1. 天津旅游業發展現狀調查報告

中新天津生態城作為中國天津市與新加坡合作開發建設的生態環保城，其旅游業發展前景廣闊。

        中新天津生態城發展非?？?，它不僅生態宜居，而且教育、文化、科技包括旅游業的發展也是日新月異。生態城地理位置優越，緊靠大海，其動漫城，海洋館及北塘古鎮等吸引了許多外地人。更為重要的是，生態城把發展旅游業作為其定位之一，不斷擴充旅游設施，為旅游業大發展打好基礎。

2. 天津旅游業發展前景

天津旅游業是服務行業

3. 2019天津旅游業數據

中國旅游城市的排名

排名前十的城市分布是北京、重慶、上海、廣州、天津、成都、杭州、武漢、西安、蘇州，作為總榜單排名第一的北京，在5項維度排名對比中，有3項排名第一，分別是旅游總收入、交通便利程度、旅游基礎設施。其余兩項，游客總人數中，北京位列第三，落后于重慶、上海；而旅游業收入比重中北京則位列第31位，這表明北京經濟發展的多元化，旅游業只是眾多收入中的一部分。

4. 天津市旅游發展現狀

京津冀三省市地域相接、人緣相親、文化相近，是我國經濟社會發展極為重要的區域。京津冀協同發展上升到國家戰略，對三地尤其是河北的發展，是一個千載難逢的重大歷史機遇。旅游業關聯度高、融合性強、拉動作用突出，是區域合作最容易起步、最容易實現的領域。在京津冀協同發展的進程中，旅游業扮演著橋頭堡和排頭兵的重要角色，既是共振點和共贏點，又是切入點和突破口。

　　京津冀區域旅游資源富集。京津冀地區是我國旅游資源最豐富、具有比較優勢的地區之一，旅游資源不僅數量多、規模大，而且種類全、品位高。該地區集中了長城、故宮、天壇、頤和園、避暑山莊及周圍寺廟、明清皇家陵寢等7處世界文化遺產，占全國總數的近1/5；擁有國家4A級以上景區200余處，占全國總數的1/10，深化區域合作具有雄厚的資源基礎。

　　京津冀區域旅游特色互補。京津冀三地旅游既有同宗同脈的統一性和完整性，又有各具特色的差異性和互補性。北京作為首都和全國旅游中心城市，自然、人文、歷史等景觀優勢明顯。天津近代人文旅游資源豐富，以近代文化、民間文化、歐陸古典風情最為著名。河北有山有海，歷史底蘊深厚，資源種類齊全，特別是海濱、海島、草原、湖泊、天然冰雪、優質溫泉、青山秀水、鄉村風光等都是發展環京津休閑產業的特色資源。

　　京津冀區域客源市場廣闊。京津冀處于環渤海中心地帶，是繼珠三角、長三角之后快速崛起的第三增長極，區位優勢明顯，交通通訊便捷。京津冀及周邊省份有4億人口，三地私家車擁有量已超過1000萬輛，市場廣闊、潛力巨大。京津冀GDP已突破6萬億元，占全國10.9%。經濟基礎優勢明顯。2013年，京津冀旅游總收入超過8000億元，旅游總人數達到6.6億人次，并以年均10%以上的速度快速增長。

　　京津冀區域合作基礎堅實。多年來，河北把實施“環京津戰略”作為推動旅游業發展的重要舉措，先后與京津簽署了一系列旅游發展戰略合作協議，與北京、天津等高鐵沿線6省市聯合發起成立“京港澳高鐵旅游市場推廣聯盟”，與京津等長城沿線8省市發起成立“中國長城旅游市場推廣聯盟”，并積極參與組織和推動北方交易會等活動。三地初步建立了區域旅游合作機制，拓展了旅游市場，加強了旅游監管合作，推進了旅游產業發展，促進了三地旅游經濟圈的逐步形成，為京津冀旅游一體化打下了堅實的基礎。

　　京津冀區域旅游協同發展有良好的基礎和條件，已取得了顯著成效，前景可期。但仍存在一些亟需解決的問題，主要是：難以突破傳統行政區域思想束縛、欠缺一體化協調機制和統一規劃，旅游基礎設施特別是交通建設滯后、旅游資源集約開發利用不夠、整體形象品牌不鮮明、公共服務體系不健全和產業鏈不完善等。這些都需要京津冀三地切實打破自家“一畝三分地”的思維定式，共同努力推動實現協同發展。

