1. 別克gl8長途旅行

不累，因為別克gl8是商務型的車子，所以它是非常適合跑長途的，它空間非常的大，底盤也非常的穩當，視野也非常的開闊，從而讓你在開長途的時候，絲毫感覺不到一點辛苦，所以現在很多公司都選擇別克個gl8，正是因為它性價比高，比阿爾法便宜三分之二，而舒適度和性能都差不多

2. 別克gl8長途旅行怎么樣

g18跑滴滴代價還是比較大，首先油耗比較厲害，別克車保養和修理價格都不菲，但是如果跑一些高端的客戶及一些商務用車還是比較不錯的，因為它是商務人士的最佳選擇，自己平時要做好服務，保持車輛的整潔干凈，讓人一種賓至如歸的感覺，所以跑專車還是可行的

3. 別克gl8長途旅行怎么開

g18陸尊是原先g18商務車的升級版，跑長途非常穩，首先它視線清楚，動力比以前更好，車身較重，下盤比較穩，所以是不錯的，他在老別克g18的基礎上做了更深層次的更新，優化了以前許多的不足，雖然價格比以前高不少，但用戶體驗后你覺得一定會物超所值！

4. gl8適合長途旅行嗎

一說到豐田漢蘭達，馬上就會想到一大堆對手，豐田漢蘭達車內空間巨大，而且質量穩定，一萬公里做一次保養，售后保養很省心省錢，而別克GL8是一款純粹的商務車，以主打空間為主，但是兩款車的售價卻重合了，于是兩款車自然產生了競爭關系。

漢蘭達與別克GL8兩款七座車型，雖然空間都很大，但是功能性卻不同，比如豐田漢蘭達擁有更好的道路通過性，而別克GL8則車內空間功能性更強，實用性更好，比較適合郊區旅行。前臉水槽式前進氣格柵采用銀色鍍鉻包邊。

剛剛換代的別克GL8，車身設計更加的商務化，也更加運動，跟漢蘭達相比更適合商務辦公，還是借用了歐寶的外觀設計。別克GL8重新設計后與上一代車型比更適合家庭使用，圓潤流暢的線條顯得非常運動。

豐田漢蘭達在海外已經中期改款，但是國內豐田漢蘭達只是年度改款，設計整體感覺更像一款美系車型，充滿肌肉感，野性十足。

別克GL8延續MPV車型獨特設計，采用側滑門設計，還帶有右側電動滑門功能，腰線從前大燈延伸至后尾燈，下方還配備銀色踏板，車頂邊緣也采用亮條裝飾，懸浮式車頂顯得非常運動。

側面設計，漢蘭達腰線從前輪拱延伸至后輪拱，下腰線采用折痕設計，車頂配備裝飾性行李架設計，采用懸浮式車頂設計。尾部配備下壓式尾翼，配備五輻式鋁合金輪轂設計。

別克GL8尾部上方還配備了高位剎車燈，兩側尾燈采取三角形設計，尾部下方采用一條銀色鍍鉻包邊。

漢蘭達采用三輻式多功能方向盤設計，采用雙圓形儀表盤設計，中控臺配備一個內嵌式小尺寸液晶屏，采用大量銀色鍍鉻裝飾。

內飾設計方面，別克GL8內飾檔次感很高，絲毫不輸于漢蘭達，甚至品質比漢蘭達有過之而無不及，采用四輻式多功能方向盤設計，中控臺打磨得蹭亮的木紋裝飾非常豪華。

空間方面，漢蘭達在同級別車型中主打空間，也的確占盡優勢，鮮有車型能夠根據正面對抗，最大的賣點就是有著較大的空間表現，前排空間寬敞，頭部四指的余量。

別克GL8作為一款MPV而言，內部的空間非常寬敞，前排頭部有著一拳的很好表現，腿部與中控臺也有著一段的距離。

漢蘭達的第二排座椅腿部空間還有很大余量，跟五座車型沒有太多的區別，第二排座椅還可以前后調節，可以讓第三排乘客進入和更好的空間表現。

第二排是MPV優勢所在，別克GL8第二排座椅算是老板座椅，非常寬敞，兩邊還配備扶手，兩個座椅中間還留出一條通道，將座椅調到中間位置時，腿部和頭部都有著很大的空間，第二排座椅還可以放倒當成床來休息。

