1. 四川省511旅游發展新格局

511682是四川省廣安市身份證。

廣安，四川省地級市，位于四川省東部。地處中亞熱帶濕潤季風氣候區，四季分明，氣候溫暖，雨量充沛，物產豐富。境內嘉陵江、渠江曲折回環匯入長江，華鎣山、銅鑼山、明月山平行分布于市境東部；幅員面積6339平方千米。下轄廣安區、前鋒區、岳池縣、武勝縣、鄰水縣，代管華鎣市。

2. 四川十四五旅游發展規劃

1、貴陽龍洞堡國際機場（4E級民用國際運輸機場）

貴陽龍洞堡國際機場位于貴州省貴陽市東郊，為4E級民用國際機場、中國西部地區重要航空樞紐、區域樞紐機場。于1997年正式建成通航，2005年升格為國際機場，2008年升格為4E級機場，并于2013年完成二期擴建工程。擁有2座航站樓T1和T2、1條3200米跑道及56個停機位。開通253條國內外航線，通航156座國內外城市。2019年旅客吞吐量2191萬人次，位居全國第20位。目前貴陽龍洞堡國際機場正在建設三期擴建工程，將建設一條長4000米的4E級第二跑道，并將現有的跑道延長至3600米，建設T3航站樓及新增停機位68個，工程預計2021年完工。

貴陽龍洞堡國際機場

2、遵義新舟機場（4C級軍民合用機場）

遵義新舟機場位于貴州省遵義市紅花崗區新舟鎮，為4C級軍民合用機場、航空口岸機場。于2012年正式建成通航，前身為空軍遵義機場。擁有1座T1航站樓、1條2800米跑道及5個停機位。開通36條國內航線，通航37座國內城市。2019年旅客吞吐量225萬人次，位居全國第69位。2018年遵義新舟機場改擴建工程正式開工，將新建一條3000米滑行道、跑道延長至3000米，新建T2航站樓及26個停機位，投資30億元，預計2021年整體完工。

遵義新舟機場

3、遵義茅臺機場（4C級民用運輸機場）

遵義茅臺機場位于貴州省遵義市仁懷市，為4C級民用運輸機場、航空口岸機場。2015年動工建設，于2017年正式建成通航。擁有1座T1航站樓、1條2600米跑道及9個停機位。通航28座國內城市。2019年旅客吞吐量165萬人次，位居全國第82位。

遵義茅臺機場

4、興義萬峰林機場（4D級民用運輸機場）

興義萬峰林機場位于貴州省黔西南布依族苗族自治州興義市，為4D級國內支線機場。2004年正式通航，2014年更名為興義萬峰林機場。擁有2座T1、T2航站樓、1條2800米跑道及13個C類停機位。開通航線19條，通航20座國內城市。2019年旅客吞吐量138萬人次，位居全國第91位。

興義萬峰林機場

5、畢節飛雄機場（4C級民用運輸機場）

畢節飛雄機場位于貴州省畢節市大方縣，為4C級國內支線機場。2011年開工建設，2013年正式通航。擁有1座T1航站樓、1條2600米跑道及8個C類停機位。通航21座國內城市。畢節飛雄機場2019年旅客吞吐量121萬人次，位居全國第96位。

畢節飛雄機場

6、銅仁鳳凰機場（4C級民用運輸機場）

銅仁鳳凰機場位于貴州省銅仁市松桃苗族自治縣大興鎮和湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣交界處，為4C級國內旅游支線機場、貴州省湖南省共用機場。銅仁大興機場1958年開工建設，1972年正式通航，2009年正式更名為銅仁鳳凰機場，2017年獲批臨時對外開放。擁有1座T1航站樓、1條2600米跑道及9個停機位。開通9條航線，通航14座國內城市。2019年旅客吞吐量92萬人次，位居全國第108位。

銅仁鳳凰機場

7、安順黃果樹機場（4C級民用運輸機場）

安順黃果樹機場位于貴州省安順市西秀區宋旗鎮，為4C級國內旅游支線機場。1970年安順機場通航，2002年更名為安順黃果樹機場，2004年開通民航業務，此后歷經4次停飛。擁有1座T1航站樓、1條2800米跑道及2個C類停機位。開通航線4條，通航6座國內城市（北京大興、上海浦東、青島、南京、杭州、麗江）。2019年旅客吞吐量36.9萬人次，位居全國第166位。2019年安順黃果樹機場改擴建工程獲批，將擴建站坪及航站樓、新增2個C類機位等。

安順黃果樹機場

8、六盤水月照機場（4C級民用運輸機場）

六盤水月照機場位于貴州省六盤水市鐘山區，為4C級民用運輸機場。2012年開工建設，2014年正式通航。擁有1座T1航站樓、1條2800米跑道及3個C類停機位。通航11座國內城市。2019年旅客吞吐量32萬人次，位居全國第170位。改擴建工程將新建8個停機位，及T2航站樓等。

