1. 港珠澳大橋景區

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也可以選擇微信購票，即可收到“兌票二維碼”，乘客需要憑“兌票二維碼”在口岸現場的售票柜臺或自助取票機掃碼取票，車票當天有效，乘客需憑票上車。

　　2、三歲或身高95厘米以上兒童必須購票乘車。每位成人乘客只可免費攜帶壹名未滿三歲及身高95厘米以下而不占座位的兒童乘車。

　　3、除臺風、暴雨等不可抗力突發事件發外，車票一經售出，不設退改服務。

　　4、每位乘客只可免費攜帶行李一件(體積不能超過76厘米×51厘米×32厘米)，重量不能超過20公斤(44磅)。如乘客攜帶非一般形狀 / 不規則行李(例如單車、嬰兒車等)，應在購票前征得本公司職員同意才能運送。

　　穿梭巴士有限公司有權拒絕運送超重、超大行李(以長寬高相加所得之數不超過158厘米或62英寸為限)及載有危險品(如易燃、易爆、強烈腐蝕性等物品)的行李。

2. 港珠澳大橋風景

港珠澳大橋是可以自駕參觀的。港珠澳大橋（英文名稱：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段。

3. 介紹港珠澳大橋

1、是中國打造超級灣區計劃的戰略一環港珠澳大橋是國家工程、國之重器，是“中國名片”，是“世界橋梁建設史上的巔峰之作”“中國實力的集中展示”，更是貫通粵港澳大灣區的“脊梁”，是中國打造超級灣區計劃的戰略一環。

2、折射出中國的發展思路粵港澳大灣區是國家重要發展戰略，兩個特區和九個城市要協同發展，需要配備完善的交通硬件設施。港澳在中國的改革開放中發揮了不可替代的作用，在國家的規劃中，港澳未來仍將作為“超級聯系人”和“精準聯系人”，在國家發展大局和大灣區建設中發揮所長。

3、體現了國家對港澳的支持它拉近了港澳與內地的距離，讓港澳“背靠祖國”的優勢進一步凸顯，可以更快更好地共享國家發展紅利，搭上國家發展快車。有了這座橋，香港到珠海、澳門的陸路車程從3個多小時縮減到了半個小時，粵港澳一小時生活圈由此成型。

4、創造巨大的經濟社會效益這座橋投入了1千多億元建設成本，但其經濟效益將以萬億、十萬億計，而其打造宜人環境、提升城市形象、拉近人心距離的社會效益，無法用金錢計算。港珠澳大橋是“超前”的，因為戰略布局必須超前。未來隨著粵港澳大灣區的全面發展，港珠澳大橋的效益必將隨之逐步顯現。

5、體現了中國人民的奮斗精神這一刻，舉世矚目。全世界都在看，不僅看夭矯如龍的壯美橋景，也在看這座大橋背后的制度支撐，看“一國兩制”的優越性，看中國巨龍騰飛的磅礴氣概

4. 港珠澳大橋是旅游景點嗎

內地游客自駕游港珠澳大橋的方法如下

港珠澳大橋過境口岸就需要港澳通行證。首次辦理港澳通行證和簽注，需要核驗指紋信息，需要申請人本人到出入境管理中心遞交申請，不能委托代辦。

1：填寫申請表：到出入境管理中心領取申請表并簽字

2：采集電子照

到出入境管理中心的照相室現場免費照電子照。

3：現場交申請

遞交材料，回答詢問，采集指紋，領取申請回執單，核對無誤后簽名。

4：交納辦理費，可刷卡。不可微信支付寶！

5：領取通行證

現在辦通行證很快，一個星期就可以拿到，會收到短信通知，也是自助取證。是新版的卡式通行證，簽注信息印在通行證背面，可重復擦寫300次。

5. 港珠澳大橋景點

港珠澳大橋，位于中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，于2018年10月24日上午9時開通運營，是世界上最長的跨海大橋。

趙州橋，位于河北省石家莊市趙縣城南洨河之上，始建于隋代，設計師是李春。它是世界上現存年代久遠、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋，如今已經發展成為了國家AAAA級旅游景區。

6. 珠澳大橋港珠澳大橋

港珠澳大橋長

港珠澳大橋全長55公里大于杭州灣跨海大橋全長36公里

港珠澳大橋全長55公里，連接香港大嶼山、澳門和廣東珠海的大型跨海通道。2009年12月15日開始動工，并于2018年10月24日通車，設計壽命為120年，現為全世界最長的沉管隧道，以及世界跨海距離最長的橋隧組合公路，主橋全長約29.6公里，為橋隧結合結構，包括一條長約6.7公里的海底隧道，以及兩個人工島。

杭州灣跨海大橋全長36公里，該大橋從名字就能得知是一座橫跨中國杭州灣海域的橋梁，北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭南至寧波市慈溪市水路灣，也是中國沈海高速公路的一部分，該雙向6車道的大橋于2008年建成時，曾是當時世界上最長的跨海橋梁，造價達到了人民幣17億，由于來自民間的資本占了總資本的50%，所以被準許在未來的30年內收取通行費，每輛小型客車收費80元，據聞，該大橋的使用壽命能達到100年以上。

7. 港珠澳大橋景區在哪里?

