淮南ⅤS馬鞍山VS黃山，從區位優勢、經濟發展、總體規劃與城市定位幾個層面來看，我覺得馬鞍山穩勝，當仁不讓！

馬鞍山，位于安徽東部、蘇皖交匯地區，據江蘇省會南京僅一江之隔，是合肥都市圈、南京都市圈核心層城市、長三角城市群成員城市、長江經濟帶沿線城市、皖江城市帶承接產業轉移示范區門戶城市，擁有安徽工業大學、河海大學文天學院等高等院校。馬鞍山鄭蒲港是長江干流最后一個萬噸級深水港，區位優勢明顯，通江達

海。且南京浦口機場在馬鞍山設有候機廳，南京的地鐵項目有很多對接通往馬鞍山(南京地鐵8號線自終點銅井站繼續南延至馬鞍山，稱為寧馬城際S2線，并與南京地鐵8號線貫通運營，使得馬鞍山融入南京軌道交通網絡，南京地鐵S3號線寧和城際，是一條過江線路，由浦口區延伸至馬鞍山市和縣。)受到南京的經濟輻射與投資、以及眾多經濟戰略的支持，馬鞍山市從一座鋼鐵工業大市蛻變成一座產能升級的中型城市，目前GDP總量排名全省第三，僅次于蕪湖，人均GDP更是在全省數一數二。

淮南雖然是安徽省的主要煤礦產地之一，不惜以工業污染為代價盲目采煤，失去了全面均衡發展的機會，頭重腳輕，如今成為了能源枯竭型城市?，F在兩淮煤礦一帶，只有淮北走向了保護生態、限制采煤的轉型升級之路，很多采煤塌陷區先后通過生態治理，形成了東湖中湖南湖等一系列濕地公園。淮南終究只是個沒有前途的煤老板。很多采煤塌陷區成為隱患，在經濟上成為跛腳巨人，淮南就如同一個樵夫把山的柴都砍光了成為一個荒山的包工頭，目光短淺，只顧及眼前利益，斷了自己的后路。

黃山市是我省旅游大市，令人不解的是黃山市是我省經濟倒數第一。旅游業收入十有八九都交給了省政府，“肥了合肥，窮了自己”，所以財政收入很不景氣。加之，為保護環境，黃山市政府與

浙江省政府簽訂了《新安江流域生態補償協議》，關停并淘汰了黃山市各大污染企業、整體搬遷化工企業，很大程度上限制了黃山市的工業發展。因此，黃山市只能恪守“綠水青山就是金山銀山”的理念發展生態旅游。

黃山市經濟全省倒數，但是，生態環境在全省數一數二，歷年來的空氣質量排名更是在全省位居榜首，宜居宜游，是皖南全域旅游的排頭兵，如果黃山市做大做強旅游名片，實行互聯網加智慧旅游，弘揚并創新徽州文化產業，投資文創產業，一定能迎來振興！淮南市片面發展采煤業經濟落后，無節制地開挖能源必將坐吃山空，急需進行產業轉型、杜絕濫開濫采等現象，必須主推清潔能源、以環保為前提合理開采煤礦，踐行綠色發展理念、走高質量發展之路。而馬鞍山通江達海、是安徽通往滬寧杭長三角經濟圈的橋頭堡、區位優勢明顯、馬鋼也是實力雄厚的大企業。

所以個人認為馬鞍山市穩勝！

不管從人均GDP還是總量是上看馬鞍山完勝

馬鞍山已經與南京同城化發展，語言文化也是一樣，行政區劃雖然屬于安徽，但是明顯跟江蘇走的更近，如果能劃到江蘇經濟還要更上一層樓。

淮南資源枯竭型城市，好多企業也搬到合肥，經濟倒退是不可避免，只能轉型尋找出路。

黃山是安徽最出名的旅游目的地，肯定是要做好環保的，發展工業是不可能了，黃山風景區，徽州古城，西遞-宏村，這些景區門票收入大多交到省里，自身發展相對滯后。黃山應該改為以前的徽州，因為本市具有獨特的徽州文化。另外黃山屬于杭州都市圈，也只能緊靠浙江尋求發展。像婺源從安徽劃到江西，馬上成為一張靚麗的名片。

總體上還是安徽自身的問題，武漢雖然吸血，但是湖北還是重點發展宜昌和襄陽的，這兩個城市放到安徽都是第二名，而且湖北還有仙桃 潛江 天門三個省轄市。

所以排名是馬鞍山 黃山 淮南。