六盤水月照機場

9、荔波機場（4C級民用運輸機場）

荔波機場位于貴州省黔南布依族苗族自治州荔波縣，為4C級民用運輸機場。2003年動工建設，2007年正式通航。擁有1座T1航站樓、1條2300米跑道及2個停機位。開通5條國內航線，通航5座國內城市（貴陽、成都、合肥、重慶、北京首都）。2019年旅客吞吐量15.5萬人次，位居全國第203位。2020年荔波機場啟動改擴建工程，延長跑道至2600米，停機位增至5個。

荔波機場

10、凱里黃平機場（4C級民用運輸機場）

凱里黃平機場位于貴州省黔東南苗族侗族自治州黃平縣，為4C級民用運輸機場。2012年動工建設，2013年正式通航。擁有1座T1航站樓、1條2600米跑道及3個停機位。開通3條國內航線，通航5座國內城市（貴陽、西安、濟南、杭州、成都）。2019年旅客吞吐量9.5萬人次，位居全國第214位。

黃平機場

11、黎平機場（4C級旅游支線機場）

黎平機場位于貴州省黔東南苗族侗族自治州黎平縣高屯鎮，為4C級旅游支線機場。2001年動工建設，2005年正式通航。擁有1座T1航站樓、1條2200米跑道及3個停機位。開通2條國內航線，通航2座國內城市（貴陽、長沙）。2019年旅客吞吐量2萬人次，位居全國第234位。啟動擴建工程，延長跑道至2700米及新增5個停機位。

黎平機場

除上述已通航機場之外，貴州還在大力推進多座民航機場規劃建設，如：在建中的威寧機場，前期規劃中的黔北德江機場、羅甸機場、盤縣機場、天柱機場

3. 成都十四五旅游發展規劃

成自渝快速通道，擬按照雙向六車道一級公路標準建造，項目估算總投資320億元，目前正在進行前期工作，預計“十四五”期間開建。

項目起于成都，從天府大道的南延線仁壽段起，自仁壽南延至榮縣，與G348共線，于富順代寺出自貢，過瀘縣、江津直達重慶。全長約380公里，其中仁壽—榮縣段60公里（自貢境內約30公里），改造G348自貢段70公里，新建代寺—重慶段165公里（自貢境內約20公里）

4. 四川省旅游業發展

成都2020年旅游業受疫情影響遭到很大沖擊，隨著下半年疫情得到很好的控制已逐漸恢復，并向著更好的趨勢在發展。

5. 旅游515戰略

國家AAAAA級景區是一套規范性標準化的質量等級評定體系。其中服務質量與環境質量共計1000分，5A不低于950分。景觀質量評分細則共計100分，5A不低于90分；游客意見評分細則共計100分，5A不低于90分。國家AAAAA級旅游景區是公認的旅游景區的最佳品牌，也是旅游產業發展的重要支撐。國家旅游局對5A級景區的管理一直是嚴格的和動態的。未來將通過摘牌、警告等手段，督促景區始終堅持以游客為本，不斷加強管理，改進服務，提高品質。

為認真貫徹落實《國務院辦公廳關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》（國辦發﹝2015﹞62號）和旅游業發展“515戰略”，依法整治旅游景區門票價格、環境衛生、管理服務存在的突出問題，凈化旅游消費環境。

2015年9月份以來，特別是十一假日期間，全國旅游資源規劃開發質量評定委員會局對旅游投訴較多的部分5A景區開展了服務質量暗訪檢查。

根據檢查結果，結合十一假期景區暴露出的重點問題，依據《旅游景區質量等級管理辦法》，全國旅游資源規劃開發質量評定委員會做出警告或嚴重警告、限期整改（限期3到6個月整改）、摘牌或降級。

6. 四川省“十三五”旅游業發展規劃

旅游業是社會、經濟發展到一定階段的產物。同時旅游業又反過來影響社會、經濟、文化和環境。

文化特色是一個地方獨一無二的東西，是一種歷史傳承，是一種精神層面的感受，有了它，能讓旅游景點更有內涵，更有獨特的魅力，更能源遠流長。

7. 四川省十三五旅游發展規劃

1998年四川省委、省政府出臺《關于加快旅游業發展的決定》，提出建設旅游大省的戰略構想。1999年3月，省政府委托世界旅游組織編制完成《四川省旅游發展總體規劃》，這是全國第一個區域性旅游發展總體規劃。

此后，四川相繼出臺《關于加快培育旅游支柱產業建設旅游經濟強省的決定》《關于加快四川旅游產業發展的實施意見》等重要文件，四川旅游產業快速發展。2017年，四川實現旅游總收入8923.1億元，實現旅游外匯收入14.47億美元。四川打造旅游經濟強省的目標逐步變成現實。