港珠澳大橋東接香港特別行政區，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區，是國家高速公路網規劃中珠江三角洲（簡稱珠三角）地區環線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關鍵性工程，將形成連接珠江東西兩岸的新的公路運輸通道。

港珠澳大橋屬于G94珠三角環線高速的一部分，設計時速每小時100公里。工程路線起自香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西接珠海/澳門口岸人工島、珠海連接線，止于珠海洪灣，路線總長為55公里。

大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路橋的形式連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。港珠澳大橋的起點是香港大嶼山，經大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門。整座大橋將按六車道高速公路標準建設。

港珠澳大橋往珠海方向通過隧道穿越拱北建成區域，最先將與規劃建設中的京港澳高速廣珠西線相連，再通過延長線接駁，將與珠海境內現有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，規劃建設中的機場高速、高欄港高速等一系列干道連通，直貫整個珠江西岸地區乃至泛珠三角區域。

港珠澳大橋全長為49.968公里，其中主體工程“海中橋隧”長達35.578公里。海中橋隧主體工程及珠海接線將按六車道高速公路標準建設，設計行車時速每小時100公里。整個大橋造價超過720億元人民幣，由中央以及粵港澳三地政府共同出資興建，計劃收費50年。

對于最多人關心的通行費，根據工可報告對收費預測，其中有兩個方案中私家車收費為150元，但香港運輸及房屋局局長鄭汝樺對外稱，按最新融資安排，三地政府有共識希望盡量調低過橋的收費。如私家車每程估計收100元人民幣，貨車為200元，甚至更低。相關部門強調，港珠澳大橋建成通車還有若干年，最終的收費標準根據規定在收費通車前3個月才確定并公布。

內地大橋一般使用壽命都是五六十年，杭州灣大橋主體工程提高到100年，而根據香港的標準，港珠澳大橋的設計使用壽命是120年，也就是在120年之內能夠完全滿足使用功能，可以放心使用，沒有計劃之外的大修。

2010年2月，粵港澳三地政府共同就港珠澳大橋動工后的管理架構簽訂協議，三地政府同意盡量降低大橋收費，以吸引車流，也落實大橋以24小時通關為長遠目標。

而主橋部分的車輛將一律靠右行，有別于港澳兩地駕駛者左上右下的習慣。有學者擔心，三地人駕駛習慣有異，有關操作存在危險性，建議政府就發行過境牌照，引入簡單的考核制度。

港珠澳大橋主橋工程于2009年底正式動工后，根據香港運輸及房屋局最新提交立法會文件表示，三地政府在2010年2月已就大橋的管理架構達成協議，訂明大橋為公共基礎建設，通行費收益將用于償還貸款本息及其它開支，須盡量降低收費以增加車流量。又表明主橋部分的車輛將一律規定靠右行，港澳兩地政府須各自負責所屬部分的轉換通行方向交通設施及訊息提示。

香港理大土木及結構工程學系副教授熊永達指出，在港府欲進一步引入內地、香港兩地臨時過境牌照下，將會進一步增加兩地駕駛者的交流，令兩地駕駛模式有別而潛藏的危險性加大。而倘由香港駕車經大橋往澳門，駕駛者將要面對“左、右、左”的駕駛模式轉變，他建議，特區政府應在換取過境牌照的要求，加入對方道路標志等簡單考核制度，以提升駕駛安全。

協議提到三地政府將各派三人，組成三地政府聯合工作委員會，以負責大橋項目的重大事項決策，由粵方首席代表作為“三地委”主席。而倘遇上三地政府都無法協商排解的爭議，各方政府可提交議題至港珠澳大橋專責小組定奪，但協議訂明各方政府均不得在任何區域啟動訴訟程序。

港珠澳大橋工程包括三項內容：一是海中橋隧工程；二是香港、珠海和澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。根據達成的共識，海中橋隧主體工程（粵港分界線至珠海和澳門口岸段，下同）由粵港澳三地共同建設；海中橋隧工程香港段（起自香港石散石灣，止于粵港分界線，下同）、三地口岸和連接線由三地各自建設。