1. 月球旅游圖片高清

人類到月球旅游這個話題外國有科學家已經做到了，目前平常人是不可能的，引用_____美國為謀求和保持“空間領先”地位，在“空間競賽”中戰勝蘇聯，自1958年成立航宇局以來實施了一系列載人航天計劃。

“水星”計劃是美國1958年開始實施的第一個載人航天計劃。鑒于當時與蘇聯競爭的緊迫形勢，該計劃的基本指導思想是盡可能利用已經掌握的技術和成果，以最快的速度和簡單可靠的方式搶先把人送上天。但事實上，當蘇聯于1961年4月12日把航天員加加林送上天成功地完成軌道飛行時，“水星”飛船尚處于無人試驗階段，直到1962年才進行首次載人軌道飛行?！八恰庇媱澯?963年結束，共完成25次飛行試驗，其中包括4次動物飛行，2次載人彈道飛行，4次載人軌道飛行，耗資約4億美元。

美國通過“水星”計劃證明人能夠在空間環境中生存和有效地駕駛飛船，也取得了載人飛船設計的初步經驗。但是在這一回合的載人航天競爭中輸給了蘇聯，突出表現為載人上天的時間落后于蘇聯，航天運載能力也處于劣勢。為改變這種局面，經美國宇航局和馮·布勞恩等火箭專家論證，提出美國在60年代經過努力能夠達到而又剛好超出前蘇聯能力的目標是載人登月。于是，美國總統肯尼迪于1961年5月25日宣布了“阿波羅”載人登月計劃。

作為從“水星”到“阿波羅”計劃之間的過渡，美國于1961年11月至1966年11月實施了“雙子星座”計劃。其主要任務是研究、發展載人登月的技術和訓練航天員長時間飛行及艙外活動的能力。該計劃歷時5年，完成了10次環地軌道載人飛行，每次2人，共花費12.8億美元。此外，美國為實施“阿波羅”計劃還研制了“徘徊者”“勘測者”“月球軌道環行器”、無人月球探測器、土星族重型運載火箭，以及由逃逸系統、指令艙、服務艙和登月艙組成的“阿波羅”飛船，這些工作為1969年把人送上月球奠定了堅實的技術基礎。

“阿波羅”計劃從1961年開始實施至1972年結束，共花費240億美元，先后完成6次登月飛行，把12人送上月球并安全返回地面。它不僅實現了美國趕超蘇聯的政治目的，同時也帶動了美國科學技術特別是推進、制導、結構材料、電子學和管理科學的發展。但是，“阿波羅”計劃耗資太大，幾乎占用了宇航局60年代全部經費的3/5，嚴重影響了美國空間科學和空間應用領域的發展，迫使美國重新考慮下一步的航天目標。

前蘇聯于1957年搶先發射世界上第一顆人造地球衛星之后，又于1961年把人類第一名航天使者送上地球軌道。從表面上看，前蘇聯在航天領域屢拿金牌，遙遙領先。這大大刺激了技術力量雄厚的美國人，連美國總統肯尼迪也驚呼：“我們落后了!”

為了打破前蘇聯的航天優勢，1961年5月25日美國總統肯尼迪批準了航空航天局的登月計劃，并在國會上大膽地提出了在1970年以前先于前蘇聯把人送上月球的任務?？夏岬弦砸环N歷屆美國總統都沒有的坦率態度警告美國人民，除非他們具有跑完全程的毅力，否則就不要接受這項任務。這項任務就是后來以希臘神話中太陽神的名字命名的著名的“阿波羅”載人登月探險計劃。

為研制大型運載火箭，著名的火箭專家布勞恩及其4人小組劃歸國家航空航天局。政府同時為“土星5號”火箭的研制經費撥款1.4億美元。諞院蟮娜兆永錚?」蓯О堋⑹鹿屎屠醋閱承┓矯嫻目量膛?瀾恿?歡希??攔?嗣窈退?塹惱??謚С幀鞍⒉?蕖鋇募蘋?寫永疵揮卸?」?Ｋ?竅露ň魴模?歡ㄒ?鞍閹樟?慫さ乖讜慮蟶稀保?匝┞怕虐鼙敝?堋?

