1. 長城旅游公路

沿著道路一邊走，一邊分析，就能走出迷宮！

2. 長城旅游公路二期

八達嶺高速公路全線通車。

1998年11月9日，歷時一年零九個月的八達嶺高速公路二期工程竣工，它與一期工程相銜接，使八達嶺高速公路全線通車。

氣勢宏偉的八達嶺高速公路成為北京最長，最繁忙的旅游線路，八達嶺高速公路是北京經張家口、大同，至銀川的110國道的一部分。也是丹東至拉薩國道主干線北京境內的路段之一，八達嶺高速公路起自北京三環路馬甸立交橋，經清河，沙河、昌平南口至居庸關大僑，全長61.87公里雙向六車道，設計時速60—120公里，其中，八達嶺高速公路一期工程北京馬甸立交橋至昌平31.2公里己于1996年竣工通車。

3. 長城旅游公路促鄉村振興專題片

有的

八達嶺長城售票處有手機充電寶的。游客服務中心提供手機充電、免費WIFI、宣傳資料、便民服務等服務;在二樓還有供游人休息的沙發座椅，有長城風光宣傳片可供觀看，還提供景區的雜志，游客可進行翻閱。

4. 長城旅游公路怎么走

“不到長城非好漢”，長城又稱萬里長城，世界十大奇跡之一，昔日虎踞龍盤的長城是我國古代的保境安民的軍事性工程，今日長城首要的軍事防御功能逐漸淡出了歷史的舞臺，取而代之的是成為了各地的旅游景點供人們攬勝懷古。

萬里長城究竟有多長？

長城之長，猶如一條巨龍蜿蜒在中國北方，近日，在國家文物局在公布的《中國長城保護報告》里，首次曬出了長城的“家底兒”——墻壕遺存總長度為21196.18千米。

各時代長城資源分布于北京、河北、山西等15個省（自治區、直轄市）404個縣（市、區）。

長城有多長知道了，可長城有多少關口呢？———萬里長城有十三關，下面一起看看吧！

第一關：山海關

山海關又稱“榆關”，位于河北省秦皇島市東北15公里，1381年，明太祖朱元璋下令在此筑城建關，這里遂成為了扼東北、華北咽喉要塞的軍事重鎮，因其依山襟海，故得名山海關。山海關有“天下第一關”的美譽，牌匾為明代著名書法家蕭顯所書。

第二關：黃崖關

黃崖關又稱“小雁門關”，為津門十景之一的薊北雄關，位于薊縣最北端30公里處的東山上，北齊時建，明代名將戚繼光任薊鎮總兵時，曾重新設計、包磚大修。

黃崖關城東側山崖的巖石多為黃褐色，每當夕陽映照，金碧輝煌，素有“晚照黃崖”之稱，游覽區包括“黃崖夕照”、“二龍戲珠”和“云海煙波”三大奇觀，具有雄、險、秀、古四大特色。

第三關：居庸關

居庸關有“天下第一雄關”之稱，北京昌平區內，得名始于秦代。有南北兩個關口，南名“南口”，北稱“居庸關”。

燕國時已成為軍事要隘，漢代已經頗具規模，此后歷唐、遼、金、元數朝，居庸峽谷都有關城之設。成吉思汗滅金即入此關，現存關口建于明洪武年間。

第四關：紫荊關

紫荊關位于河北省保定市易縣城西北45公里的紫荊嶺上，城東為萬仞山，城西有犀牛山，城北為拒馬河，城南是黃土嶺，一向被稱為“畿南第一雄關”，它南面以十八盤道為險阻，北面近以浮圖隘口為門戶，一關雄踞中間，群險翼庇于外，山谷崎嶇，易于戍守，有“一夫當關，萬夫莫前”之險。

第五關：倒馬關

位于中國河北省唐縣西北60公里的倒馬村，為河北平原進入太行山的要道之一，因山路險峻，戰馬到此經常要摔倒而得名。明代以后通稱倒馬關。現存倒馬關城始建于明景泰年間，與居庸關、紫荊關合成為內三關。

倒馬關城東門、西門已在修公路時拆毀，北門亦在早年被拆，關城城墻僅西面城墻大體斷續殘存，可辨外側為青磚包砌，內側為卵石砌筑，其余三面均被拆毀，只局部可略辨殘跡。

第六關：平型關

位于山西省大同市靈丘縣白崖臺鄉，明正德年間修筑內長城時經過平型嶺，并在關嶺上修建關樓。

平型關城虎踞于平型嶺南麓，古稱瓶形寨，以周圍地形如瓶而得名。金時為瓶形鎮，明、清稱平型嶺關，后改今名。歷史上很早就是戍守之地，周圍900余丈，南北東各置一門。

第七關：偏頭關

偏頭關歷史悠久，地處黃河入晉南流之轉彎處，為歷代兵家爭奪重地。位于偏關縣黃河邊，與寧武關、雁門關合稱“三關”，因其地勢東仰西伏而得名。

現存建筑為明洪武年間修筑，明朝時，偏頭關既是晉北門戶，也是晉北與內蒙古互市的通商口。

第八關：雁門關

雁門關，以“險”著稱，被譽為“中華第一關”，有“天下九塞，雁門為首”之說。位于山西省忻州市代縣縣城以北約20公里處的雁門山中，是長城上的重要關隘，與寧武關、偏關合稱為“外三關”。