　　一、建立健全協調合作機制

　　協調聯動的合作機制是京津冀協同發展的重要保障。京津冀三地旅游合作起步較早，進展很快，但是一直沒有形成全面統籌、協調聯動的長效機制。三地應主動作為，共同推動成立京津冀旅游協同發展領導小組，完善京津冀政府間交流平臺，建立京津冀及相關市縣參加的定期旅游協調會議制度，研究確定區域旅游合作戰略、方針與機制，協調解決區域旅游發展與合作的重大問題。同時，共同制定完善京津冀旅游協同發展的相關政策，制定合作發展規則和標準，進一步推動區域旅游在更大范圍、更高層次上的合作與交流。

　　二、強化統籌規劃和頂層設計

　　推進京津冀區域協同發展，必須堅持規劃先行，做好頂層設計。三地旅游資源既有一定的相似性，又有很大的差異性，只有統一整合、規劃對接才能進一步提高整體吸引力和競爭力。在資源普查基礎上，三地可共同編制《京津冀旅游業協同發展規劃》，根據不同資源特色，統籌策劃功能定位和結構布局，明確旅游市場建設、公共服務設施建設、人才隊伍建設等發展目標，通過有效整合，構建多元化旅游板塊，實現互補協同發展。同時，盡快編制河北省對接京津市場的專項規劃，使河北更快、更有效的對接京津旅游市場，加速河北旅游發展。

　　三、建設一體化旅游交通體系

　　構建一體化旅游交通體系，是區域旅游協同發展的基礎。目前，三省市間和重點景區間道路建設均有滯后現象，斷頭路多，部分路段堵車嚴重、道路等級較低，不能適應快速、便捷的現代旅游交通需求，影響了京津冀旅游業整體快速發展。應借京津冀協同發展的大勢，著力構筑區域一體化交通體系，加快形成適應旅游發展要求的現代立體交通網絡。推動開通京津至我省主要旅游城市的旅游列車，在旅游旺季加開三地之間的旅游列車或增加旅游坐席。爭取形成三地旅游直通車網絡體系，共同推動三地旅游集散中心等相互開行通往異地的旅游直通車，構建城市間旅游公共交通網絡，打造“京津冀公交旅游圈”。

　　四、共同塑造區域旅游品牌

　　形象鮮明的區域旅游整體品牌是京津冀旅游協同發展的重要抓手。三地應大力開展區域旅游聯合宣傳推廣，聯合推出精品旅游線路，聯合策劃組織旅游宣傳活動，聯合參加旅游展會，聯合舉辦旅游節慶，以及共赴境內外重點客源市場開展聯合促銷，建立形成一體化宣傳格局。河北將著力對節慶活動進行整合，與京津合作把張北草原音樂節、衡水湖馬拉松等區域性節慶活動，打造成具備全國乃至國際影響力的文化旅游品牌。構建京津冀旅游宣傳營銷平臺，推動在三地媒體開設京津冀旅游一體化專欄，在三地旅游網共設京津冀旅游板塊，支持區域內旅行社、景區、酒店等企業聯合建立旅游營銷合作聯盟，鼓勵在策劃包裝產品、省際聯合推廣、互送旅游團隊等方面開展深度合作。

　　五、構建高效便捷的公共服務體系

　　強化服務意識，優化發展環境是京津冀旅游協同發展的重要保障。加快建立一體化的旅游公共服務體系，共同制定符合京津冀旅游產業發展需求的旅游咨詢服務、標識標牌系統等旅游公共服務設施建設標準，加快完善旅游集散中心、旅游咨詢中心、旅游指示標識等旅游公共服務體系建設，使自助旅游公共服務規范化、一體化。探索推出區域內旅游惠民便民政策，加快推進省際間旅游網絡平臺相互鏈接，開通遠程網絡化預售票系統，積極推動“京津冀旅游一卡通”全面發行使用，推行統一旅游套票，實現京津冀區域旅游市場一體化。

