1. 長江黃金旅游集團

長江黃金游輪：于2011-2013年陸續下水，旗下共計7艘游輪，分別是長江黃金1號（2011年下水），長江黃金2，3，5，6號（2012年），長江黃金7，8號（2013年）等游輪，黃金游輪配套設施完善，國企經營，目前有10年游輪服務經驗。

世紀游輪于2003年至2019年期間陸續下水8艘游輪，分別是世紀之星（2003年下水），世紀天子/輝煌（2005-2006年下水），世紀鉆石/寶石（2008-2010年下水），世紀傳奇/神話（2012年下水），世紀榮耀（2019年下水）等。世紀游輪一直以來的服務理念都是傳遞生活的美好。也是長江上的上市游輪公司，有著18年的游輪服務經驗。

2. 長江旅游公司

不可以，只能外觀。中山長江水庫是中山人的飲用水的來源，大家都可以進去如何保證水源的安全呢。

3. 長江 黃金經濟帶

長江航運有三大優勢：一是具有利用天然河流的資源優勢。長江是橫貫我國東中西部的河流，被稱為“母親河”，它的干線橫貫東中西部，支流連接南北。利用天然河流發展長江河運，不占用土地。

其二，長江航運具有投資省、運能大、成本低等經濟優勢?！昂竭\的投資跟鐵路、公路相比，完全不在一個量級。運能大——一個5000噸級船舶相當于100輛汽車、100節鐵路車皮的運量。

成本低——普通貨物的每噸公里的運價，水運是1.5分，鐵路是2.5-3角，公路是5角至1.1元”唐冠軍說，“水運是分分錢，鐵路是角角錢，公路是塊塊錢。”因此，水運的比較優勢非常明顯。

再者，長江航運具有占地少、能耗小、排放低的生態優勢。唐冠軍介紹，水路、公路、鐵路每千公里運輸周轉量的能耗比是1：1.8：14。水運跟公路、鐵路的運輸污染物排放量是1：1.2：4.8，水運的污染排放也是最低的。水運、鐵路、公路、航空、管道等五大運輸方式，水運是最節能、最環保的運輸方式。

大力發展長江航運符合建設資源節約型、環境友好型社會的需要，也非常符合建設美麗中國的發展方向。

4. 長江國際黃金旅游帶

1.蘇州港

蘇州港是地處長江入?？谘屎淼貛?，緊鄰經濟發達的蘇、錫、常地區，由張家港港、常熟港和太倉港三港合一組建而成的長江黃金水道十大港口之一，也是擁有6.05億噸年貨物吞吐量的世界十大港口之一。

2.太倉港

太倉港是興于隋唐時期，從元朝被冠以“天下第一碼頭”之稱，明朝這里成為鄭和七下西洋起錨地的世界上重要的樞紐港，現在這個港口是擁有38.8公里長江岸線，并擁有2.32億噸的年貨物吞吐量的江蘇第一外貿大港。

3.南通港

南通港是位于長江三角洲和東部沿海要沖的蘇北地區的大型港口，是于1982年對外籍船舶開放的國家一類對外開放口岸，擁有4166米長江岸線，24座千噸級以上公用生產泊位的國家主樞紐港。

4.泰州港

泰州港是主要經營鐵礦、煤炭、鋼鐵、糧食等貨物，毗鄰古馬干河、南官河和引江河，位于蘇北沿江中部的長江十大干線港口之一，也是于1992年正式對外籍船舶開放的中國國家一類開放口岸。

5.蕪湖港

蕪湖港是位于安徽省蕪湖市，擁有193.9千米長江岸線總長的四大通商口岸之一，也是常年通行萬噸級遠洋船舶的中國28個內河主要港口之一，也是完成過1.28億噸港口吞吐量的中國國內內河億噸大港十強之一。

6.銅陵港

銅陵港是擁有大通、長湖灘、橫港等六大港區，港區岸線29.1千米的長江十大對外開放口岸之一，并且是從東漢初年周圍就在開采銅礦，目前已經是擁有10007.85萬噸貨物吞吐量的長江十大億噸大港之一。

