥龍騰?！　×碛幸桓鳖}思茅港的楹聯曰　　思茅港。吞畦云山萬里， 整控摩崖廓清霧瘴千秋?！　∽怨乓詠?；這瀾滄江整控渡口，便是思普區通往西雙版納及緬甸、泰國的交通要道和軍事要地。《新纂云南通志》載："整控江即瀾滄江，一名九龍江，流經思茅西南。" 思茅港即是昔日的戍兵扎營地整控渡口，今日換了新姿，成了船舶來往的新港灣，添了思茅新一景。　　滄江流經思茅市西部，距思茅市區90公里，可游覽區域南北長32公里，東西寬1.5公里，面積48平方公里。瀾滄江是瀾滄縣、勐?？h與思茅市的界江，自臘撤渡口入境，經四齊、糯扎、小橄欖壩流入景洪市?！　〈藚^域屬低熱河谷地帶。區內景觀主要以江河峽谷的雄、險、奇、秀著稱。其間森林茂密，具有原始叢林的神秘。江面平靜如鏡，但也不乏峽谷暗礁，激流險灘，更有千畝橡膠，萬頃竹林，怪石流瀑，歷史鐫刻，是一處難得的旅游景區。　　思茅港是瀾滄江上的第一港，位于瀾滄江一湄公河中段，距思茅市區88公里，被譽為瀾滄江上的明珠。港區面積6平方公里，含小橄欖壩、虎跳石、臘撒渡、南得壩4個碼頭，是集商貿、造船、航運、加工、旅游為一體的多功能綜合區，目前已初具現代化港口的規模和功能。沿江而下抵版納首府景洪，距泰老緬交界的"金三角"僅420公里。旅游者從這里出境，不但能飽覽兩岸旖旎的自然風光，而且還可以領略多姿多彩的民俗文化及異域風情，令人流連忘返。　　2002年，云南思茅港進出口貨物總量1.26萬噸，比上年增長8.3倍；完成進出口貨值389萬元，比上年增長6.6倍；計征進口稅801萬元，比上年增長9.9倍。　　思茅港于1990年開工建設，2001年4月正式對外國籍船舶開放。它位于瀾滄江中下游，有小橄欖壩、虎跳石、臘撒、南得壩四個碼頭，是集商貿、造船、航運、加工、旅游為一體的多功能綜合區，目前已初具現代化港口的規模，并具有年貨運量30萬噸、客運10萬次的吞吐能力?！　‰S著瀾滄江——湄公河次區域經濟項目的開發，思茅港改善服務，優化投資環境，先后引入30余家企業在此落戶。投資項目涉及造船、飼料加工、礦產開發等行業，發展了215戶個體工商戶，有6戶航運企業在港注冊?，F擁有大小船只44艘，包括10艘營運船舶和8艘國際航運船舶?！　【昂楦凼菫憸娼毓訃H航道上重要的港口，位于西雙版納州政府所在地景洪市區瀾滄江北岸，東經101°04′，北緯21°52′。　　瀾滄江——湄公河一江連六國，是通往東南亞最便捷的水運通道。景洪港區距中老緬三國交界處101公里，距老緬泰三國交界處金三角334.6公里，距老撾會曬（泰國清孔）402.1公里，距瑯勃拉邦701.6公里。1993年7月24日經國務院批準為國家一類口岸，其中包括景洪港區、橄欖壩、關累三個碼頭。2001年6月交通部批準對外國籍船舶開放。景洪港區占地面積146.67畝，建設規模6個泊位（2個客運泊位、4個貨運泊位）。近期按貨運量10萬噸、客運量20萬人次規模設計，遠期按年貨運量40萬噸，客運量150萬人次規模設計。 關累碼頭是景洪港重要的貨運碼頭，距離景洪港港區碼頭水路81公里，陸路157公里，該碼頭設計規模年貨物吞吐量20萬噸，客運吞吐量10萬人次?！　【昂楦勐摍z樓建筑面積3248平方米, 聯檢現場內設有出入境旅檢通道4條。