　　對河北旅游來說，京津冀區域協同發展是一次重大的、空前的歷史發展機遇，我們必須乘勢而上，借勢發展，力求更大作為。只要三地加大統籌整合、強化緊密合作、推動協同發展，就一定能夠把京津冀地區打造成為中國最具吸引力的旅游目的地，成為帶動區域旅游特別是河北旅游業新一輪快速增長的重要引擎。

5. 天津市旅游業發展現狀

中國四大直轄市之一的天津市，地處太平洋西岸環渤海彎邊的華北平原東北部，位于海河流域下游，東臨渤海，北依燕山，西靠首都北京，總面積1.19萬平方公里，是中國北方最大的商業都市和港口城市。

天津平原的早期開發，大約開始于距今6000年的新石器時代。此前天津的絕大部分地區還是一片汪洋大海。其發展經歷了一個由北向南逐步推進的歷程。金元時期北京的定都，為天津城市的勃興提供了一個良好的契機。

明清時期，天津的政治、經濟、文化得到了更進一步的發展，逐步成為中國北方最為繁榮的商業大都會。

天津建城600年來，形成了獨特的城市文化。對天津城市文化的形成以及多元化、兼容性的特點，進行簡要的剖析和闡釋。

可以明顯地感受到天津地域文化是由海河文化、城廂文化、寺廟文化、移民文化、軍旅文化、漕運文化、商埠文化、碼頭文化、租界文化、慈善文化等10個方面融合而成的。

6. 概述天津市近年來旅游業發展所取得的成績

前十名城市分別為北京，重慶，上海，杭州，武漢，成都，廣州，西安，貴陽，上饒。從這份表單之中，我們可以看到，北京即是我國的首都，同時也是明清兩朝的國都，境內的文物古跡更是多得數不勝數，因此才能受到如此之多的游客青睞。

而重慶則是我國的直轄市，同時也是我國人口最多的城市，重慶之所以能有今天如此優異的旅游業發展，一方面是依靠境內眾多的優質旅游資源，另一方面就是靠良好的口碑，近幾年來雖然重慶旅游業一直都在發展，但是很少接到投訴，或許這也是重慶成功的秘訣。

第三名和第四名則是上海和杭州，這兩座城市一直以來都是比較熱門的旅游城市，因此此次在榜單之中也并不算稀奇。而第五和第六名則是武漢和成都，這兩座城市都屬于網紅旅游城市的范疇內，也是近幾年來我國旅游業發展最好的幾座城市。

第七名則是廣州市，可能很多朋友都認為廣州只是一個金融高度發達的城市，境內并沒有什么旅游設施，其實這都是大家對廣州的誤解，境內雖然沒有什么歷史景點，但是像長隆動物園、白云山等，都是很受游客青睞的旅游景區。

第八名和第九名，一個是十二朝古都，另外一個是以山水而著稱的旅游城市，所以此次能登上榜單并不稀奇。而最令人驚訝的的城市是上饒，上饒既非發達城市，也非省會城市那為何此次能上榜呢？

其實上饒市之所以能登上榜單，主要是上饒內有眾多優質的旅游資源，像三清山、龜峰、婺源、靈山等，都是非常值得一去的旅游景點，如果大家感興趣的話，可以親自前來體驗一番

7. 天津市旅游業發展現狀分析

沒有。

天津郵輪母港也在進行前期準備工作，洽談新的線路。估計會先從國內航線線路開始～郵輪一開，振興天津旅游業發展，根據規劃，天津要打造重要中轉樞紐，拉更多人來天津玩個幾日游。母港在濱海東疆，濱海旅業應該最先受益。

8. 天津旅游業發展現狀調查報告總結

人民網北京8月28日電 （記者劉佳）日前，文旅部發布了《2021年第二季度全國旅行社統計調查報告》（以下簡稱《報告》?！秷蟾妗凤@示，2021年第二季度全國旅行社國內旅游組織3183.26萬人次、8239.40萬人天；接待3727.97萬人次、8236.33萬人天。

《報告》顯示，截至2021年6月30日，第二季度全國旅行社總數為41779家，共有31604家旅行社通過省級文化和旅游行政部門審核。全國26個地區審核完成率超過90%，其中天津、河北、遼寧、安徽、江西、湖南、貴州的審核完成率達到100%。