1. 秦皇島國際旅游港

秦皇島地處華北、東北兩大經濟區結合部，區位優越，交通便捷，5條國鐵干線于此交匯，2條高速貫通全境，港口是北煤南運的主樞紐港，不產煤，主要是集中外運

2. 秦皇島國際旅游港物業車庫

大商場集中在河北大街與文化路交叉口，周邊有茂業百貨，樂購，商城，金源，天洋，現代，華聯等較大的商場，文化路與建設大街交叉口北有金街也值得一逛。拓展：秦皇島，簡稱秦，又稱港城，河北省地級市，世界級汽車輪轂制造基地和中國最大鋁制品生產加工基地，北方最大糧油加工基地，中國首批沿海開放城市，中國海濱城市，東北亞重要的對外貿易口岸，地處環渤海經濟圈中心地帶，是東北與華北兩大經濟區的結合部。秦皇島港是世界第一大能源輸出港，有國民經濟“晴雨表”之稱。 秦皇島市位于東北地區、冀東北部，北緯39°24′~ 40°37′，東經118°33′~ 119°51′，東北接遼寧省葫蘆島市綏中縣、建昌縣和朝陽市的凌源市，西北臨河北省承德市寬城滿族自治縣，西靠唐山市的灤縣、遷安、遷西、灤南四縣，南臨渤海。北距沈陽市387公里，東距大連市210公里，距錦州市191公里，西距首都北京265公里，距天津218公里，西南距石家莊479公里。秦皇島又稱港城。

3. 秦皇島國際旅游港會改名嗎

西港整體搬遷，西港搬遷后規劃為旅游地產酒店用地

4. 秦皇島國際旅游港抖音

1、大連港

大連港（Dalian Port），位于遼東半島南端的大連灣內，是該區域進入太平洋，面向世界的海上門戶。

1899年，大連港開始建設；1951年，大連港由蘇軍正式移交給中華人民共和國中央人民政府；2005年7月28日，大連港老港區開始搬遷改造。2019年4月12日，入選由中國科協調宣部主辦，中國科協創新戰略研究院、中國城市規劃學會共同承辦的“中國工業遺產保護名錄（第二批）”。

2、旅順港

旅順港的經營從光緒六年(1880)十月開始著手，到光緒十六年(1890)九月全工告成，實為中國近代舉辦的第一件巨大工程。以時間而論，前后歷時十年之久；以財力而論，耗帑約二三百萬兩。以中國當時的科技情形而言，所遭遇的困難顯而易見。

3、秦皇島港

秦皇島港地處渤海之濱，扼東北、華北之咽喉，是我國北方著名的天然不凍港。這里海岸曲折、港闊水深，風平浪靜，泥沙淤積很少，萬噸貨輪可自由出入。

秦皇島港自清末就承擔著能源輸出的重要經濟職能，是解放以來為新中國貢獻巨大力量的現代化國際大港。秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國“北煤南運”大通道的重要樞紐港，擔負著我國南方“八省一市”的煤炭供應。2018年是秦皇島港建港120周年。

5. 秦皇島國際旅游港開發建設協議

秦皇島在河北省的東北端，北靠燕山，南臨渤海，海港附近，海岸曲折，港闊水深，風平浪靜，可以停泊巨輪，是一個天然良港。

在嚴寒的冬天，雖然也有一個月結冰期，但冰層較薄，對于船的航行影響不大，所以不失為北方著名的不凍港。

過去許多進出天津港的船舶，冬季改泊秦皇島，因為天津港的海面，每年有兩三個月的結冰期，需要靠破冰船開辟航道，船舶才能進出。秦皇島的位置在天津以北，緯度比天津幾乎高1度，為什么反而成為不凍港呢？

一般說，緯度高的地方，接受太陽的熱量比較少，往往氣溫要低些。同時，還有其它一些因素影響著氣溫的高低和海水的結冰不結冰。

使秦皇島成為不凍港的顯著原因，是南方來的黃海暖流幫了它的忙。

黃海暖流是對馬暖流的一個分支，它帶來的熱量很大，而北方來的寒流，由于朝鮮大陸的阻擋，不能達到這里。因此這里的水溫較高。

第二個因素是這里的海水含鹽量較天津港高。我們知道，淡水一般在攝氏零度時開始結冰，而含有鹽分的海水，結冰點要比一般淡水低。海水含鹽量越大，越不容易結冰。例如含鹽千分之十的的水零下0.5度時開始結冰；含鹽千分之三十五的海水結冰溫度為零下1.9度。秦皇島附近沒有較大的河流入海，因而海水的含鹽量較高，海面自然不容易結冰。

天津港正在海河河口附近，大量河水沖淡了河口附近的海水，海面自然容易結冰。秦皇島海區的海水較深。深水層在暖季可以儲藏較多的熱量，使冬季的海面保持一定的溫度，結冰的可能性就小了。

加上秦皇島北倚燕山山脈的東端，東、北、西三面都有山丘屏障，阻擋了來自北方的寒冷空氣的入侵，更使海面不易結冰。