1. 南極旅游線路研究

1.假如我國要組織一支科學考察隊去南極考察，請你設計一條從上海出發，到4.中山站 要出現極晝的必須再極圈內 長城站再極圈外 5.南 6.北 7.a

2. 南極旅游線路研究報告

上海到南極中山站:上海--東海--臺灣海峽--巴士海峽--菲律賓東側太平洋--南下--到珊瑚海--到澳大利亞東海岸--越過塔斯馬尼亞島進入印度洋--直接向南到中山站。

3. 南極旅游線路選擇攻略

一般去南極旅游路線：

國內出發——布宜諾斯艾利斯（阿根廷）——烏斯懷亞（阿根廷）登船——南極圈；

常規最佳南極旅行時期多數選擇在11月至12月期間，剛剛進入夏季。由于氣候等因素影響，此期間南極圈附近海面還有很多積冰，船只航行的難度大，且到達南極圈的航程時間較長，將會減少在南極登陸游覽體驗的時間。

4. 南極旅游攻略與線路分享

南極四島旅游主要線路解析：

首先先總結一下市場上現有的幾大類南極旅游產品線路：

?南極半島

最受歡迎的南極旅行路線。有風景，有豐富的野生動物，還有各國的南極科考站。所有你關于南極的了解可能都來自這里。

?進南極圈

正方：進南極圈的線路基本沿著南極半島的線路走，但是會走得更深入一直進入南緯66°34\'。 這個象征意義很重要，大部分人說是去了南極其實南極圈都沒有進，所以值得一去。

反方：風景沒有太大差別，只是地理意義，耗時。

?福克蘭群島+南喬治亞群島+南極半島-南極三島游

去這兩個島就是去看動物，滿山滿谷滿海灘的動物，王企鵝，信天翁，象海豹...沒有親臨其境是無法想象置身于那么多動物里的感覺。

福克蘭群島和南喬治亞群島線路通常和南極半島一起走，俗稱南極三島。

?羅斯海

從新西蘭、澳大利亞出發的線路，這條絕對是避世的好線路。在冰山、冰架、帝企鵝以及無邊無際的蒼茫寂寥中追尋人生的真諦。羅斯海是南太平洋深入南極洲的大海灣，是地球上船舶所能到達的最南部海

?南極點90°S

這個就真的是適合土豪探險家了。從國內飛到南非開普敦，再從開普敦乘坐專機達到南極營地。

5. 南極旅游線路研究論文

1991年，有科學家，在通過機載雷達對南極地貌進行勘探的過程中，無意間發現了南極冰蓋下面，存在大量的異常反射區，后來，科學家通過進一步的研究表明，這些異常反射區實際上都是因為，冰蓋下面存在湖泊造成的。

科學家的這一發現，不僅證實了南極冰蓋下面確實存在湖泊，而且湖泊的數量也是遠遠超出我們預想的，截止到目前為止，科學家已經確定發現的湖泊數量，就已經達到了400多處。但是隨著這些湖泊的發現，科學家們卻又陷入了思考，那就是既然南極冰蓋下存在大量的湖泊，那這些長期與外界隔絕的湖泊，又是否有可能存在生命呢？

要想對冰蓋下面湖泊里的生命進行探測，最好的辦法就是，對冰層進行鉆探工作，將鉆探取得的冰樣或者水樣進行分析研究，雖然這種方法對于技術要求和資金要求都非常大，但是卻也是目前唯一可行的方法。

同樣是在1991年，在發現南極冰蓋下存在湖泊之后，俄羅斯科學家便立刻開始著手了，對這些湖泊更進一步的探測工作。當時，他們所要探測的湖泊，是南極冰蓋下最大的湖泊——沃斯托克湖，它的總面積足有15000平方公里。

這處湖泊坐落的具體位置是77°S105°E，距南極海岸線1500公里，海拔高度約為3500米。由于高海拔再加上南極原本就極低的氣溫，該湖泊所處位置的溫度一度低至了-53℃。這樣的海拔和氣溫，也就成了科研人員進行鉆探工作的最大阻力。

直到2012年2月8日，在鉆孔深度接近4000米時，冰下湖泊的水，才伴隨著巨大的壓力噴涌了出來，鉆探工作也才終于宣告成功。不過話說回來，鉆探工作的成功也僅僅是對，南極冰下湖泊生命研究的開始。

經過1年的研究工作，科學家于次年正式發表了一篇相關研究的論文，論文指出，研究人員在南極冰蓋下的湖水中，檢測出了大量單細胞生物的DNA片段，之后通過對這些DNA片段進行測序發現，在湖水中至少存在3500種不同的生物。這些生物不僅包括一些遠古細菌、真菌，而且還包括一些嗜冷微生物，和一些嗜熱微生物。

嗜冷微生物的存在不難理解，畢竟南極是一個極寒的環境，這種生物的存在也就不算什么稀奇的事情了。但是嗜熱微生物的發現，卻又給科學家們提供了一些重要的證據，這些證據可以很好地證明，在南極湖泊下面實際上是存在熱液的。