7.鎮江港

鎮江港是位于長江和京杭大運河十字交匯處的鐘國43個主樞紐港之一，是從東漢末年就開始成為軍港，于1986年開始對外籍船舶開放，目前已經從內河港口升級成為沿海國際港口的中國沿海25個主要港口之一，并擁有年43.18萬標箱集裝箱吞吐量能力的口岸。

8.馬鞍山港

馬鞍山港這片水域面積達2044萬平方米的長江十大港口之一，是距離長江入海口320千米，擁有142個生產性泊位數，泊位總長達9028米，年貨物吞吐量可達1.2億噸的中國重要鋼鐵流通基地。

9.杭州港

杭州港是位于東南沿海浙江省東北部的華東地區重要的交通樞紐，此處算是長江三角洲南翼或錢塘江的下游，這個地處杭嘉湖水系、錢江水系和蕭紹甬水系交匯處的國內十大內河主要港口之一，共擁有950個碼頭，1303個生產用碼頭泊位。

10.武漢港

武漢港是擁有3000萬噸貨物吞吐能力，并擁有12000噸級最大靠泊能力，位于長江中游的水鐵聯運主樞紐港，2019年12月大成的18萬標箱的能力創歷史新高，2021年還開通了水鐵聯運二期項目。

5. 長江國際黃金旅游帶發展規劃

長江經濟帶其他含義

重大國家戰略發展區域

長江經濟帶（Yangtze River Economic Belt）覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州等11個省市，面積約205.23萬平方公里，占全國的21.4%，人口和生產總值均超過全國的40%。推動長江經濟帶發展，是以習近平同志為核心的黨中央作出的重大決策，是關系國家發展全局的重大戰略，對實現“兩個一百年”奮斗目標、實現中華民族偉大復興的中國夢具有重要意義。

長江經濟帶橫跨中國東中西三大區域，是中央重點實施的“三大戰略”之一，是具有全球影響力的內河經濟帶、東中西互動合作的協調發展帶、沿海沿江沿邊全面推進的對內對外開放帶，也是生態文明建設的先行示范帶。

2016年9月，《長江經濟帶發展規劃綱要》正式印發，確立了長江經濟帶“一軸、兩翼、三極、多點”的發展新格局： “一軸”是以長江黃金水道為依托，推動經濟由沿海溯江而上梯度發展；“兩翼”分別指滬瑞和滬蓉南北兩大運輸通道，這是長江經濟帶的發展基礎；“三極”指的是長江三角洲城市群、長江中游城市群和成渝城市群，充分發揮中心城市的輻射作用，打造長江經濟帶的三大增長極；“多點”是指發揮三大城市群以外地級城市的支撐作用。

2018年11月，中共中央、國務院明確要求充分發揮長江經濟帶橫跨東中西三大板塊的區位優勢，以共抓大保護、不搞大開發為導向，以生態優先、綠色發展為引領，依托長江黃金水道，推動長江上中下游地區協調發展和沿江地區高質量發展。

6. 長江黃金旅游集團招聘

2014年9月12日，國務院印發《關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》。該《意見》分重大意義和總體要求、提升長江黃金水道功能、建設綜合立體交通走廊、創新驅動促進產業轉型升級、全面推進新型城鎮化、培育全方位對外開放新優勢、建設綠色生態廊道、創新區域協調發展體制機制8部分47條。

《意見》指出，長江是貨運量位居全球內河第一的黃金水道，在區域發展總體格局中具有重要戰略地位。依托黃金水道推動長江經濟帶發展，打造中國經濟新支撐帶，有利于挖掘中上游廣闊腹地蘊含的巨大內需潛力，促進經濟增長空間從沿海向沿江內陸拓展；有利于優化沿江產業結構和城鎮化布局，推動我國經濟提質增效升級；有利于形成上中下游優勢互補、協作互動格局，縮小東中西部地區發展差距；有利于建設陸海雙向對外開放新走廊，培育國際經濟合作競爭新優勢；有利于保護長江生態環境，引領全國生態文明建設。