肯尼迪的繼任者約翰遜也堅定不移地關心和支持“阿波羅”計劃，甚至連這一計劃的政治利益都被懷疑時，也不動搖。自第二次世界大戰后，在美國還沒有一項國家政策受到過這樣持久的、堅定的支持。

“阿波羅”計劃早在1957年便開始設想。1960年左右曾認為登月的途徑無外乎兩種：一種是“直接登上月球”，一種是從地球軌道發射站上發射。后來蘭利實驗室的一個名叫霍博爾特的工程師提出了一條全然不同的月球軌道會合方案，就是用一艘比較小的航天飛船從月球軌道上下降到月球上，完成探險任務之后再在月球軌道上與母船會合對接，返回地球。經過一場激烈的內部大爭論之后，霍博爾特的設想被采納了。據較保守的估計，這一技術途徑使“阿波羅”的登月著陸至少提前了兩年。

在最初的登月艙設計中，在每位航天員座椅前方的艙壁上各安排了兩個窗口。較大的一個舷窗口與航天員的眼睛齊平。因航天員是坐著的，窗口距航天員的眼睛的距離為60 cm。較小的一個舷窗口靠近航天員的膝蓋。兩名航天員前的4個舷窗口的總面積達11平方米。這樣的設計很不理想。首先，由于舷窗的總面積過大，暴露的陽光太多，而縮小面積又會影響航天員的視野；其次，由于窗口離航天員的眼睛較遠，視野非常有限，給月球著陸過程中航天員對著陸地點情況的觀察造成了極大的困難。此外，因為窗口大，重量也大，侵占了其他設備的重量。

為了找到一個使窗口縮小、重量減輕、視野又好的合理的設計方案，設計師們絞盡了腦汁，并經常為此爭論不休。一天，航天局的一名叫喬治·富蘭克林的工程師發牢騷說，登月艙從與服務艙、指揮艙分離到在月面上著陸總共只有1小時，甚至更短，為什么非得讓航天員坐著，站著難道不行嗎?!“站著?”是的，站著!一句牢騷話為設計師們打開了思路。一個新的合理的新方案由此產生了。航天員站著，可以使眼睛靠近窗口向外觀察，視野大大地擴展了。在這種條件下窗口可以設計得很小，從而也減輕了重量。真是踏破鐵鞋無覓處，得來全不費工夫!

“阿波羅”計劃是一項宏偉龐大的任務。沒有哪一個單位、部門或公司能夠單獨完成它。在實施該計劃的過程中，大約有40萬人和2萬多家公司參加，耗資總計239.15億美元。去玩兒一次太貴了?。。?！

2. 月球旅游照片

要有充足的氧氣; 要穿上登月服,否則會被擠壓; 要帶上壓縮餅干; 要拿好特制的水; 還要有遮擋太陽光的工具; 要有保暖的物件; 還要有登月艙

3. 月球圖片下載

可以，不過華為出品的天天播放器用著也不賴。

4. 月球旅行圖片

現在個人暫時沒有途徑去月球旅游，可以發夢去，或者看科幻小說，哈哈

5. 月球最新圖片

        說到手機拍月亮，其實沒有太多廠商會將這個當做一個專門的噱頭來宣傳，現在還在手機中內置專門拍月亮模式的產品，無非也就是華為和小米的某些旗艦手機了。比如說最近小米發布的小米12 Pro的拍照模式中，就還有“超級月亮”模式。不過要說拍月亮最出名的手機廠商，恐怕還要算華為。

        關于前幾年華為手機拍月亮搞出來的糟心事，估計不少人還歷歷在目。按照華為的說法，使用自己手機的AI模式下輕松拍出清晰美麗的月亮。不過后來有人曝光實際是華為的手機在AI識別到月亮后，自動給識別的物體蒙上了月亮的清晰圖像，不少人還笑稱華為這拍月亮的技術，實際上就是一種PS手段而已，當時這事兒還引起了整個行業不小的爭議。

