1. 摩托車騎行西藏路線

總里程不到5000公里，看你每天計劃騎行多少公里啦，比如你一天騎行500公里，10天便可到達拉薩。

2. 摩托車騎行西藏路線推薦

騎摩托車去西藏選哪一款摩托車比較合適？這個取決于你去西藏的什么地方，以及你對摩托車的駕駛的要求和偏好等等來決定。

這里我僅對自己兩次去西藏的經歷來說說我自己的切身體會。我第一次去西藏是在2017年暑假，當時騎的摩托車是光陽150彎道情人的踏板車，今天還有一些人認為踏板車去西藏太危險，其實這是杞人憂天而已。正如很多內地的人認為去西藏太危險了，他們認為西藏治安不好，這就更是在去過西藏的人面前貽笑大方。這就像西方人對中國有成見一樣，內地人對西藏和新疆的成見也比較深，大部分說去新疆、去西藏危險的人，他們從來都沒有去過西藏和新疆。

我當時也在過網上看了大量的文章，出發的時候唯一擔心的就是踏板車的續航旅程，因為光陽150最多能夠騎行300公里，如果路不好的話，200多公里就必須加油了。而實際的結果是我用一個軟油囊帶了10升油，一直跑到拉薩都沒有動過。路上車子出現的唯一一次問題就是后輪爆胎。因為是真空胎，所以繼續騎行50多公里，到距離拉薩100多公里的墨竹工卡縣城把后輪換了，之后從拉薩到青海湖，過西寧，下甘肅到劉家峽水庫，回到四川諾爾蓋草原，再到北川地震遺址，最后回到家，全程一點問題都沒有。而今天的路況又比兩三年前的路況好的更多了，所以如果你想騎行的旅途比較舒適的話，踏板車比跨騎車舒適度強得太多。

今年由貴州去云南保山，沿著怒江，走著名的最危險的丙察察線進入西藏。在然烏小鎮再次并入川藏318線，發現現在的川藏線比以前更加熱鬧了。今年的目的地是要去新疆，考慮到新疆地域遼闊，又要走西藏阿里進入新疆葉城的那一段比較長的無人區，考慮到續航問題，今年買了雅馬哈飛至150。這個車騎行感受也相當好，但是如果追求速度的話，建議升級為250，不管是雅馬哈飛至250、豪爵鈴木的dl250 和gw250都是非常不錯的選擇。如今去西藏的拉薩的話，什么車都可以去。自己喜歡買哪一種就買哪一種吧，最低的排量50以上的摩托車就可以，當然最好還是買合資車。

但是如果你要去西藏要跑大北線，要去阿里地區的話，個人建議就要買跨騎的合資車。畢竟走西藏阿里大北線、或者是去新疆，路程遙遠，中途各個縣城之間距離過遠，所以安全性和可靠性要放在第一。但是合資的125排量以上的車型都沒有問題，就是快一點還是慢一點的問題。如果要追求速度、追求舒適的話，排量當然盡量大一點，250排量以上應該是最佳選擇，當然如果不追求速度的話，150排量也完全能夠勝任。我的雅馬哈飛至150從拉薩到阿里地區也沒有覺得有什么不好，僅僅是在好的路段才感覺排量有點小。

如果僅僅是想走318川藏線去拉薩的話，隨便買吧。買一輛自己喜歡的就可以上路了，祝你旅途愉快！

3. 川藏摩托車騎行路線

318國道，從成都到拉薩，經雅安、瀘定、康定、芒康、八宿等地，最后到達拉薩。關于騎行的費用，主要在于油耗費用及生活費用。我們根據騎行長度、旅程時間和每日生活開銷，便可以大致計算出騎摩托車從成都到拉薩的最低費用。從成都出發，走318國道川藏線，至成都，全程約2250公里?？紤]到藏區油費要比內地高20%左右，去程油費姑且在500-1000之間。7~15天是穿越川藏的區間時間，平均在12天左右。

藏區的伙食并不比內地便宜，一碗面通常要8元-15元。不過伙食費還是可以省的，節約一點，平局每天30塊，12天就是360塊。伙食費我們算40這里分兩種情況，自帶帳篷的話，900-1400（油耗+伙食費）；住旅店的話，2100+2600（油耗+伙食費+住宿費）。

4. 摩托車騎行西藏路線圖片

從遵義騎摩托車去西藏拉薩旅游，通常大家都從遵義出發，往仁懷、習水、赤水進入四川瀘州直至成都市。到了成都市區，往往都要住上兩三天，游玩成都春熙路、都江堰、大熊貓基地、文川地震遺址等相對出名的景區和地方，同時也要品嘗成都、樂山等地美食。之后養足精神，往雅安方向進發，沿途按設計的路線途邊走邊玩。單邊總游玩時間預計15-18天。

5. 摩托車青藏線騎行攻略

我去年單騎去拉薩一個來回8200公里，今年再次單騎環川西5700公里。平安順利進行，要抱著看風景的心態去玩，不要為趕路而跑，安全第一，一個人也可以去旅行的！