熱液在深海中往往被人們稱作是“深海綠洲”，而在這片湖泊下面自然也不會例外，熱液的存在，能夠給大量生物提供生存所必須的物質元素，在深海熱液附近，往往會伴隨著大量活躍的生物群落，如果湖泊下面也存在熱液的話，相信在熱液附近也應該會存在大量的生物群落。

如果事實真是這樣的話，那也就意味著，在南極冰蓋下面的諸多湖泊中，或許真實存在著，由遠古生物組成的生態系統。不過，至于這個生態系統發展到了怎樣的程度，目前我們還是無從得知的。但有一點是值得肯定的，那就是南極的冰蓋下面，一定隱藏著大量的未知，在等待我們的發現。

說不定，冰蓋下面還會像西伯利亞凍土層一樣，冰封著大量史前的生物，如果我們能夠成功將它們發掘出來，這將為我們對古生物的研究工作，提供巨大的幫助。

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6. 南極旅行線路

《海底兩萬里》中鸚鵡螺號航行路線：太平洋→印度洋→紅?！刂泻！笪餮蟆蠘O海域→大西洋→北冰洋

《海底兩萬里》（Vingt mille lieues sous les mers）是法國作家儒勒·凡爾納創作的長篇小說，是“凡爾納三部曲”（另兩部為《格蘭特船長的兒女》和《神秘島》）的第二部。全書共2卷47章。

小說主要講述了博物學家阿龍納斯、其仆人康塞爾和魚叉手尼德·蘭一起隨鸚鵡螺號潛艇船長尼摩周游海底的故事。

在法國，作品于1869年3月20日～1870年6月20日連載于《教育與娛樂雜志》（Magasin d’éducation et de Récréation）；第一、二卷的單行本分別出版于1869年10月28日和1870年6月13日（無插圖）；插圖本出版于1871年11月16日，111幅插圖由Edouard Riou和Alphonse de Neuville繪制，Hildibrand雕刻。

該書最早被翻譯到中國則是在1902年，題為《海底旅行》，由盧藉東、紅溪生據太平三次的日譯本《五大洲中海底旅行》轉譯（該譯本據英譯本轉譯），最初連載于《新小說》，只可惜并未刊完。 這是該書已知的最早的中譯本。

擴展資料：

內容簡介

此書主要講述鸚鵡螺號潛艇的故事。1866年，海上發現了一只疑似為獨角鯨的大怪物，阿龍納斯教授及仆人康塞爾受邀參加追捕。在追捕過程中，他們與魚叉手尼德·蘭不幸落水，到了怪物的脊背上。他們發現這怪物并非是什么獨角鯨，而是一艘構造奇妙的潛艇。

潛艇是尼摩在大洋中的一座荒島上秘密建造的，船身堅固，利用海水發電。尼摩船長邀請阿龍納斯作海底旅行。他們從太平洋出發，經過珊瑚島、印度洋、紅海、地中海、大西洋，看到海中許多罕見的動植物和奇異景象。

途中還經歷了擱淺、土著圍攻、同鯊魚搏斗、冰山封路、章魚襲擊等許多險情。最后，當潛艇到達挪威海岸時，三人不辭而別，回到了他的家鄉。在《海底兩萬里》中，尼摩是個不明國籍的神秘人物（后在《神秘島》中交代其為印度人）。

他在荒島上秘密建造的這艘潛艇不僅異常堅固，而且結構巧妙，能夠利用海洋來提供能源，他們依靠海洋中的各種動植物來生活。潛艇船長對俘虜也很優待，但為了保守自己的秘密，尼摩船長從此之后不允許他們離開。阿龍納斯一行人別無選擇，只能跟著潛艇周游各大洋。

在旅途中，阿龍納斯一行人遇到了無數美景，同時也經歷了許多驚險奇遇。他們眼中的海底，時而景色優美、令人陶醉；時而險象叢生、千鈞一發。通過一系列奇怪的事情，阿龍納斯終于了解到神秘的尼摩船長仍與大陸保持聯系，用海底沉船里的千百萬金銀來支援陸地上人們的正義斗爭。

7. 南極旅游路線規劃

中國南極考察主要有三條航線，以弗里曼特中山站中國南極考察主要有三條航線，以弗里曼特中山站，二八特崗中山站三利特爾頓港長城站。中國南極科考站包括中國南極長城站，中國南極中山站，中國南極昆侖站和中國南極泰山站，以及在恩克斯堡島在建的第五個科考站，中國南極羅斯海新站。

8. 南極旅游開發

旅游廢棄物產生環境污染；旅游活動產生生態破壞；外來物種（比如：鞋上面的細菌）影響南極生態系統的平衡。

9. 南極旅游線路研究現狀

一般來說去南極旅游的話不會從開普敦出發，一般的都是從南美洲最南端烏斯懷亞出發穿越德雷克海峽到達南極半島的旅游路線，這條路線只需要兩天，而如果從開普敦出發（雖然沒有這條旅游航路）大概需要8天左右