        但是華為自己倒是不在意這些爭議，甚至還給自己拍月亮的技術申請了專利。按照華為的專利顯示，華為手機拍月亮的方法是，在預覽界面中自動識別月亮后進入月亮拍攝模式，自動對焦使預覽界面中顯示輪廓清晰的月亮圖像。隨后，再根據用戶的拍攝操作，采集多幀不同曝光參數下輪廓清晰的月亮圖像進行處理，分別得到包括清晰明亮的背景且包括輪廓清晰、晶瑩美麗的月亮的照片。

        從之前華為手機的拍月亮體驗來看，用戶在進入相機拍照模式后，點擊AI圖標確認開啟AI攝影大師，鏡頭對準月亮放大焦距到10×或以上，手機識別到在拍攝月亮后會自動開啟月亮模式，調整好焦距點擊拍照即可。華為自稱該方法可以在普通拍攝模式下或者非專業用戶的拍攝過程中拍攝出輪廓清晰、晶瑩美麗的月亮，提高用戶的拍攝體驗。

      從專利申請的流程來看，這項專利在2019年2月就獲得申請，而在今年1月11日正式開啟授權，也就是說其他公司都能向華為請求授權，獲得華為拍月亮的這項技術。當然從華為之前的手機來看，變焦10×以上的比較常見，有的手機能達到30×的數碼變焦，同樣能拍出效果不錯的月亮。當然是華為說的多幀處理也好，還是所謂的蒙皮PS也好，其實最終的目的是一樣的，只是如果是一種類似無中生有的美顏技術，多少會讓大家質疑其真實性罷了。

        其實即便沒有華為這個專利授權，現在手機拍攝月亮的方法也有很多種，而且搭配其他適當的器材，手機也能拍出效果不錯的月亮出來，更重要的是不會是AI蒙皮美顏PS的，其真實性更為可靠。當然我們也不知道華為會將這個技術授權給什么手機，不過想來應該是和華為關聯較深的公司，比如說榮耀、鼎橋、聯通、移動等等，這些公司要么就收購了華為旗下某些手機品牌，甚至還直接讓華為OEM手機產品；要么就是華為的合資公司將華為手機換個殼就拿來賣，還支持5G……

        所以我們覺得華為這個拍月亮的專利授權可能更多是給與這些和自己有著千絲萬縷關系的廠商，以后在榮耀、鼎橋以及聯通移動的定制機上，我們說不定都能看到這項拍月亮的功能，至于其他第三方手機廠商，應該是對這沒興趣的。

6. 月球旅游圖片高清大圖

一、給宇航局的錢要早早交.估計很多人要去，而人數有限。

二、知道了自己能去月球旅行，要能克制自己情緒，保持正常的心態，睡好覺。特別是上火箭前一晚更要睡好。

三、積極參加宇航局的鍛煉計劃，積極的多鍛煉.身體考核不合格就不能去月球旅行了。

四、要相信自己能平安的去月球旅行回來。

7. 去月球唯美圖片

蘇聯發射的"月球3號"自動行星際站，做為人類的使者第一次拍攝到了月球背面的照片。在這些照片上，天文學家辨認出500多個實體，其中大部分是環形山。

此后，又多次發射探測器對月球背面拍攝，使天文學家進一步查明了月球背面的情況，繪制了幾乎整個月球背面圖。月球背面與正面相比有很大差異，地形更加崎嶇不平，甚至找不出一塊平坦的場地做宇宙飛船的登陸點。密集分布的許多環形山，縱橫交錯，重疊相連，有時構成一些綿延數百千米的環鏈，令人嘆為觀止。有5座環形山是以中國人的名字命名的，它們是石申、張衡、祖沖之、郭守敬和萬戶。前4位是中國歷史上著名的天文學家，萬戶則是明朝的一位官員，是世界上第一個以身嘗試用火箭飛行的人。