??廣西沿海、沿邊，是我國唯一與東盟國家海陸相連的省份，是華南經濟圈、西南經濟圈和東南亞經濟圈的交匯中心，獨特的區位優勢使廣西成為中國通往東南亞最便捷的國際大通道。改革開放20多年以來，特別是西部大開發以來廣西交通的大發展，廣西已經建立了比較完善的交通網絡和海陸空交通運輸體系，并且實現了與東盟國家的陸路對接，構建了連接東盟國家的海陸空交通運輸通道。
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①陸路交通：在鐵路方面， 原有的湘桂鐵路直通廣西邊境的友誼關，與越南鐵路對接，通過友誼關到達河內可與泛亞鐵路相連，通達其他東盟國家。國家鐵路網在黎塘、 南寧等地與廣西地方鐵路相連，直通北部灣海港。公路方面，廣西有10條標準公路與越南相通，并通過越南進人其他東盟國家。
??2005年年末， 我國第一條通往東盟國家的高速公路南寧至友誼關（南友）高速公路建成通車，這條公路被稱為“南疆國門第一路”。南友髙速公路全長179公里，通車后，從南寧到友誼關車程大約只需2個小時，比過去縮短了一半時間，從南寧到河內的車程縮短到3個半小時。
??南友高速公路是中國通往中南半島國家距離最近的一條通道，這條高速公路為實現中國與東盟國家的跨境運輸便利化創造了必要條件。

②航空方面：廣西的南寧和桂林機場都開辟了多條通往東盟國家的航線，空中客貨運輸便利。

③水路方面：廣西的北部灣沿海地區已經形成了大型的港口群，有幾十個萬噸以上級深水泊位，可以直達東盟各國的港口。
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總之，廣西已經建成了通往東盟國家的立體交通網絡，形成了我國大西南地區通往東南亞國家最便捷的國際大通道。