別克GL8第三排雖然乘坐上遠遠不如第二排舒服，但空間表現比漢蘭達要好得多，車內乘坐七個乘客綽綽有余。別克GL8車內采用2+2+3的座椅布局，不僅第二排舒適寬敞，而且中間的過道也非常實用，至少第二排放置兩個兒童安全座椅不會影響第三排乘客上下車。

漢蘭達的第三排空間不算很寬敞，剛好頂到膝蓋，總體的表現的確不如同為七座的MPV別克GL8車型，腿部和頭部基本沒有太多余量，而且乘坐舒適性不是很好。

長途旅行別克GL8更合適，舒適性好，第三排乘客上下車非常方便。別克GL8第三排兩側的水杯架設計有待改進。

漢蘭達的后備箱容積跟別克GL8差不多，第三排座椅均可以放倒，漢蘭達后排座椅放倒后非常平坦，可以當成貨車使用。

別克GL8的第三排座椅也可以放倒，但是并不平坦，而且空間有點小。

漢蘭達搭載2.OT發動機為雙渦管單渦輪結構，具有雙噴射系統（缸內直噴+進氣歧管噴射），并帶有WT-iW智能廣角可變氣門正時系統，最大功率162kW，最大捆矩350Nm。動力的釋放非常暢快，油門的響應也更加機敏。

性能方面，別克GL8的通過性明顯比漢蘭達要差很多，漢蘭達配備智能電子控制四驅系統，在行駛過程中可切換模式。漢蘭達越野能力出色，強勁的動力能夠保證驅動車輛通過各種路面。

漢蘭達配備的HAC（上坡輔助系統）以及DAC（陡坡緩降系統）。在上坡道起步過程中，HAC系統會自動保持四輪剎車油壓而使車輛防止溜車。

別克GL8搭載一臺2.OT發動機，最大功率191kW，最大扭矩350Nm，動力表現甚至超過了漢蘭達，起步加速很從容，超車也毫不費力。

別克GL8油門調校很友好，初段有一定曠量，起步加速很平穩，后半段也很線性，整個加速過程循序漸進。在城市中行駛，方向盤很輕盈，視野寬闊，動力輸出順暢變速箱升降擋寫意。

5. 別克gl8進藏之旅

七個人還是應該選大通，GL8坐滿員跑長途不行，特別是今年的新款，第三排太小了！七個人出門是不是應該租兩輛車靠譜點啊，互相有個照應也能多帶點東西。

6. 別克gl8旅行怎么樣

不累，因為別克g18是商務型的車子，所以它是非常適合跑長途的，它空間非常的大，底盤也非常的穩當，視野也非常的開闊，從而讓你在開長途的時候，絲毫感覺不到一點辛苦，所以現在很多公司都選擇別克個g18，正是因為它性價比高，比阿爾法便宜三分之二，而舒適度和性能都差不多

7. 別克gl8長途自駕

蘭德酷路澤更適合自駕游。

蘭德酷路澤作為豐田旗下硬派越野車，采用非承載式車身結構，發動機都是自然吸氣發動機，三大件工況技術成熟，而且蘭德酷路澤可以去一些非鋪裝路面穿越，而GL8作為別克旗下商務車，只能適合在鋪裝路面長途自駕，在非鋪裝路面穿越過程中脫困能力以及穩定性不行。自駕游過程當中難免會出現惡劣路況以及惡劣天氣，所以蘭德酷路澤比GL8更適合自駕游。

8. 別克gl8自駕游游記

2010年的別克GL8車型是非常不錯的，值得購買。性價比非常的高。

別克GL8車型的乘坐舒適性是毋庸置疑的，這款車型在公務接待領域一直都屬于明星產品動力性方面，這款車型做的也是非常不錯的，屬于標準的美式車型，所以都采用了大排量的發動機，特別是2010年的別克gl83.0升排量車型更是在動力上比較的澎湃，使用了10年的別克GL8車型，二手市場上的保值率并不高，主要受制于燃油經濟性比較差，所以影響了保值率，目前價格大約在5萬元左右，性價比還是非常突出的，值得購買。