雁門關有東、西二門，皆以巨磚疊砌，過雁穿云，氣度軒昂，門額分別雕嵌“天險”、“地利”二匾。一說雁門關，人們馬上想到宋代楊家將為國前仆后繼的故事，雁門關東西二門上曾建有城樓，巍然凌空，內塑楊家將群像，并在東城門外，為李牧建祠立碑，可惜城樓與李牧祠，均在日寇侵華時焚于一旦。

第九關：娘子關

娘子關為中國萬里長城著名關隘，位于山西省平定縣東北的綿山山麓，太行山脈西側河北省井陘縣西口。娘子關原名“葦澤關”，因唐平陽公主曾率兵駐守于此，平陽公主的部隊當時人稱“娘子軍”，故得今名?，F存關城建于明代，有萬里長城第九關之稱，為歷代兵家必爭之地。

第十關：殺虎口關

位于山西與內蒙的交界處，雁北外長城最重要的關隘之一，是晉北山地與內蒙古高原的邊緣地區，也是從內蒙古草原南下山西中部盆地，或轉下太行山所必經的地段，明時稱殺胡口。明朝時蒙古貴族南侵長城，多次以此口為突破點。

第十一關：嘉峪關

位于甘肅省嘉峪關市向西5公里處，是明長城西端的第一重關，也是古代“絲綢之路”的交通要沖。

是明代萬里長城西端起點，始建于明洪武五年，先后經過168年時間的修建，成為萬里長城沿線最為壯觀的關城。

第十二關：陽關

陽關是中國古代陸路對外交通咽喉之地，是絲綢之路南路必經的關隘，位于甘肅省敦煌市西南的古董灘附近。

西漢置關，因在玉門關之南，和玉門關同為當時對西域交通的門戶。陽關建于漢元封四年，自漢至唐，一直是絲路南道上的必經關隘。

第十三關：玉門關

說起玉門關 ，大家馬上會想到一首膾炙人口的唐詩，這就是王之渙的《涼州詞》：“黃河遠上白云間，一片孤城萬仞山。

羌笛何須怨楊柳，春風不度玉門關”，詩中的那悲壯蒼涼的情緒，引發我們對這座古老關塞的向往。

玉門關始置于漢武帝開通西域道路、設置河西四郡之時，因西域輸入玉石時，取道于此而得名，又稱小方盤城，關城呈方形，四周城垣保存完好，為黃膠土夯筑，開西北兩門。城墻高達10米，上寬3米，下寬5米，上有女墻，下有馬道，人馬可直達頂部。

登上古關，舉目遠眺，四周沼澤遍布，溝壑縱橫，長城蜿蜒，烽燧兀立，胡楊挺拔，泉水碧綠。紅柳花紅，蘆葦搖曳，與古關雄姿交相輝映，使你心馳神往，百感交集，懷古之情，油然而生。

5. 長城旅游公路規劃圖

長城一號公路主線貫穿大同、朔州、忻州三個地市內外長城沿線，北起大同平遠頭村，西至寧魯堡、朔州殺虎口、忻州偏關等地，再循內長城沿線至忻州平型關，由平型關向北，連接平遠頭村，形成總里程約1300公里的長城環線。

6. 長城旅游公路寧武段改造

山西五四一兵工廠除了建設之初，還有一次大規模的人員進入那就是1982年2月，寧武山里的國營長城機械廠（代號187）、國營恒光機械廠（代號286）、國營烽火機械廠（代號287）三個生產火炮的軍工廠撤銷。三個廠的三千多職工連家屬共萬人和設備一起被541接收。

這三個廠分布在寧武縣西南部的蘆芽山區，那里全年無霜期為三個月，甚至職工的生活蔬菜食品都是從外地調入的。據說，每逢山洪爆發之際，辦公室和學校的桌椅都能飄起來。

據后來調入541兵工廠的人說，到了541算是進城了，也算是從山上搬到山下了。

從寧武三七高炮到五四一的差距，絕對不亞于從五四一到北京的差距。

這讓本來在大山溝溝里覺得憋屈的五四一各個分指的同事們，驚訝不已，可想而知，當時187廠、286廠、287廠的生活有多么的艱苦，即使如此，他們也在那高高的山上待了整整15年（1966年籌備至1982年開始撤離）。

7. 長城旅游公路遵化段已全線竣工

遵化（Zunhua City）隸屬河北省唐山市，地處河北省東北部燕山南麓，于1992年建市，是唐山市第一個縣級市，總面積1521平方千米。 遵化屬暖溫帶大陸性季風氣候，素有“畿東第一城”之稱，著名景點有清東陵、古長城、鷲峰山、上關湖等，被評為第二批國家全域旅游示范區，曾獲河北省食品產業名市。