2005年口岸出入境人員3.69萬人次，進出口貨運量10.28萬噸，出入境船只3131艘次?！　∥麟p版納州人民政府口岸辦公室負責該口岸的協調管理。西雙版納海關、景洪港邊防檢查站、西雙版納出入境檢驗檢疫局擔負口岸的查驗任務，在現場為出入境人員、貨物、船舶辦理出入境手續，監管服務?！　憸娼?，傣語稱為“南蘭章”，它的原意是百萬大象之河。遠古時代兩岸起伏連綿的群山中森林茂密，地廣人稀，十分適合野象生息，由于兩岸野象成群，故有“南蘭章”之稱，因蘭章與瀾滄江音近，故被漢族謂之瀾滄江。 瀾滄江-----湄公河發源于青海高原唐古拉山，逶迤奔流，自西北向東南橫貫景洪，自勐臘出境后稱湄公河。流經中、緬、老、泰、柬、越六國。全長4880公里，中國內河2130公里，中緬界河31公里，老緬界河234公里，老泰界河876公里，老撾77公里，柬埔寨內河502公里，越南內河230公里。全河流總落差5060米，人?？诹髁?2000立方米每秒，流域面積81萬平方公里。流經2個國家首都和十多個重要城市，流域內有4條鐵路和10多條高級公路與之相連，是一條具有開發價值的黃金水道。1993年2月17日至5月10日，中、老、緬、泰四國組成湄公河航運聯合考察團，對上湄公河361公里河道進行為期83天的全面考察，認為水上運輸大有前景。　　景洪港區位于西雙版納傣族自治州州府所在地景洪市瀾滄江北岸，東經101°04′北緯21°52′。1993年7月24日經國務院批準為國家一類口岸，景洪港現有三個碼頭，即：景洪、橄欖壩、關累三個碼頭。瀾滄江——湄公河貫穿于西雙版納，流經緬甸、老撾、泰國、柬埔寨、越南注入太平洋，有東方多瑙河之稱。從景洪沿江而下至中老緬三國交界處101公里，至老撾會曬，泰國清孔405公里，至老撾首都萬象、泰國廊開府1178公里。　　瀾滄江——湄公河航運的開發是該地區經濟技術合作的重要組成部分，在國家的關心、省州的 共同努力下，景洪港區、碼頭建設初具規模，口岸流量逐年增加，1999年人員流量46927人次，其中：出境24250人次，入境22677人次；船舶流量3506艘次，其中：出境1636艘次，入境1870艘 次；進出口貨物69918.7噸，其中進口12472.7噸，出口57446噸。其得天獨厚的地緣優勢，使景洪港口岸成為了瀾滄江——湄公河航道上我國境內第一大港口口岸。　　由景洪沿瀾滄江下行30公里至橄欖壩，53公里至關木（今關累），73公里至南阿河口中緬243號界碑，103公里至南臘河口中、老、緬244號界碑。出境稱湄公河，東岸為老撾，西岸為緬甸。是云南省出海最理想的水上通道。瀾滄江至湄公河通道條件良好，一次性可載50～140噸貨運量。疏通開辟瀾滄江國際航道，可建立2個港口和8個碼頭

6. 大理旅游局副局長

2020年，大理市轄下關、太和、滿江3個街道，大理、銀橋、灣橋、喜洲、上關、雙廊、挖色、海東、鳳儀9鎮和太邑彝族鄉、大理創新工業園區、大理旅游度假區、大理海東開發管理委員會。有111個村民委員會、1156個村民小組、32個社區居民委員會、421個居民小組。

2020年，全市戶籍總人口645350人，總戶數220786戶。男317580人，女327770人；城鎮人口370913人，鄉村人口274437人。常住總人口68.93萬人。